2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Sistem rem GAZ-3309 (diesel), diagram yang ditunjukkan di bawah ini, sederhana dan dapat diandalkan. Ini memberikan pengereman truk yang tepat waktu dengan kemampuan lintas negara yang tinggi dan kapasitas muat yang sangat baik. Susunan roda penggerak sesuai dengan formula 4x2 dirancang terutama untuk permukaan yang keras, meskipun memungkinkan Anda untuk bergerak dengan cukup percaya diri di luar jalan raya. Oleh karena itu, rem harus bekerja dengan baik di segala kondisi.
Skema sistem rem GAZ-3309 (diesel) dengan pengering udara
Sirkuit itu sendiri ditunjukkan pada foto di bawah ini.
- Unit kompresor.
- tangki HC.
- Sensor darurat.
- Filter.
- Struktur rem roda belakang.
- Sensor.
- Sakelar sinyal pneumatik.
- Muffler.
- Tiriskan ayam.
- Rem roda depan.
- Indikator tekanan kritis.
- Tangki udara.
- Katup balikketik.
- Katup tunggal pengaman.
- Penguat pneumatik.
- Modulator.
- Katup kontrol.
- Balon atmosfer.
- Pengering udara.
- Sensor piston.
- Katup rem dengan dua bagian.
Deskripsi Umum
Saat merancang truk yang dibuat hampir dari awal, diputuskan untuk mengembangkan skema sistem rem yang benar-benar baru. Mesin diesel GAZ-3309 dilengkapi dengan desain yang tidak bergantung pada modifikasi sebelumnya. Unsur-unsur penyusun TS secara kondisional dibagi menjadi tiga kategori:
- Node kerja (utama).
- Rem parkir.
- Blok cadangan.
Semua sistem ditujukan pada satu tindakan - mengurangi kecepatan atau menghentikan mobil sepenuhnya, tergantung pada perintah yang diberikan oleh pengemudi. Faktor penting adalah bahwa untuk angkutan barang, rem harus seandal mungkin, menjamin kendaraan untuk berhenti dalam situasi apa pun, untuk menghindari kecelakaan dengan konsekuensi serius.
Sistem utama disebut demikian karena terus beroperasi saat mobil bergerak. Setiap desain rem terdiri dari penggerak dan mekanik. Node pertama bertanggung jawab untuk mengaktifkan sistem pada waktu yang tepat, dan mekanik menciptakan resistensi terhadap gerakan.
Manajemen dan janji temu
Kontrol utama sistem rem mobil GAZ-3309 adalah pedal kaki. Itu dipasang di antara analog kopling dan gas. Perlu dicatat bahwa pada pendahulunya, elemen ini memiliki pelepasan yang sangat ketat. Desain yang diperbaruibenar-benar tanpa kelemahan ini, pedal berjalan dengan lembut dan mulus, yang sebanding dengan analog asing.
Truk 3309 menggabungkan rem parkir dan rem cadangan menjadi satu set. Ini memungkinkan untuk mengurangi jumlah komponen dengan penyederhanaan desain secara simultan. Yang disebut "rem tangan" berfungsi untuk menjaga kendaraan tetap pada kemiringan saat start atau saat parkir lama. Pengemudi berpengalaman tahu bahwa ini adalah elemen penting, karena sangat sulit untuk mengejar mobil yang dimuati tanpa mundur, bahkan pada sedikit kemiringan. Sistem rem parkir GAZ-3309 (diesel) ditunjukkan di bawah ini.
Skema diberikan dengan penjelasan:
- Retainer.
- Pegangan tipe tuas.
- Disk statis.
- Memperluas elemen.
- Kampas rem.
- Pendorong.
- Mekanisme drum.
- Musim semi.
- Jari.
- Drum utama.
Mekanika
Mekanisme ini terdiri dari berbagai bagian gesekan yang dipasang dalam agregasi langsung dengan roda. Analog parkir di tempat ini tidak menyatu dengan node utama, memiliki desain yang terpisah. Itu dipasang pada poros kardan dengan fiksasi saat dihidupkan. Elemen drum disediakan di perangkat dan sirkuit sistem rem GAZ-3309 (diesel), karena dianggap optimal untuk jenis truk yang bersangkutan. Selain drum itu sendiri, desainnya mencakup bantalan tetap dari konfigurasi pita, ditekan ke arahnya.
Bagian tubuh berinteraksi erat dengan roda, berputardengan dia. Di bagian dalam ada bantalan rem pada pegas. Saat Anda menekan pedal, mereka menekan drum, memperlambat kecepatannya. Mereka dipasang pada hub mobil dengan pengencang baut yang memberikan upaya maksimal. Bantalan terbuat dari paduan gesekan tahan abrasi.
Bagian penggerak
Drive di sirkuit sistem rem GAZ-3309 (diesel) diperlukan untuk mengontrol mekanisme dengan kinerja manipulasi tertentu selanjutnya. Penggerak kerja mekanis dan hidraulik dipasang di truk, yang bertanggung jawab atas berfungsinya parkir dan unit utama. Penggerak hidraulik tidak dipilih secara kebetulan, karena dianggap sebagai pilihan terbaik untuk truk sederhana.
