"Toyota Celica": ulasan. Toyota Celica: spesifikasi, foto, harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Mobil Toyota Celica, foto yang terletak di bawah, adalah hasil dari keinginan desainer Jepang untuk memperkuat popularitas mobil sport yang diproduksi oleh perusahaan pada akhir tahun enam puluhan abad terakhir. Kemudian diputuskan untuk meluncurkan versi anggaran dari modifikasi 2000GT pada conveyor. Seperti yang dipahami oleh para pemimpin perusahaan, persyaratan utama yang diajukan untuk produk baru adalah ketersediaannya untuk orang-orang dengan pendapatan rata-rata.

Pengembangan dan debut

Pengembangan proyek mobil baru Toyota Celica dilakukan dengan sangat cepat. Pada bulan Oktober 1970, selama pameran di Tokyo, sebuah perusahaan Jepang menunjukkan kepada publik versi pra-produksi dari model olahraga. Dalam terjemahan literal dari bahasa Latin, namanya berarti "surgawi, ilahi." Pilihan kata seperti itu untuk peran nama mobil jauh dari kebetulan. Faktanya adalah bahwa perwakilan dari pabrikan Jepang mengandalkan popularitas model di kalangan anak muda yang usianya mencapai tiga puluh tahun. Selain itu, ulasan konsumen juga diperhitungkan. "Toyota Celica", berdasarkanriset pemasaran, adalah untuk memenangkan citra mobil "sebagai langit" yang terjangkau dengan karakteristik dinamis yang sangat baik.

Luncurkan di konveyor

Pada tahun 1970, proses produksi serial model dimulai. Itu didasarkan pada platform A-20 dengan penggerak roda belakang. Mobil itu diproduksi dalam bodi coupe. Setahun kemudian, salinan pertama liftback dirakit. Kedua varian memiliki tampilan yang serupa, di mana grill radiator berbentuk trapesium menonjol, lampu depan dan belakang persegi yang dipasangkan bulat, serta bumper baja depan berbentuk U. Pada tahun 1972, para desainer sedikit mengubah eksterior model, dan juga memindahkan tangki bensin lebih dekat ke kursi belakang dan lehernya. Di bawah kap semua versi ini ada mesin 1, 6 atau 2 liter. Transmisinya bisa manual lima kecepatan atau otomatis tiga kecepatan.

Upgrade besar pertama

Pada tahun 1975, insinyur pabrikan memutuskan untuk memperbarui model. Umpan balik dari pelanggan juga membuktikan kebutuhan ini. Akibatnya, Toyota Celica telah mengalami perubahan signifikan yang tidak hanya memengaruhi desain luar mobil, tetapi juga interior dan karakteristik teknisnya. Pada bagian eksterior, bumper depan mobil dimodifikasi, serta grill radiator yang diubah dari trapesium menjadi persegi panjang. Di bagian interior, bentuk setir, konsol tengah, dan jok telah mengalami modernisasi. Model menerima tiga opsi untuk pembangkit listrik, yang volumenya adalah 1, 4, 1, 9 dan2.2 liter. Dalam kasus motor yang paling kuat dari yang disebutkan, lubang ventilasi khusus disediakan di kap mesin. Sedangkan untuk transmisi, semuanya bekerja bersama-sama dengan otomatis empat kecepatan. Plus, modelnya memiliki platform baru - A-35. Jarak sumbu rodanya, dibandingkan versi sebelumnya, telah meningkat 100 mm.

Generasi Kedua

Generasi berikutnya dari model ini diproduksi pada tahun 1977. Penulis penampilan kebaruan adalah desainer otomotif Amerika terkenal David Stolleri. Tuning "Toyota-Selik" generasi kedua, dibandingkan dengan versi sebelumnya, tidak terlalu signifikan: mobil banyak diwarisi. Pada saat yang sama, komponen dan rakitan individu telah mengalami perubahan revolusioner. Pertama-tama, ini menyangkut kisi-kisi radiator baru, di mana kap digantung, serta lampu depan ditempatkan di ceruk persegi panjang. Kedua bumper model menjadi benar-benar tertutup karet. Kaca spion luar telah pindah ke pintu samping (sebelumnya berada di sayap). Antara lain, rak tengah muncul di mesin generasi kedua. Selain dua gaya bodi sebelumnya, kebaruan juga diproduksi sebagai mobil konvertibel.

Generasi Ketiga

Versi berikutnya dari model Toyota Celica lahir pada akhir musim panas 1981. Mobil menerima desain baru baik di dalam maupun di luar. Mobil itu diproduksi berdasarkan platform A-60 dalam tiga gaya bodi. Kebaruan menerima tudung yang lebih panjang dan besarkaca depan. Berkat kemiringan strut depan yang lebih besar, performa aerodinamisnya meningkat secara signifikan. Dua tahun kemudian, desainer Jepang sedikit mengubah modelnya. Inovasi utama adalah lampu depan yang dapat ditarik. Selain itu, penataan perangkat pada panel telah berubah, kualitas bahan untuk dekorasi interior meningkat, dan kursi yang dimodifikasi juga muncul. Toyota Celica baru dilengkapi dengan pembangkit listrik yang lebih baik dari generasi sebelumnya, di mana injektor menggantikan karburator. Selain itu, transmisi otomatis tiga kecepatan yang disebutkan sebelumnya telah dihentikan.

