Cara kerja airbag di dalam mobil: perangkat dan prinsip pengoperasian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Produsen mobil mencoba yang terbaik untuk melindungi pelanggan mereka dengan melengkapi kendaraan dengan berbagai sistem keamanan. Sekarang bahkan peralatan anggaran termasuk ABS dan sejumlah tindakan lainnya. Tapi di masa lalu, untuk jangka waktu yang lama, satu-satunya solusi adalah sabuk pengaman. Apalagi ini sudah menjadi prasyarat saat masuk ke mobil, di beberapa model modern Anda bahkan tidak bisa menyalakan mesin jika Anda tidak memasang sabuk pengaman.

Kemudian ditambahkan airbag. Ini adalah solusi yang lebih lembut yang memungkinkan Anda untuk menyelamatkan hidup seseorang. Pada mobil modern, jumlahnya bervariasi dari 2 hingga 7, atau bahkan 8 buah. Tapi bagaimana cara kerja airbag? Setiap penggemar mobil yang ingin tahu pasti tertarik dengan sistem keamanan seperti itu!

Mekanik murni

Sebelum Anda mulai menganalisis pengoperasian airbag, ada baiknya mempelajari hukum mekanika. Seperti yang Anda ketahui, setiap benda yang bergerak memiliki momentum (massa dikalikan dengan kecepatan) dan di bawah pengaruh gaya apa pun ia bergerak. Tetapi segera setelah gaya berhenti memberikan pengaruh padanya, objek tidak akan berhenti di sana, tetapi akan terus bergerak, mengurangi kecepatannya. Ini disebut inersia. Dalam kasus mobil, tenaga penggeraknya adalah mesin.

Semua benda lepas di dalam mobil, termasuk pengemudi dan penumpang, juga akan terus bergerak dengan kecepatan kendaraan saat pengereman. Untuk menghentikan mereka, diperlukan untuk menerapkan kekuatan untuk jangka waktu tertentu. Nilainya sangat tinggi jika terjadi kecelakaan, karena mobil berhenti tiba-tiba, sementara badan menahan inersia, yang tidak berhenti seketika.

Fungsi sistem proteksi lunak

Seperti sabuk pengaman, airbag berfungsi sebagai bantalan untuk membantu meringankan efek kecelakaan. Tujuan mereka adalah untuk menghentikan pergerakan pengemudi atau penumpang, dan untuk jangka waktu sesingkat mungkin, dan merata mungkin. Mengetahui cara kerja airbag di dalam mobil akan membuat Anda sekali lagi memikirkan keselamatan Anda sendiri.

Perangkat

Elemen penting dari sistem keamanan ini memiliki struktur yang tidak terlalu rumit. Semuanya dapat secara kondisional dibagi menjadi tiga komponen utama, yang bersama-sama memastikan keselamatan seseorang jikakecelakaan. Komponen utamanya adalah:

• tas;
• sensor kejut;
• generator gas (sistem penggembungan).

Seluruh kompleks dilengkapi dengan kompak dan terletak sedemikian rupa sehingga tidak dapat dilihat dari salon. Masing-masing komponen ini sangat penting untuk kelancaran operasi seluruh sistem.

Tapi itu adalah sensor yang sangat sensitif, karena itu tergantung pada keputusannya ketika airbag dilepaskan. Kita dapat berasumsi bahwa nasib semua orang di dalam mobil bergantung padanya.

Tas

Ini adalah aksesori penting, karena itu disebut bantal. Ini adalah selubung nilon tipis setebal 0,4 mm yang terdiri dari beberapa lapisan. Itu dapat menahan beban jangka pendek. Selain itu, berkat bahan tugas berat, bantal mampu merasakan kekuatan jangka pendek yang agak besar. Biasanya terletak di ban khusus, yang ditutup dengan lapisan plastik atau kain.

"Penangkap" menyerang

Banyak pemilik yang tertarik untuk mengetahui cara kerja sensor airbag, tetapi tidak semua orang memahami tujuannya. Sementara itu, pentingnya perangkat elektronik ini tidak boleh dianggap remeh! Biasanya, mereka terletak di depan mobil apa pun. Tujuan mereka adalah untuk membuat sistem bekerja dengan cepat. Memang, jika terjadi tabrakan mobil dengan kendaraan lain atau rintangan padat, setiap detik sangat berharga.

Dalam hal ini, sensornya bisa duavarietas:

1. Drums - mendaftarkan beban pada tubuh.
2. Sensor kursi penumpang - kehadirannya mencegah pengoperasian jika tidak ada orang di dalam mobil kecuali pengemudi.

Sensor dirancang untuk beroperasi pada kecepatan lebih dari 20 km/jam. Namun, sistem ini masih dirancang sedemikian rupa sehingga akan bekerja bahkan ketika kendaraan hanya berdiri diam jika terjadi benturan keras.

Namun selain sensor, mobil dapat dilengkapi dengan akselerometer yang memungkinkan Anda menentukan posisi mobil.

