2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Setiap pengemudi setidaknya pernah menghadapi masalah perbaikan ban. Berkat teknologi modern, hampir semua ban dapat direstorasi hari ini. Perbaikan ban dapat dibagi menjadi dua kelompok: kompleks dan sederhana. Yang terakhir berkaitan dengan tusukan ban. Kompleks mengacu pada potongan samping dan apa yang disebut "hernia" di permukaan.
Perbaikan ban seperti itu tidak mungkin dilakukan tanpa peralatan khusus dan kepatuhan terhadap teknologi tertentu. Sendiri di garasi Anda, Anda tidak akan melakukan apa pun pada ban yang terpotong. Karena itu, jika Anda perlu memperbaiki potongan samping ban, segera hubungi layanan ban. Nah, jika Anda "mengambil" paku, maka mencabutnya tidak akan sulit. Anda dapat melepas sekrup, seutas kawat, atau pecahan jika Anda memiliki alat tertentu yang ada di hampir setiap bagasi. Nah, jika paku merusak kamera, lebih baik mengirimnya untuk vulkanisasi. Proses ini tidak akan memakan banyak waktu, dan bahkan pengemudi termiskin pun mampu membelinya. Tentu saja, Anda dapat memvulkanisir ban sendiri, tetapi bersiaplah untuk menghabiskan beberapa jam waktu pribadi untuk hal ini.
Dalam waktu dekat, roda dengankamera akan masuk ke sejarah yang jauh. Dan semua itu karena tubeless memiliki sejumlah keunggulan, termasuk keamanan perjalanan. Perbaikan ban tubeless sebaiknya diserahkan kepada ahlinya. Meskipun ada sealant khusus di toko mobil, berkat itu Anda bahkan dapat memperbaiki ban yang bocor di jalan. Metode ini disebut perbaikan sementara (disederhanakan). Setelah itu, sangat penting untuk melepas ban dari pelek dan melakukan restorasi akhir. Sayangnya, sealant tidak dapat 100 persen memperbaiki tusukan. Mereka ditujukan untuk mereka yang berada di jalan, jauh dari toko ban terdekat. Lagi pula, saat menggunakan sealant, Anda tidak perlu kunci pas atau bahkan dongkrak.
Perbaikan ban dan metodenya tergantung pada jenisnya, serta lokasi kerusakan ban. Yang terakhir memiliki struktur umum yang terdiri dari bangkai (elemen kekuatan utama di mana kekuatan ban bergantung), serta beberapa lapisan pelat (benang khusus yang melekat pada cincin manik).
Detail kerusakan
Tusuk adalah kerusakan ringan dengan kemungkinan hilangnya tekanan dan kekencangan ban. Pemotongan adalah kerusakan besar pada ban dengan putusnya ulir lapangan dan hilangnya kekencangan sepenuhnya. Seringkali, luka terjadi ketika menabrak pecahan kaca, benda logam tajam, dan bahkan menabrak trotoar dengan ceroboh.
Juga, sedikit pembengkakan dapat terjadi pada permukaan karet (populer, fenomena ini disebut "hernia"). Alasannya mungkin karena delaminasi lapisan luar ban dari kabelnya (restoresifat dan karakteristik asli tidak mungkin lagi). Juga, "hernia" terbentuk karena pecahnya benang dalam bingkai (hampir tidak mungkin untuk menentukan lokasi kerusakan yang tepat). Dalam hal ini, membeli ban baru akan lebih menguntungkan daripada memperbaiki ban. Dan jika Anda tidak menggantinya tepat waktu, maka pada saat yang paling tidak tepat, karet lama bisa pecah.
Direkomendasikan:
Sebutan dasar pada ban. Penunjukan ban semua musim. Penjelasan sebutan ban
Artikel ini menjelaskan sebutan standar pada ban. Daftar sebutan internasional dengan decoding diberikan
Perbaikan hub roda: tanda-tanda kerusakan, penyebab, langkah-langkah perbaikan
Setiap pengendara tahu bahwa aturan utama di jalan adalah keselamatan, yang harus dia pastikan tidak hanya untuk dirinya sendiri dan penumpangnya, tetapi juga untuk pengguna jalan lainnya. Ini tidak hanya berlaku untuk kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas, tetapi juga untuk kondisi teknis mobil
Indeks ban. Indeks ban: decoding. Indeks beban ban: tabel
Ban mobil seperti sepatu manusia: tidak hanya harus cocok dengan musim, tetapi juga karakteristik teknis kendaraan. Konsep "sepatu yang tidak nyaman" sudah tidak asing lagi bagi semua orang. Hal yang sama terjadi dengan ban yang salah. Salah satu indikator penting dari karet adalah indeks ban, yang menentukan beban maksimum dan kecepatan yang diizinkan per ban
Apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas: aturan keselamatan, struktur ban, dan perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas
Ada situasi di mana pengemudi dapat menggunakan ban musim dingin di musim panas. Ini mengacu pada kerusakan roda di jalan. Jika roda cadangan di dalam mobil bertatahkan, diizinkan untuk memasangnya alih-alih yang bocor dan mengemudi dengan cara ini ke titik pemasangan ban terdekat. Atas tindakan tersebut, polisi lalu lintas tidak berhak mengeluarkan denda. Tetapi Anda harus mencari tahu bagaimana karet yang dimaksudkan untuk musim lain akan berperilaku di jalan
"Toyo" - ban: ulasan. Ban "Toyo Proxes SF2": ulasan. Ban "Toyo" musim panas, musim dingin, segala cuaca: ulasan
Pabrik ban Jepang Toyo adalah salah satu penjual terbaik di dunia, dengan sebagian besar kendaraan Jepang dijual sebagai perlengkapan asli. Ulasan tentang ban "Toyo" hampir selalu berbeda dalam umpan balik positif dari pemilik mobil yang berterima kasih