Selain modifikasi di atas, ada juga aktuator berkonfigurasi pneumatik dan elektrik, yang memiliki spesialisasi sempit, dan tidak digunakan pada mobil seri yang bersangkutan. Di bawah, untuk kejelasan, gambar menunjukkan rem roda.
Penjelasan:
- Sepatu rem.
- Protection-cap.
- Reservoir silinder.
- Piston.
- Manset.
- Piston yang digerakkan.
- ikat pegas.
- Braket panduan.
- Pelindung rem.
- Puck.
- Kacang.
- Finger Cam.
- Lengan.
- Piring eksentrik.
- Tag.
- Pencarian palka.
Fitur
Ikhtisar rem truk GAZ-3307 dan 09 akan terus dipelajarisemacam sistem alarm yang memberitahukan kerusakan rem. Selain itu, desainnya mencakup amplifier tipe vakum hidraulik dengan reservoir dan katup penutup. Sirkuit hidrolik terpisah dipasang pada setiap poros kendaraan. Hal ini memungkinkan, jika terjadi kegagalan satu sirkuit, untuk memastikan pemenuhan tugas yang diberikan, mencegah terjadinya keadaan darurat.
Tangki silinder bertanggung jawab untuk memberi daya pada setiap kompartemen secara terpisah, yang juga dilakukan untuk tujuan keselamatan. Di sepanjang sirkuit, pengontrol gaya rem built-in disediakan, yang berfungsi untuk menciptakan tekanan yang diperlukan jika salah satu sirkuit rusak atau diperlukan penyesuaian tekanan yang sama pada setiap roda. Sederhananya, perangkat tidak menggandakan gaya tekanan di sirkuit kerja. Pada saat yang sama, jarak perjalanan pedal meningkat, yang mengharuskan pengemudi untuk menekannya sebanyak mungkin.
Silinder Rem
Tinjauan lengkap rem truk GAZ-3307 dan 09 harus mencakup studi tentang fitur silinder rem master. Ini diaktifkan dengan menekan pedal, menciptakan tekanan yang diperlukan di sirkuit karena piston kecil. Elemen ini dibagi dua untuk setiap kontur. Floating piston adalah modifikasi dari bypass valve. Selama keadaan pedal bebas, TC berkomunikasi dengan tangki ekspansi.
Saat Anda menekan pedal, piston mulai bergerak, duduk di tempatnya dan tumpang tindih dengan erat. Dengan demikian, interaksi pusat perbelanjaan dan tangki berhenti. Selama pengoperasian normal truk sehari-hari, levelcampuran rem mendekati nilai maksimum, terutama pada bantalan baru dan indikator yang dilepas. Di bawah ini adalah gambar katup rem, yang sangat diperlukan saat memasang kembali sistem rem GAZ-3309.
Nilai:
- Tubuh tuas.
- Tuas kembar.
- Memperbaiki baut.
- Cam.
- Ttraksi kerja.
- Panduan.
- Rod untuk bagian trailer.
- Apertur.
- Valve seat.
- Katup masuk.
- Katup buang.
- Hentikan sakelar.
- Saklar sinyal.
- Apertur.
- Stok.
- Kasus.
Amplifier
Elemen ini diperlukan untuk menciptakan tekanan tambahan di sirkuit node. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kualitas pengereman mesin, sementara tidak memerlukan upaya maksimal untuk menekan pedal. Prinsip pengoperasian booster vakum hidrolik didasarkan pada penciptaan tekanan tambahan di bagian saluran masuk unit daya, yang menyebabkan tindakan serupa di pusat perbelanjaan.
Saat mekanisme rusak, kualitas pengereman menurun tajam, karena aliran udara yang konstan disuplai ke pipa masuk mesin. Ini berkontribusi pada penipisan campuran bahan bakar di bagian silinder. Karena alasan ini, mobil bisa mogok. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk memulainya hanya setelah perbaikan sistem rem GAZ-3309 (diesel). Sirkuit dirancang sedemikian rupa sehingga dengan kerusakan yang ditunjukkan, campuran yang tidak terbakar menghilangkan minyak dan menggores cermin silinder.
Prinsip kerja
Setelah menekan pedal, penguat aksi vakum-hidro mengambil manuver ini, mengalikan gaya berkali-kali, meneruskannya ke TC utama kendaraan. Pada sirkuit kerja, elemen piston meningkatkan tekanan fluida sesuai dengan gaya pedal. Pada saat yang sama, gaya tekanan meningkat tajam, silinder kerja roda menggantikan bantalan di drum kendaraan.
Jika pedal terus bergerak, gaya meningkat lebih jauh, setelah itu mekanisme sepenuhnya dibawa ke kondisi kerja. Bantalan, masuk ke dalam keterlibatan dengan elemen drum, memperlambat rotasi roda dengan upaya maksimal di mana roda bersentuhan dengan jalan. Gaya pengereman melawan lawan rotasi, menyebabkan mobil melambat.