Sistem inflasi

Dengan cara lain, ini disebut sebagai generator gas. Esensinya terletak pada pengisian cangkang alat pelindung dengan gas. Ini termasuk squib, yang, pada kenyataannya, memulai mekanisme. Di sini pertanyaan tentang cara kerja sensor benturan airbag sudah menarik?

Faktanya, di sini kontak perangkat ditutup dalam keadaan tertentu, yang mengarah pada aktuasi badan eksekutif. Mereka pada gilirannya mengisi bantal mereka dengan gas.

Awalnya, sistem hanya menyertakan elemen ini, tetapi di "airbag" modern sudah ada 2. Yang pertama dianggap yang utama dan memastikan pelepasan 80% gas. Yang kedua adalah squib, terhubung jika terjadi benturan keras, ketika seseorang membutuhkan bantal yang lebih kaku.

Semua komponen ini harus dalam kondisi baik untuk memastikan pengoperasian sistem yang bebas masalah.

Cara kerja airbag

Berdasarkan apaairbag berfungsi? Ketika sebuah mobil bertabrakan dengan rintangan, sensor secara otomatis dipicu, yang mengarah pada pembukaan cepat cangkang nilon. Ini terjadi begitu cepat sehingga tidak ada manusia yang dapat mengabadikan momen tersebut.

Kita sudah memiliki gambaran bagaimana airbag bekerja di dalam mobil, namun yang paling menarik adalah ketika dibuka, ia berusaha mengisi seluruh ruang antara pengemudi (penumpang) dan elemen mobil di dalamnya. untuk menghindari dampak yang kuat pada mereka. Dengan kata lain, saat terjadi kecelakaan, sistem pelindung memberikan semacam isolasi seseorang dari kontak keras dengan roda kemudi, rak, panel, dan sebagainya. Artinya, benturan jatuh pada bantalan empuk, yang tidak menjanjikan kerusakan yang mungkin terjadi jika terjadi benturan dengan permukaan yang lebih keras.

Bagaimanapun, Anda dapat menghindari cedera sepenuhnya atau menghindari konsekuensi serius bagi tubuh. Selain itu, bantal membantu menghilangkan cedera internal saat organ bertabrakan dengan tulang jika terjadi perlambatan tajam. Kebetulan, ini adalah salah satu penyebab kematian dalam kecelakaan di jalan. Contoh nyata dari hal ini adalah dampak otak pada jaringan tulang tengkorak.

Catatan penting

Perlu diperhatikan satu poin penting - airbag hanya berfungsi sekali dan pada benturan pertama. Tapi kecelakaan bisa disertai dengan beberapa tabrakan berturut-turut. Dan akhirnya, kita tidak boleh lupa bahwa semua mekanisme pada dasarnya adalah sekali pakai!

Tentang cara kerja bantalkeamanan, Anda juga dapat mengatakan yang berikut. Selama perjalanan sehari-hari, pengoperasian sistem pelindung sepenuhnya dikecualikan, karena kinerjanya sepenuhnya bergantung pada sensor. Dan mereka didirikan bukan dengan cara apa pun, tetapi dengan pendekatan yang kompeten yang memperhitungkan banyak faktor. Dengan kata lain, bantal terbuka hanya dalam keadaan tertentu - kecelakaan. Dan jika, melewati rintangan apa pun, menyentuhnya dengan cermin (bahkan jika itu menjatuhkannya), maka bantal tetap tidak terbuka - tidak ada alasan yang signifikan.

Jenis bantal

Untungnya, di zaman kita ini hampir tidak mungkin untuk menemukan mobil yang akan diproduksi tanpa airbag dengan pengecualian yang paling langka. Tergantung pada konfigurasinya, jumlahnya bervariasi, tetapi setidaknya 2 di antaranya pasti ada. Biasanya ada 2 sampai 7, di mobil premium bisa ada 8, 9, atau bahkan 10.

Keamanan frontal pasif

Ini adalah jenis yang paling umum dan bantal ini termasuk dalam paket dasar kebanyakan mobil modern - untuk pengemudi dan penumpang depan. Tindakan ini menghindari konsekuensi serius jika terjadi tabrakan dari depan.

Bagaimana cara kerja airbag depan? Padahal, prinsip operasinya sama, satu-satunya perbedaan terletak pada lokalisasi dampak tubuh. Dalam hal ini, sistem diaktifkan pada tabrakan depan, termasuk benturan miring ke bagian depan tubuh.

Selain itu, berkat bantal seperti itu, perlambatan seseorang tidak begitu cepat,oleh karena itu, tubuh mengalami lebih sedikit stres. Pada gilirannya, ini mengurangi risiko cedera pada organ dalam.

Airbag pengemudi terletak di bagian tengah roda kemudi, sedangkan airbag penumpang berada di area atas panel depan. Apalagi ukurannya masing-masing berbeda, karena jarak antara pengemudi dan setir jauh lebih kecil daripada jarak kepala penumpang dan panel. Lokalisasi bantal ditunjukkan oleh ikon atau airbag tulisan.

