Cara memeriksa katalis untuk penyumbatan: petunjuk langkah demi langkah, perangkat, dan rekomendasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Standar ekologi semakin ketat di dunia setiap tahun. Saat ini, di negara-negara Uni Eropa, mobil dengan emisi gas buang tidak lebih rendah dari Euro-4 digunakan. Di Rusia, mereka kurang menuntut keramahan lingkungan dari gas buang. Namun, bahkan Lada dan GAZ modern dilengkapi dengan perangkat seperti katalis. Apa elemen ini? Bagaimana dia bekerja? Bagaimana cara memeriksa kesehatan katalis? Semua ini dan banyak lagi - lebih lanjut di artikel kami.

Karakteristik

Jadi apa itu katalis? Elemen ini merupakan salah satu komponen dari sistem pembuangan. Katalis terletak di depan knalpot, setelah pipa knalpot (jika mobil memiliki resonator, maka di depannya).

Nama lengkap perangkat ini adalah catalytic converter. Apa yang dilayaninya? Perangkat ini dirancang untuk mengurangi toksisitas gas buang. Dengan demikian, katalis membakar zat berbahaya, mencegahnya keluar ke atmosfer. Knalpot menjadi lebih bersih dan tidak berbahaya bagi lingkungan.

Desain

Mari kita lihat perangkat katalis. Elemen ini terdiri dari beberapa bagian:

• Kasus.
• Blok pembawa.
• Insulasi panas.

Bagaimana cara kerjanya? Elemen utama dari setiap katalis adalah blok pembawa. Itu terbuat dari keramik. Ini adalah komponen paling mahal dalam konverter. Di dalam elemen (di inti) ada banyak sarang lebah, yang dapat Anda lihat pada foto di bawah ini.

Inilah tampilan katalis di bagian. Gas buang melewati sel-sel ini. Berkat mereka, area kontak gas dengan zat katalis meningkat secara signifikan. Lapisan berikutnya adalah insulasi termal, yang mengurangi kehilangan panas di dalam perangkat. Bagaimanapun, zat berbahaya harus dibakar, dan untuk ini penting untuk mencapai suhu maksimum di inti keramik. Dan akhirnya, semua ini ditempatkan dalam kotak logam. Itu cukup tebal, jadi burnout-nya, seperti pada knalpot, tidak termasuk. Apalagi ada lapisan isolasi termal.

Bagaimana cara kerjanya?

Bagaimana gas yang melewati katalis dimurnikan dari zat berbahaya? Semuanya sangat sederhana. Di dalam blok keramik ada zat-katalisator. Ini adalah paladium dan platinum, serta rhodium. Zat-zat ini membantu mempercepat reaksi kimia. Jadi, karbon oksida yang tidak terbakar diubah menjadi karbon dioksida, dan hidrokarbon menjadi uap air.

Efisiensi katalis hanya dicapai pada suhu tinggi, tidak lebih rendah dari 400 derajat CelciusCelsius. Itulah sebabnya perangkat ini terletak tepat di belakang pipa knalpot manifold buang. Namun, tidak selalu mungkin untuk mencapai suhu seperti itu, terutama di awal musim dingin. Oleh karena itu, bagian dari knalpot tidak dibersihkan, dan melewati "idle" pembersih.

Untuk meningkatkan efisiensi dan mempercepat proses kimia, Anda harus selalu menjaga suhu tinggi di dalam katalis. Bagaimana cara mencapai ini? Untuk melakukan ini, sensor oksigen dipasang di perangkat. Ia membaca informasi yang diperlukan tentang knalpot, dan kemudian mengirimkan sinyal ke unit kontrol. Dan sudah dari ECU sinyal dikirim ke intake manifold, di mana komposisi campuran bahan bakar-udara berubah. Berkat penyesuaian tersebut, elektronik secara otomatis mempertahankan suhu yang diinginkan di dalam katalis. Karena pengayaan campuran udara, pemanasan elemen meningkat.

Bagaimana cara memeriksa katalis tanpa melepasnya? Cara pertama

Penetralisir apa pun dirancang untuk periode operasi tertentu. Biasanya, perangkat ini melayani 200 ribu kilometer. Setelah periode ini, sejumlah besar zat yang tidak perlu menumpuk di dalam inti, yang menyumbatnya. Bagaimana cara memeriksa catalytic converter pada mobil tanpa melepasnya? Ini dapat ditentukan dengan tanda tidak langsung:

• Mobil mulai kehabisan bahan bakar.
• Kehilangan daya dorong.
• Ada bau hidrogen sulfida yang kuat.
• Sulit menghidupkan motor. Dan ini terjadi bahkan "panas". Alasan untuk ini adalah catalytic converter tersumbat. Sulit bagi asap knalpot untuk melewati jaring yang terkontaminasi.