Generasi keempat

Platform penggerak roda depan T-160 telah menjadi basis mobil model generasi keempat ini. Salinan pertama meninggalkan jalur perakitan pada tahun 1985. Di sini, baik komponen teknis maupun desain mengalami perubahan besar. Garis-garis tajam pada tubuh telah turun dalam sejarah, dan mereka telah digantikan oleh kontur halus yang lembut. Insinyur Jepang menempatkan lampu depan lipat di kap mesin sedikit lebih tinggi dari sebelumnya. Rak tengah benar-benar dibongkar. Dengan demikian, para desainer kembali ke versi asli mobil. Di sisi lain, ini memungkinkan untuk meningkatkan visibilitas secara signifikan, yang dikonfirmasi dengan jelas oleh banyak ulasan positif. Toyota Celica generasi keempat juga mendapat modifikasi dengan penggerak semua roda. Dalam hal ini, sebutan GT-Four juga muncul dalam namanya.

Mobil dilengkapi dengan mesin dua liter dengan turbin, sedangkan gearbox sebelumnya telah ditingkatkan untuk mereka.

Generasi kelima

Pada tahun 1989, model generasi kelima dirilis. Itu dibangun di atas platform T-180 dan menerima bodi bulat, yang memiliki efek positif pada kinerja aerodinamis. Sebuah spoiler muncul di bagian belakang, yang dengan gaya menghubungkan ujung-ujung rak. Perancang mobil telah memperbarui gril untuk itu dan memasang bumper dengan partisi vertikal. Sepanjang tahun, Toyota Celica diproduksi dalam bentuk liftback dan coupe, setelah itu ditambahkan tipe bodi lain - convertible.

Generasi Keenam

Oktober 1993 ditandai dengan lahirnya model generasi keenam berbasis platform T-200. Lampu depan yang dapat ditarik adalah sesuatu dari masa lalu dan telah digantikan oleh optik bulat yang terpisah. Di bagian tengah bumper depan, "gigi hiu" yang aneh muncul. Di kap mobil, para desainer memasang busur yang dirancang untuk menutupi lampu depan. Model itu dilengkapi dengan tiga opsi mesin, yang volumenya adalah 1, 8, 2, 0 dan 2, 2 liter. Mereka berfungsi bersama dengan manual lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan.

Versi terbaru

Pada tahun 1999, debut mobil Toyota Celica generasi ketujuh yang terakhir berlangsung. Karakteristik model dari sudut pandang teknologi cukup baik. Khususnya, di bawah kap mobilmesin 1,8 liter yang dilengkapi dengan turbin dipasang. Tenaga maksimumnya adalah 140 atau 190 tenaga kuda. Unit bekerja dengan mekanik pada lima atau enam kecepatan, serta dengan transmisi otomatis empat kecepatan. Kecepatan maksimum mobil adalah 225 km/jam.

Di bagian interior, roda kemudi palang tiga standar harus disorot. Konsol tengah berbentuk kerucut, dan speedometer pada panel instrumen terletak di tengah. Kursi standar tidak dapat membanggakan dukungan lateral dan lumbar yang jelas. Secara umum, pemilik mobil sering mengubah interior abu-abu sendiri.

Mobil menerima bodi yang sepenuhnya diperbarui. Di depan, di sini, para perancang memasang lampu depan segitiga, yang, dengan ujungnya yang tajam, "menjangkau" hampir ke tengah sayap. Yang cukup menarik adalah keputusan gaya yang terkait dengan kombinasi bumper dan kap mesin menjadi satu. Dibandingkan versi sebelumnya, atapnya menjadi lebih miring. Di kedua sisi bodi, Toyota Celica telah memperoleh garis gaya. Yang atas memanjang dari kaca spion luar ke tutup bagasi, dan yang lebih rendah membentang dari ujung spatbor depan ke atas belakang. Sebuah model dibangun berdasarkan platform T-230. Pada bulan April 2006, pabrikan mengumumkan akhir produksi model.

Hasil

Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa mobil ini tidak secara resmi diimpor ke negara kita. Meskipun demikian, mobil ini sangat populer di kalangan penggemar mobil sport Jepang. Sehubungan dengan itu, padajalan domestik Anda dapat bertemu mobil yang mewakili semua tujuh generasi. Adapun biaya Toyota Selik, harga mobil di pasar sekunder Rusia berkisar antara 150 hingga 500 ribu rubel, tergantung pada jarak tempuh, tahun pembuatan, dan kondisinya.