Airbag samping. Fitur

Bagaimana cara kerja kantung udara samping pada Mercedes atau model mobil lainnya? Mereka dapat ditempatkan baik di depan maupun di belakang kabin. Alasan aktivasi mereka adalah dampak samping pada tubuh. Airbag ini biasanya dilengkapi dengan perlengkapan kendaraan yang lebih mahal. Dalam hal ini, bagian tubuh berikut jatuh ke zona perlindungan dalam tabrakan samping:

• bahu;
• dada;
• perut;
• pelvis.

Kantung udara depan terletak di dalam kursi, sedangkan kantung udara belakang menyatu dengan trim samping kompartemen penumpang. Berbeda dengan bantal depan, bantal samping tidak begitu luas, sekali lagi, karena tingginya biaya konfigurasi seperti itu. Namun demikian, ada model mobil murah yang juga memiliki pengaman pasif jenis ini - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Kendaraan tersebut memerlukan kepatuhan terhadap aturan tertentu untuk pengangkutan barang, karena Anda harus mempertimbangkan cara kerja kantung udara. Oleh karena itu, tidak dapat diterima untuk menempatkan benda yang sangat menonjol di saku pintu. Jika terjadi kecelakaan, mereka tidak hanya akan mengganggu pengoperasian sistem pelindung, tetapi juga mengancam orang itu sendiri.

Tirai pelindung

Faktanya, elemen-elemen ini juga dapat dianggap sebagai kantong udara kepala, karena dirancang untuk melindungi bagian terpenting tubuh ini dari benturan samping, termasuk pecahan kaca yang berhamburan. Kendaraan umumnya dilengkapi dengan dua jenis gorden:

• hanya untuk baris pertama;
• untuk kedua baris (depan dan belakang).

Lokalisasinya masing-masing jatuh di sisi langit-langit interior, di atas jendela itu sendiri. Saat menabrak bagian samping mobil, gorden terbuka sedemikian rupa sehingga menutupi jendela samping sepenuhnya. Artinya, memberikan perlindungan dari serpihan, benturan terhadap rak dan benda padat lainnya.

Knee Airbag

Elemen ini dirancang untuk melindungi lutut pengemudi jika terjadi tabrakan dari depan. Mereka relevan untuk mobil dari kategori harga menengah, dan ini adalah kelas-C. Diantaranya adalah Volkswagen Golf dan Suzuki SX4. Dan sistem seperti itu pasti ada di Toyota LC200 yang lebih mahal dan sejenisnya.

Bagaimana airbag samping bekerja, kita sekarang mengerti, tetapi di mana elemen lututnya? Mereka biasanya tersembunyi di bawah setir dan dasbor. Mobil yang dilengkapi dengan airbag ini juga memiliki persyaratan tertentu mengenai keselamatan yang layak. Artinya, pengemudi perlu menyesuaikan tempat duduknya - itu harus menyalaminimal 10 cm dari bagian bawah panel.

Kombinasi bantal dan tali

Beberapa pengendara percaya bahwa karena sudah ada airbag, maka ikat pinggang sudah menjadi ukuran ekstra, dan Anda dapat melakukannya tanpanya. Namun, ini adalah pendapat pria yang memiliki margin tipis dalam hal keselamatan otomotif. Pada saat yang sama, orang pintar melakukan berbagai trik untuk menipu sensor jika sabuk pengaman tidak dikencangkan (jika ada). Cukup dengan melewati sabuk di belakang punggung Anda dan dengan tenang menguncinya.

Tetapi sangat tidak diinginkan untuk melakukan ini. Airbag dirancang untuk bekerja dengan sabuk pengaman! Kita hanya bisa membayangkan bahwa jika terjadi kecelakaan, bantal penyelamat keluar dari tempat berlindungnya dengan kecepatan hingga 200-300 km/jam! Dan itu tidak bisa menyelamatkan dari cedera serius. Perlu diingat - ikat pinggang tanpa bantal akan memberikan keamanan, yang tidak dapat dikatakan tentang bantal itu sendiri tanpa ikat pinggang!

Pengemudi tidak kompeten

Apakah airbag berfungsi saat sabuk pengaman tidak dikencangkan? Setiap orang yang terlalu malas untuk memasang sabuk pengaman setiap kali tertarik dengan pertanyaan serupa, karena dia mengemudi dengan kecepatan rendah. Sayangnya, ada orang seperti itu. Tetapi kembali ke pertanyaan, satu hal dapat dikatakan - pada model mahal mereka tidak akan berfungsi jika ikat pinggang tidak diikat. Untuk mobil lain, ini tidak masalah, dan airbag bisa meledak.

Tetapi jika Anda mengetahuinya, kemudian berdasarkan fakta bahwa airbag mengembangkan kecepatan yang cepat, maka jika pengemudi tidak diikat, ia tidak dapat menghindari cedera serius, seperti yang telah disebutkan. Untuk alasan ini, bagusairbag dan tidak akan mengembang jika sabuk tidak "terhubung".

Tetapi pada saat yang sama penting untuk mempertimbangkan keadaan seluruh sistem, dan jika ada masalah, maka airbag mungkin tidak berfungsi bahkan dengan sabuk yang diikat. Yang utama adalah mengawasi mobil Anda dan tidak mengabaikan kesalahan yang muncul di dashboard.