Semua gejala ini mungkin disertai dengan warna kuninglampu indikator pada panel instrumen. Tampilannya seperti foto di bawah ini.

Jika lampu PERIKSA menyala pada panel instrumen, dan perilaku mobil berubah menjadi lebih buruk, ini adalah alasan untuk memikirkan penyumbatan katalis.

Mengapa ini terjadi?

Hanya ada beberapa alasan untuk fenomena ini. Ini adalah penghancuran lapisan katalitik atau komponen keramik, atau kontaminasi sel dengan jelaga. Juga tidak jarang sel katalis meleleh begitu saja. Dalam konteks fenomena ini adalah sebagai berikut.

Ini berarti elemen tersebut tersumbat dan harus diganti. Gejala yang sama dapat terjadi pada mesin diesel, di mana filter partikulat digunakan sebagai pengganti katalis. Gejala ini tidak boleh diabaikan.

Bagaimana cara memeriksa katalis untuk penyumbatan? Metode nomor 2 - pengukur tekanan

Inti dari metode ini adalah memeriksa sistem pembuangan untuk tekanan balik. Bagaimana cara memeriksa catalytic converter untuk penyumbatan? Untuk melakukan ini, kita membutuhkan pengukur tekanan dan adaptor. Yang terakhir harus berdiameter sedemikian rupa sehingga pas dengan tempat sensor oksigen.

Jadi, kami membuka probe lambda dan memasang pengukur tekanan dengan adaptor di sana. Bagaimana cara memeriksa katalis? Kami menyalakan mesin, menaikkan kecepatan menjadi 2,5 ribu dan melihat bacaannya. Tekanan normal harus setidaknya 0,34 kgf per sentimeter persegi. Jika levelnya kurang, maka elemen tersebut tersumbat.

Dengan cara ini Anda dapat memeriksakatalis VAZ 2170 atau mobil asing apa pun. Satu-satunya masalah adalah kesulitan dalam membongkar sensor oksigen. Seringkali dia "menempel" pada katalis. Hal ini juga diperlukan untuk mencapai kekencangan maksimum koneksi. Jika knalpot "memotong", pembacaannya akan tidak akurat.

Cara Ketiga - motor tester

Bagaimana cara memeriksa apakah catalytic converter tersumbat? Anda dapat menggunakan tester motor. Untuk melakukan ini, alih-alih busi, sensor kontrol dipasang yang mencatat tekanan dalam sistem. Selanjutnya, osilogram diambil di komputer, atas dasar kesimpulan yang dibuat tentang kemudahan servis katalis. Metode ini cukup akurat, tetapi tidak semua orang memiliki tester motor. Seringkali layanan seperti itu dapat dipesan di stasiun layanan khusus.

Metode keempat - inspeksi visual

Bagaimana cara memeriksa katalis dengan tangan Anda sendiri? Metode ini tersedia untuk semua orang, tetapi kami segera mencatat kerugiannya. Anda pasti akan kesulitan membongkar elemen tersebut. Seringkali baut "menempel" dengan kuat, dan mereka hanya dapat dipotong dengan penggiling. Tentu saja, Anda dapat menggantinya.

Tapi itu biaya tambahan. Setelah menghapus elemen, Anda akan melihat keadaan sarang lebah. Jika ada jejak leleh di permukaannya, katalis seperti itu tidak lagi cocok untuk digunakan. Seringkali, sebagai gantinya, spacer konvensional atau arester api dipasang. Karena elemen tersebut mengandung logam mahal di dalamnya, harganya mulai dari $500. Jalan keluar termurah adalah memasang arester api dengan firmware ECU. Elemen pembersih "dipotong" di blok sehingga tulisan tidak muncul di panel di masa depanPERIKSA.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara memeriksa katalis dengan tangan kami sendiri, bagaimana elemen ini bekerja dan bekerja. Lihatlah pembacaan odometer dan dengarkan pengoperasian motor. Jika mobil sudah cukup tua, pastikan untuk melepas katalis - mobil akan lebih mudah "bernafas".