Bagaimana cara membuat diferensial dengan benar? Prinsip operasi diferensial. Trik Mengemudi pada Diferensial yang Dilas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Perangkat mobil mengasumsikan adanya banyak simpul dan mekanisme. Salah satunya adalah gardan belakang. "Niva" 2121 juga dilengkapi dengannya. Jadi, rakitan utama gandar belakang adalah diferensial. Apa elemen ini dan untuk apa? Prinsip pengoperasian diferensial, dan cara menyeduhnya dengan benar - nanti di artikel kami.

Karakteristik

Tujuan utama elemen adalah transmisi torsi dan distribusi gaya dari poros cardan antara poros gandar. Dengan demikian, diferensial belakang mampu memutar roda dengan kecepatan sudut yang berbeda. Perlu dicatat bahwa elemen seperti itu tidak hanya pada mobil penggerak roda belakang. Pada mesin dengan penggerak roda depan, elemen ini terletak di gearbox. Dan pada SUV dengan susunan roda 4x4, terletak di transfer case dan di kedua as.

Bagaimana cara kerjanya?

Ada tiga mode operasi diferensial secara total. Jadi, pekerjaannya ditujukan untuk mengemudi di belokan, di berapa banyak jalan dan di garis lurus. Dalam kasus terakhir, rodamobil memiliki hambatan yang sama. Torsi dari poros baling-baling (atau final drive) ditransmisikan ke rumah diferensial. Satelit berputar dengan itu. Yang terakhir berjalan di sekitar roda gigi poros gandar dan dengan demikian mentransmisikan torsi ke dua roda penggerak dalam proporsi yang sama. Dan karena satelit pada as tidak berputar, roda gigi semi-sumbu bergerak dengan kecepatan sudut yang sama. Kecepatannya sama dengan putaran final drive driven shaft.

Prinsip pengoperasian diferensial sedikit berbeda dalam hal mobil melewati tikungan. Jadi, dalam situasi ini, roda akan berputar pada kecepatan sudut yang berbeda. Apa yang lebih dekat ke pusat belokan memiliki hambatan lebih dari cakram luar. Apa yang terjadi dalam kasus ini? Diferensial mulai mentransmisikan torsi dengan upaya yang berbeda pada poros gandar. Jadi, frekuensi putaran roda gigi luar meningkat, dan roda gigi dalam berkurang. Jumlah putaran kedua roda gigi sama dengan dua kali frekuensi putaran roda gigi yang digerakkan dari final drive.

Sekarang perhatikan situasi di mana mobil bergerak di jalan yang licin. Jadi, di area tertentu, salah satu roda mulai tergelincir, bertemu lebih banyak hambatan. Roda gigi diferensial memutar roda kedua dengan kecepatan yang meningkat. Tentunya Anda telah melihat lebih dari sekali bagaimana mobil yang mogok tergelincir hanya dengan satu roda ketika yang kedua tidak bergerak. Ini adalah tugas dari diferensial. Namun, fungsinya sama sekali tidak ditujukan untuk memburukkarakteristik performa kendaraan. Berkat elemen ini, mobil berbelok lebih mantap. Pada saat yang sama, tapak tidak menggerogoti ban, karena cakram berputar dengan cara yang sama.

Untuk apa diseduh?

Jadi, kita sampai pada pertanyaan paling populer tentang pembalap jalanan pemula. Diferensial las dibuat agar mobil lebih mudah masuk ke dalam selip, hanya di tikungan. Fenomena ini disebut drift. Diferensial las paling sering ditemukan pada kendaraan penggerak roda belakang yang lebih tua.

Hal ini terutama berlaku untuk "klasik" domestik lama di mana tidak ada pemblokiran. Apa itu kunci diferensial? Fungsi ini memungkinkan Anda untuk mengubah transmisi torsi pada poros gandar. Jadi, ketika kunci dalam keadaan hidup, roda-roda berputar dengan kecepatan sudut yang sama. Sistem ini bekerja langsung pada poros belakang. Chevrolet Niva juga dilengkapi dengan kunci. Tetapi sistem ini cukup mahal dan secara signifikan mempengaruhi biaya mobil. Karena itu, tidak semua mobil memilikinya. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Hanya ada satu jalan keluar - untuk mengelas diferensial. Prosedurnya cukup sederhana, dan Anda bisa melakukannya sendiri. Yang Anda butuhkan hanyalah mesin las yang bagus dan masker untuk menjaga penglihatan Anda saat bekerja dengan elektroda.

Bagaimanapun, busur listrik yang terang sangat mempengaruhi mata manusia. Oleh karena itu, jangan lupa untuk memakai masker sebelum bekerja.

