Kapan memasang ban musim dingin? Apa yang harus diletakkan ban musim dingin?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Ban mobil, apa pun mereknya, adalah salah satu komponen terpenting keselamatan pengemudi dan penumpang. Sepatu roda yang aus atau di luar musim dapat menyebabkan tidak hanya masalah penanganan, tetapi juga kecelakaan.

Untuk menghindari hal ini, penting untuk tidak hanya mengetahui kapan harus memakai ban musim dingin dan kapan harus memakai ban musim panas, tetapi juga untuk memahami bagaimana berbagai jenis ban berperilaku dalam kondisi suhu dan kondisi cuaca yang berbeda. Pengetahuan ini juga akan membantu Anda memilih sepatu roda yang tepat saat membeli.

Jenis Ban dan Perbedaannya

Semua ban mobil menurut penggunaan musiman dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• musim panas - untuk mengemudi di semua jenis permukaan jalan pada periode musim semi-musim gugur;
• winter - untuk operasi di musim dingin;
• all-season - universal untuk penggunaan sepanjang tahun;
• jalan - untuk mengemudi di trotoar keras kering atau basah;
• kecepatan tinggi - digunakan pada mobil sport dan memiliki traksi tinggi;
• kecepatan tinggi sepanjang musim - versi ban universal yang ditingkatkan, yang memungkinkan untuk dikendarai di salju dan es

Terbarutiga jenis skate yang paling sering digunakan di motorsport, dan sangat jarang digunakan oleh pengendara. Oleh karena itu, kami akan fokus pada ban yang paling familiar bagi kami, yang dapat dibeli di toko mobil khusus mana pun.

Ban musim panas

Ban musim panas dan musim dingin berbeda secara signifikan satu sama lain dalam komposisi, kepadatan, dan porositas. Selain itu, mereka memiliki pola dan area tapak yang berbeda. Ban musim panas memiliki struktur yang lebih kaku untuk traksi maksimum. Saat mengemudi, gesekan tertentu terjadi antara kemiringan dan permukaan jalan, yang menyebabkan suhu ban meningkat. Ini membuat karet lebih lembut dan lentur.

Biasanya pelindung ikan pari musim panas memiliki pola yang sederhana. Tugas utamanya adalah mengalirkan air saat berkendara di jalan basah. Karena sifat-sifat ini, ban musim panas sama sekali tidak cocok untuk digunakan pada suhu rendah.

Ban semua musim

Jenis ikan pari ini dirancang untuk mereka yang tidak ingin bertanya-tanya kapan harus memakai ban musim dingin dan kapan harus memakai ban musim panas. Ban sepanjang musim memungkinkan untuk digunakan dalam berbagai kondisi suhu. Namun, solusi ini melibatkan lebih banyak kerugian daripada keuntungan.

Hanya ada satu kelebihan dalam penggunaan ban segala cuaca - tidak perlu mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin. Sebagai imbalannya, pengemudi akan menerima keausan ban sepanjang tahun, kebisingan tambahan saat mengemudi di jalan yang kering dan keras, dan perilaku lereng yang tidak stabil pada suhu tinggi dan rendah. Di samping itu,pengendara yang lebih memilih cara mengemudi yang agresif harus berhenti melakukan start dan stop yang sulit.

Ban semua musim cocok untuk pengendara yang tidak menggunakan kendaraan pribadi di musim dingin atau pengemudi yang berhati-hati yang tidak menggunakan "kuda besi" untuk perjalanan jauh dalam kondisi ekstrem. Dalam hal ini, mengganti ban musim panas ke ban musim dingin, dan sebaliknya, tidak dibenarkan.

Fitur ban musim dingin

Ban musim dingin memiliki kerapatan yang lebih rendah karena porositasnya. Ini jauh lebih lembut daripada ban musim panas, yang memungkinkan Anda meningkatkan cengkeraman secara signifikan bahkan di jalan yang tertutup es. Tapak ban musim dingin memiliki pola yang lebih rumit, yang memungkinkan tidak hanya untuk menghilangkan air, tetapi juga lumpur salju dari bawah roda. Jejaknya yang meningkat juga dirancang untuk memberikan traksi maksimum.

Ban musim dingin yang mana?

Ban musim dingin dapat dibagi menjadi dua jenis: studded dan Velcro. Yang pertama adalah lereng, di permukaan kerja di mana paku logam ditempatkan dengan cara khusus. Ban ini ideal untuk dikendarai di jalan bersalju dan off-road, tetapi lebih baik tidak menggunakannya di permukaan basah atau es. Pengujian ban musim dingin yang dilengkapi dengan stud dalam kondisi seperti itu menunjukkan peningkatan jarak pengereman yang signifikan karena penurunan kualitas traksi.

Velcros adalah solusi terbaik untuk musim dingin dengan sedikit salju dan untuk mengemudi di kota. Jenis ban ini juga disebut gesekan. Spesialisasi mereka adalahkomposisi karet yang dipilih, yang memungkinkan Anda beradaptasi dengan kondisi suhu yang berbeda. Sebuah tapak kecil diterapkan pada seluruh permukaan kerja menyerap dan menghilangkan air, seolah-olah menempel pada permukaan jalan. Sebuah tes rem Velcro musim dingin dan ban bertabur di atas es pada -15⁰C menunjukkan bahwa lereng gesekan pasti memiliki keuntungan. Namun, saat suhu meningkat ke 0^{0C, paku menang.}

Kapan memasang ban musim dingin?

Tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan retoris ini. Beberapa pemilik mobil melakukan ini, dengan fokus pada awal musim panas, yang lain - pada transisi ke musim dingin, yang lain menunggu salju pertama.

Pilihan terbaik untuk mengganti ban adalah stabilisasi suhu rata-rata harian di +5+70С. Dengan pendinginan lebih lanjut, tidak aman untuk berkendara di lereng musim panas - mereka menjadi kaku, dan cengkeramannya di permukaan jalan memburuk. Produsen ban setuju dengan ini. Suhu ini, menurut rekomendasi mereka, itulah sinyal untuk mengganti karet.

Dan dalam hal apa pun Anda tidak boleh menunggu sampai salju turun. Pertama, ini merupakan faktor risiko tambahan, dan kedua, antrian pemasangan ban selama periode ini tidak memungkinkan Anda melakukannya dalam satu hari.

Fitur ban musim dingin

Untuk pengemudi pemula, penting untuk mempelajari tidak hanya tentang kapan harus memasang ban musim dingin, tetapi juga tentang beberapa fitur pengoperasiannya dalam cuaca dingin dan buruk. Kecuali ban dengan suhu yang lebih rendahmenjadi lebih kaku, tekanan di dalamnya turun. Ini karena kemampuan fisik zat apa pun untuk berkontraksi dan mengembang. Udara di ban tidak terkecuali. Dengan penurunan suhu, perlu untuk memeriksa dan, jika perlu, memompa lereng. Tekanan ban yang rendah tidak hanya mengganggu performa berkendara di musim dingin, tetapi juga menyebabkan konsumsi bahan bakar yang berlebihan.

Saat memasang ban musim dingin, Anda perlu memperhatikan tingkat keausannya. Biasanya, kendaraan berpenggerak roda depan memakai ban depan di tengah dan ban belakang di samping. Agar pembangunannya merata, disarankan untuk berpindah tempat setiap 8-10 ribu km.

Beralih ke ban musim panas

Dengan berakhirnya musim dingin, beberapa pengendara terburu-buru mengganti ban untuk musim panas, takut ban cepat aus. Memang, ban musim dingin yang lembut aus dengan sangat cepat saat dikendarai di aspal di bawah pengaruh peningkatan suhu yang disebabkan oleh gesekan. Tetapi di sini harus diingat bahwa kondisi cuaca di awal musim semi di garis lintang kita sering berubah, dan bahkan di bulan April ada salju, belum lagi salju turun di bulan Maret.

Karena itu, tidak perlu terburu-buru di sini. Lebih baik menunggu suhu harian rata-rata stabil +100С, dan juga berkenalan dengan ramalan sinoptik untuk bulan depan. Jika cuaca memungkinkan, maka Anda dapat "mengganti sepatu" dengan aman. Dan jika terjadi penurunan suhu yang tajam atau hujan salju, Anda harus menahan diri dari perjalanan yang direncanakan.

Bagaimana cara terbaik untuk menyimpan karet?

Bagianpengendara lebih suka menggunakan dua set roda: satu dengan ban musim dingin, yang lain dengan ban musim panas. Ini nyaman dengan caranya sendiri, dan Anda dapat mengganti roda sendiri. Pertama, selama periode ketika Anda perlu mengganti ban, tidak ada pertanyaan tentang membuat janji untuk pemasangan ban dan membayar stasiun servis. Cukup dengan memiliki dongkrak dan penyangga roda di tangan. Kedua, ban yang dipasang di roda tidak akan berubah bentuk selama penyimpanan musiman.

Tapi bahkan di sini ada beberapa nuansa. Keputusan ini akan benar dalam kondisi tertentu. Pertama - saat memasang roda di dalam kit, mereka harus diperiksa dengan cermat untuk deformasi. Disk yang bengkok atau retak dapat menyebabkan kecelakaan. Kedua, roda harus seimbang. Jika tidak, masalah dengan sasis mobil tidak dapat dihindari. Ketidakseimbangan roda selama rotasi menciptakan getaran, yang secara bertahap akan menghancurkan bantalan hub. Dan, tentu saja, jangan lupakan tekanan ban. Jika indikatornya tidak mencukupi, Anda perlu menggunakan pompa atau kompresor.

Tanpa pelek, ban juga tahan banting dengan baik. Cukup meletakkannya secara vertikal di lantai, setelah meletakkannya sebelumnya, dan karet Anda akan dengan tenang berbaring sampai musim berikutnya. Dalam situasi apa pun ban tanpa pelek tidak boleh ditumpuk secara horizontal satu di atas yang lain atau digantung.

Juga, jangan menyimpan ikan pari di jalan di bawah langit terbuka. Matahari dan suhu di bawah nol memiliki efek yang merugikan pada karet. Jika Anda tidak memiliki garasi sendiri atau tempat serupa lainnya, lebih baik menggunakan layanan penyimpananban pada layanan khusus. Di sana, mereka juga akan memeriksa kondisi ban dan membantu “ganti sepatu”.

Ban apa pun yang dipasang di mobil Anda, jangan lupakan batas kecepatannya. Di jalan musim dingin, bukan kualitas dan kondisi ban yang lebih penting, tetapi kehati-hatian dan kehati-hatian pengemudi.