Untuk melanjutkan gerakan, pengemudi melepaskan kakinya dari pedal, setelah itu mekanisme pegas kembali mengembalikannya ke posisi bebas. Mengikuti elemen ini, piston TC dilepaskan. Bantalan menjauh dari permukaan di bawah kekuatan pegas khusus. Pelumas berlebih diperas melalui kepala terbuka, dimasukkan ke dalam tangki ekspansi. Pada saat yang sama, indikator tekanan dikurangi seminimal mungkin.
Bagaimana cara menguras rem pada GAZ-3309?
Sistem Pendarahan adalah sebagai berikut:
- Bersihkan katup bypass pada silinder roda dengan baik.
- Buka tutup pengisian reservoir HZ (master silinder).
- Isi reservoir dengan minyak rem. Anda harus mengisi komposisi yang disediakan dalam instruksi manual.
- Tekanan dalam silinder udara harus 0,6-0,8 MPa.
- Bleed sirkuit hidrolik roda depan.
- Lepaskan penutup katup pelepas rem depan kanan, pasang selang karet, turunkan ujung bebasnya ke dalam minyak rem yang sebelumnya dituangkan ke dalam wadah kaca.
- Buka katup bypass setengah putaran, tekan pedal rem beberapa kali. Penggerak hidrolik dipompa sampai gelembung berhenti muncul di kapal tempat selang karet diturunkan.
- Kencangkan katup bypass dengan pedal ditekan.
- TC roda depan kiri dipompa dengan cara yang sama.
- Lakukan operasi dengan elemen penggerak belakang dengan cara yang sama.
- Pemompaan dilakukan dengan urutan di atas.
- Tambahkan minyak rem ke reservoir HC. Levelnya harus 1-2 sentimeter di bawah penunjuk maksimum di leher tangki.
Melakukan operasi yang ditunjukkan, perlu menambahkan fluida kerja, mencegah bagian bawah tangki mengering.
Pemeliharaan
Langkah-langkah perawatan pencegahan untuk sistem rem mencakup pemeriksaan berkala pada sambungan dan segel untuk kebocoran, pengikatan yang aman, dan kondisi umum rakitan. Untuk menghindari perbaikan rem GAZ-3309 yang sering, Anda harus mengganti kartrid pengering udara secara teratur. Selain itu, di musim dingin, Anda perlu memantau drainase kondensat, mencegahnya membeku. Anda juga perlu memperhatikan sesaknyapenutup derek untuk tubuh dan kondisinya. Kekencangan mekanisme diperiksa menggunakan komposisi sabun.
Direkomendasikan:
Sistem rem: perangkat dan prinsip operasi
Sistem rem adalah unit terpenting dalam pengoperasian setiap mobil modern. Keselamatan pengemudi dan penumpangnya secara langsung tergantung pada efisiensi kerjanya dan kondisinya yang baik. Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol kecepatan kendaraan, mengerem dan berhenti sesuai kebutuhan
Jenis sistem rem, perangkat, dan prinsip pengoperasian
Tidak mungkin mengoperasikan mobil dengan aman tanpa sistem rem. Selain tugas utama (yaitu menghentikan kendaraan), sistem pengereman dirancang untuk sedikit mengurangi kecepatan dan menahan mobil di tempatnya. Tergantung pada tujuannya, serta untuk meningkatkan keselamatan, mobil modern memiliki beberapa sistem seperti itu. Juga, di mobil yang berbeda, rem mungkin memiliki jenis penggeraknya sendiri
Sistem ABS. Sistem anti-pemblokiran: tujuan, perangkat, prinsip operasi. Rem berdarah dengan ABS
Tidak selalu pengemudi yang tidak berpengalaman berhasil mengatasi mobil dan dengan cepat mengurangi kecepatan. Anda dapat mencegah selip dan roda terkunci dengan menekan rem sesekali. Ada juga sistem ABS, yang dirancang untuk mencegah situasi berbahaya saat mengemudi. Ini meningkatkan kualitas cengkeraman dengan jalan raya dan mempertahankan pengendalian mobil, terlepas dari jenis permukaannya
Perangkat sistem pendingin. Pipa cabang dari sistem pendingin. Mengganti pipa sistem pendingin
Mesin pembakaran internal bekerja secara stabil hanya di bawah rezim termal tertentu. Suhu yang terlalu rendah menyebabkan keausan yang cepat, dan suhu yang terlalu tinggi dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah, hingga piston macet di dalam silinder. Panas berlebih dari unit daya dihilangkan oleh sistem pendingin, yang dapat berupa cairan atau udara
Mengganti rem tromol dengan rem cakram. Rem mana yang lebih baik - cakram atau tromol?
Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang. Pada model anggaran, as roda belakang masih tromol. Mekanisme ini dianggap usang