Bagaimana cara menyeduh? Melepaskan diferensial dari mobil

Jadi, mari kita langsung bekerja. Untuk menyeduhdiferensial, kita perlu mendapatkannya di luar. Karena itu, pertama-tama kita mengendarai mobil ke jalan layang atau lubang pandang (jika ada lift, ini lebih baik). Selanjutnya, Anda perlu mengeluarkan oli dari gearbox. "Transmisi" yang biasa dituangkan di sini. Tetapi "berolahraga" tidak layak dituangkan. Setelah Anda menerima diferensial yang dilas, Anda perlu mengisi gearbox dengan oli baru. Selanjutnya, Anda perlu mendongkrak bagian belakang mobil. Roda dan tromol rem dilepas. Kemudian, dengan bantuan ratchet, poros gandar dibuka di kedua sisi dan ditarik keluar (tidak harus sepenuhnya - Anda dapat menariknya keluar 20-30 sentimeter). Selanjutnya, buka baut di sekitar lingkar gearbox (biasanya delapan di antaranya), dan lepaskan ke luar. Menggunakan sepotong kain bersih dan bensin, kami memproses roda gigi mekanisme. Kami membutuhkan ini untuk pegangan yang lebih baik.

Teknologi infus

Jadi, kami memiliki gearbox kosong dengan satelit. Bagaimana cara membuat diferensial dengan tangan Anda sendiri? Semuanya sangat sederhana. Kami "mengambil" satelit dengan mesin las dari bagian dalam rumah diferensial, serta di antara satu sama lain. Setelah itu, Anda bisa menerapkan jahitan penuh. Ini terlihat seperti ini.

Untuk memastikan kualitas jahitan (jika menggunakan mesin semi-otomatis), pukul terak dengan palu dan pahat. Jika jahitannya tidak rata, proses lagi tempat kontak satelit. Sekarang Anda dapat mengumpulkan semuanya kembali dan meletakkan gearbox di tempatnya. Kendaraan dapat diservis sepenuhnya.

Trik mengemudi dengan diferensial las

Jadi kitasatelit dilas, dan menjadi lebih mudah bagi mobil untuk tergelincir (karena roda sekarang berputar pada kecepatan sudut yang sama, terlepas dari jenis permukaan jalan). Apakah aman mengendarai "daun"? Terlepas dari kepercayaan beberapa skeptis, mesin seperti itu sepenuhnya cocok untuk penggunaan sehari-hari. Benar, Anda perlu mengetahui beberapa seluk-beluk mengemudi. Karena mobil mulai mudah tergelincir, Anda perlu tahu cara keluar darinya dengan benar. Karena "penyeduhan" hanya dilakukan pada penggerak roda belakang, saat menikung (jika ini bukan penyimpangan yang disengaja), kami melepaskan kaki kami dari pedal akselerator dan bergerak dengan ketat "masuk gigi". Jika musim dingin, maka beralih ke netral sangat dilarang. Anda berisiko mengalami keadaan darurat. Juga disarankan untuk melambat sebelum menikung. Nah, jika Anda sengaja ingin masuk selip, saat melewati bagian itu, Anda perlu meningkatkan kecepatan mesin dengan menekan pedal gas dengan kaki Anda, dan putar setir dengan tajam ke arah belokan, lalu ke arah yang berlawanan..

Tanpa "pengelasan", mobil berusaha segera keluar dari selip, karena hanya satu roda yang akan tergelincir. Dengan demikian, pada diferensial yang dilas, Anda dapat dengan mudah memasuki selip terkontrol. Keluar dari itu cukup mudah. Hal utama adalah untuk menghitung usaha dan memiliki reaksi yang baik.

Tentang kontraindikasi

Sebelum mengelas diferensial, mobil Anda harus beroperasi penuh. Pertama-tama, ini menyangkut transmisi. Lagi pula, di situlah semua upaya torsi akan diberikan. Peredam yang dilas pada dasarnyaakan menambah beban pada poros transmisi. Akibatnya, itu akan cepat gagal. Perhatikan juga kualitas jahitannya. Jika pengelasan dilakukan dengan buruk, jahitannya akan segera runtuh dan sekelompok pecahan logam akan muncul di dalam kotak roda gigi.

Situasinya tidak menyenangkan. Jangan malas untuk merobohkan lapisan "terak" pada jahitan yang baru dibuat. Semakin baik pekerjaan dilakukan, semakin lama "penyeduhan" akan berlangsung. Dia tidak memiliki sumber daya tertentu. Jika semuanya dilakukan dengan benar, maka "penyeduhan" akan bertahan selamanya. Mesinnya sendiri akan cepat rusak atau bodinya akan membusuk dari waktu ke waktu.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu diferensial, cara kerjanya, dan cara membuatnya sendiri. Seperti yang Anda lihat, prosedurnya cukup mudah. Yang utama adalah memeriksa kualitas jahitannya.