Ban musim dingin "Nokian Hakapelita 8"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Perusahaan Nokian muncul pada awal abad ke-20 di kota Nokia di Finlandia. Kemudian perusahaan pertama untuk produksi berbagai produk karet dibuka di sana. Pembuatan ban baru dimulai pada tahun 1925, tetapi kemudian ban itu dimaksudkan bukan untuk mobil, tetapi untuk sepeda. Di Finlandia, pada saat itu, orang tidak hanya menggunakan sepeda, tetapi juga moda transportasi lainnya. Kemudian perusahaan memutuskan untuk berkembang, dan pada tahun 1926 mulai memasuki pasar dunia. Awalnya, manajemen bertujuan untuk menyediakan ban sepeda hanya untuk negara mereka, dan salinan yang sudah berlebihan dikirim ke luar negeri. Namun, dengan cara ini tidak mungkin untuk mengetahui model mana yang paling menarik bagi penduduk negara lain.

Pada tahun 1932, perusahaan mencapai level baru. Kemudian dia memulai produksi ban mobil. pada tahun 1939, ban pertama untuk mobil muncul, samar-samar mengingatkan pada ban modern.

Tahun 1936 dianggap sebagai momen yang sangat penting dalam perkembangan perusahaan, sejak saat itulah muncul ban bernama Nokian Hakapelita. Merekadirancang khusus untuk wilayah di mana kondisi operasi di musim dingin sangat keras dan disertai dengan banyak salju. Ban memiliki traksi yang sangat baik karena adanya checker khusus di permukaan tapak. Sebelumnya, tidak ada perusahaan yang memproduksi ban seperti itu, dan pengendara harus menggunakan rantai untuk meningkatkan daya apung.

Nokian Hakapelita 8

Ban dengan nama ini sudah cukup lama diproduksi oleh perusahaan. Pada saat yang sama, mereka diperbarui secara bertahap. Versi terbaru hanyalah versi modifikasi dari generasi sebelumnya. Di kalangan pengendara, ban Nokian Hakapelita 8 sangat populer. Mereka bahkan tidak malu dengan harganya yang mahal.

Eco Stud 8

Ini adalah nama teknologi penempatan stud terbaru Nokian. Itu muncul karena fakta bahwa di Eropa sekarang ada undang-undang yang secara ketat membatasi keberadaan paku pada ban apa pun. Ban "Nokian Hakapelita 8" memiliki bentuk paku yang diperbarui. Lokasinya juga berubah, dan ketika bersentuhan dengan permukaan jalan, paku praktis tidak miring. Masing-masing sekarang memiliki bantalan yang terbuat dari karet dengan komposisi khusus. Inovasi seperti ini diperlukan untuk mengurangi kerusakan permukaan jalan akibat paku. Ban generasi sebelumnya menggunakan teknologi serupa, tetapi tidak ada bantal, dan celah udara digunakan sebagai itu. Itu hanya membantu mengurangi tingkat kebisingan.

Lokasi paku juga telah berubah secara signifikan. PADA"Nokian Hakapelita 8" mereka tidak diulang, dan masing-masing paku digunakan untuk memberikan traksi. Hal ini meningkatkan traksi pada permukaan es dan bersalju.

Cap&Base

Selain itu, perubahan penting adalah penggunaan tapak dua lapis untuk ban Nokian Hakapelita 8. Lapisan dalam terbuat dari karet yang lebih keras dan memastikan bahwa semua paku terpasang dengan aman. Ini juga membantu meningkatkan permukaan kontak ban dengan permukaan jalan. Lapisan luar lebih lembut dan bertanggung jawab untuk pergerakan yang mulus, penanganan yang baik, dan pengurangan kebisingan. Berkat ini, ban musim dingin Nokian Hakapelita 8 memiliki traksi yang sangat baik dan jarak pengereman yang pendek, serta sumber daya yang meningkat.

Pola tapak

Pola tapak model simetris dan memiliki bentuk berupa banyak anak panah berarah. Dibandingkan dengan versi sebelumnya dari Hakkapelita, generasi baru memiliki jumlah tepi kopling yang lebih banyak. Efek ini dicapai dengan mengurangi ukuran balok, tetapi pada saat yang sama menjadi jauh lebih besar.

Banyak sipe memberikan traksi dan kemampuan lewat yang sangat baik saat berkendara di permukaan salju dan es. Karena fakta bahwa jumlah blok telah meningkat secara signifikan, paku sekarang jauh lebih mudah untuk ditempatkan. Karena itu, masing-masing paku mendapat manfaat saat bergerak.

Karena fakta bahwa blok telah berkurang, itu adalah yang paling sedikitsekarang tunduk pada pemanasan jika suhu udara positif. Berkat ini, ban tidak lagi aus secepat sebelumnya. Ketahanan aus telah meningkat secara signifikan.

Di tengah blok tapak saling berhubungan. Karena itu, mereka memberikan berbagai manfaat. Saat berkendara di aspal kering, mobil menjadi lebih mudah diprediksi dan responsif terhadap belokan kemudi. Ini juga berkontribusi pada peningkatan area kontak ban dengan permukaan jalan. Ini membuat keausan lebih merata.

Bilah

Banyak pengendara mencatat bahwa versi ban sebelumnya tidak dapat memberikan cengkeraman dan penanganan saat berkendara di trotoar kering. Insinyur perusahaan mempertimbangkan hal ini, dan sekarang ban memiliki sipes 3D. Berkat ini, karkas ban menjadi lebih kaku dan mobil bereaksi lebih cepat terhadap belokan kemudi, yang membuatnya lebih mudah untuk memprediksi pergerakannya.

Sipes semacam itu juga tersedia di bagian samping tapak. Berkat ini, ban memungkinkan Anda melakukan manuver tajam sambil mempertahankan traksi.

Kenyamanan berkendara

Selain lapisan utama, lapisan sabuk ditambahkan ke ban. Ini membantu mengurangi getaran dan kebisingan asing saat mengemudi. Saat menabrak berbagai gundukan, ban akan menghilangkan getaran darinya. Berkat ini, kenyamanan tercapai saat berkendara.

Cryo-silane Gen 2

Saat mengembangkan ban Nokian Hakapelita 8, perhatian khusus diberikan pada komposisi karet. Para insinyur telah melakukan ini sejak lama dan dalamakhirnya mendapatkan hasil yang sempurna. Sekarang komposisi karet tidak hanya mencakup silika dan karet, tetapi juga minyak lobak. Berkat ini, ban dapat mempertahankan sifatnya bahkan dalam cuaca beku yang parah. Oleh karena itu, traksi tetap terjaga di segala kondisi.

Fitur

Ban ini memiliki beberapa fitur, yaitu:

• Di bagian tengah tapak, balok-balok tersebut terhubung satu sama lain, yang secara signifikan meningkatkan traksi dan sifat yang dapat dilewati di salju dan es.
• Karena pengurangan ukuran balok, jumlahnya menjadi lebih besar. Berkat ini, cengkeraman dipertahankan di atas es. Itu juga memungkinkan untuk menempatkan paku dengan lebih berhasil.
• Setiap stud diposisikan untuk meningkatkan traksi.
• Kancing praktis tidak merusak trotoar, karena sekarang memiliki bantalan khusus yang melunakkan benturan.
• Ban tidak mengeras pada suhu di bawah nol dan mempertahankan sifatnya.

Teknologi produksi

Nokian Hakapelita 8 ban musim dingin diproduksi di pabrik perusahaan dalam 4 tahap. Awalnya, komposisi karet dibuat, yang tidak sepenuhnya diungkapkan. Pada tahap selanjutnya, dasar ban dibuat dari breaker dan baja. Juga, terkadang desain diperkuat dengan bahan lain. Senyawa karet dan karkas kemudian digabungkan. Tindakan ini tidak dapat dilakukan tanpa peralatan khusus. Langkah terakhir adalah vulkanisasi. Di sana mereka memotong pola tapak dan menempelkantampilan ban selesai.

Hasil

Karet "Nokian Hakapelita 8" adalah model sebenarnya dalam kondisi musim dingin Rusia yang parah. Ini memiliki traksi yang sangat baik dan sifat yang dapat dilewati, serta peningkatan ketahanan aus. Hanya ada satu kelemahan - ini adalah biaya tinggi, tetapi banyak yang siap untuk menerimanya. Ulasan ban musim dingin Nokian Hakapelita 8 paling sering positif, dan ini merupakan indikator yang serius.