Ban "Safari Forward 510" (Forvard Safari): ulasan, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Di antara pengendara ekstrem, ban dari Nitto, BF GoodRich, dan Goodyear paling diminati. Ban ini memberikan kinerja yang sangat baik. Mereka mampu menahan ujian off-road apa pun. Satu-satunya masalah adalah harga. Masalahnya adalah bahwa ban ini sangat mahal. Karena itu, banyak pemilik mobil lumayan yang semakin melirik ban produksi dalam negeri. Di segmen ini, ban Forward Safari 510 menonjol.

Beberapa kata tentang produsen

Karet yang disajikan dibuat di Pabrik Ban Altai. Pembangunan fasilitas produksi pertama dimulai pada tahun 1956. Pada tahun 2012, manajemen perusahaan melakukan modernisasi besar-besaran terhadap peralatan tersebut. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan kualitas kompon karet, yang memiliki efek positif pada semua merek produk.

Untuk kendaraan apa

Ban "Forward Safari 510" dimaksudkan untuk digunakan pada kendaraan dengan penggerak semua roda. Apalagi ban ini hanya keluar dalam satu versi ukuran dengandiameter pendaratan 15 inci. Model Forward Safari 510 sangat bagus untuk mobil domestik: Niva, UAZ. Seringkali ban ini juga dipasang pada kendaraan buatan luar negeri.

Musim penerapan

Ban ini cocok untuk penggunaan sepanjang tahun. Ban Forward Safari 510 unik dalam banyak hal. Faktanya adalah bahwa kompon ban dapat menahan benturan dingin yang parah sekalipun. Sifat operasional utama dipertahankan hingga suhu -10 derajat Celcius. Dalam cuaca beku yang lebih parah, tidak disarankan untuk mengemudi di jalan dengan ban ini. Ban akan cepat mengeras dan kualitas grip akan berkurang secara signifikan.

Ban Forward Safari juga cocok untuk penggunaan musim panas. Pabrikan berhasil mempertahankan kekakuan karet pada parameter yang diinginkan bahkan pada suhu tinggi. Efek peningkatan petak tidak diamati.

Desain

Pola tapak ban ini unik. Itu dirancang dengan mode operasi utama dalam pikiran.

Bagian tengah diwakili oleh dua baris balok besar dengan bentuk kompleks. Di bawah beban dinamis yang terjadi selama mengemudi di garis lurus, geometri roda tetap stabil hanya hingga kecepatan 110 km/jam. Jika parameter ini terlampaui, getaran ban meningkat, yang berdampak buruk pada penanganan. Mobil mulai hanyut ke samping, lintasan yang diberikan hilang.

Zona bahu terdiri dari balok-balok besar yang memanjang ke dinding samping. Dengan menggunakanSolusi semacam itu memungkinkan untuk meningkatkan stabilitas ban saat berkendara di jalur biasa. Blok ini membawa beban utama saat pengereman atau menikung. Saat melakukan manuver ini, ban "Forward Safari 510" hanya menunjukkan diri dari sisi terbaik. Pembongkaran ke samping tidak termasuk. Namun ban yang dihadirkan tidak suka berhenti dan berbelok secara tiba-tiba. Hal ini meningkatkan risiko tergelincirnya kendaraan.

Ketahanan

Dalam ulasan tentang driver "Forward Safari 510" secara positif mencatat daya tahan ban ini. Properti performa utama tetap tidak berubah bahkan setelah 40 ribu kilometer.

Untuk mengurangi tingkat keausan tapak, karbon hitam dimasukkan ke dalam kompon karet. Dengan bantuannya, kadang-kadang dapat mengurangi keausan abrasif. Kedalaman tapak tetap tinggi secara konsisten.

Model ban yang disajikan ditujukan untuk pengujian berat. Untuk menambah beban, pabrikan memperkuat rangka logam dengan senyawa polimer tambahan. Nylon meredam dan mendistribusikan kembali energi benturan dengan sempurna. Akibatnya, risiko deformasi ulir baja berkurang. Mengurangi tonjolan dan tonjolan pada tapak menjadi nol.

Ban "Forward Safari 510" dilengkapi dengan lapisan karet tambahan di dinding samping. Teknik ini membantu melindungi pelek dari benturan. Bahkan saat berkendara ke trotoar, kemungkinan deformasi cenderung nol.

Desain tapak simetrisdicirikan oleh distribusi beban eksternal yang lebih lengkap pada patch kontak. Ban aus secara merata. Penekanan pada salah satu bagian dari roda tidak termasuk.

Mengendarai hujan dan lumpur

Ban Forward Safari 510 sangat cocok untuk lumpur dan hujan. Efek dari hydroplaning pada prinsipnya dikecualikan.

Alur drainase model ini terlalu besar. Mereka sangat luas. Ini memungkinkan lebih banyak air untuk dikeluarkan dari patch kontak. Kotoran yang menempel pada tapak akan terlepas karena beratnya sendiri.

Hal ini juga memungkinkan untuk memperbaiki perilaku ban pada perkerasan basah berkat silika di dalam kompon. Dalam ulasan Forward Safari 510, pengendara mencatat bahwa ban ini praktis menempel di jalan raya. Peningkatan risiko slip berkurang menjadi nol.

Manajemen dalam es

Meskipun ban ini cocok untuk penggunaan sepanjang tahun, di atas es performa penanganannya cukup buruk. Tanpa paku, tidak mungkin memastikan kualitas cengkeraman yang tepat dengan jenis permukaan ini. Saat memasuki jalan yang tertutup es, mobil bisa kehilangan kendali, tergelincir.

Kenyamanan

Karet sangat lembut. Kelebihan energi impak diredam oleh senyawa dan bahan elastis di dalam karkas. Alhasil, ban sendiri menghilangkan goyangan di dalam mobil. Selain itu, kualitas ban ini memiliki efek positif pada elemen suspensi kendaraan.

Dalam ulasan model yang disajikan, pengemudi juga memperhatikan tingkat kenyamanan akustik yang tinggi. Pada dasarnya tidak ada suara bising di dalam kabin. Hasil pengujian majalah domestik "Behind the wheel" menunjukkan bahwa ban menghasilkan gelombang suara yang tidak melebihi 2 dB.

Beberapa kata tentang biaya

Harga "Forward Safari 510" terjangkau. Biaya mulai dari 3,7 ribu rubel per roda. Untuk uang ini, tidak mungkin menemukan ban serupa dari merek lain. Ban perusahaan internasional besar jauh lebih mahal.

Evaluasi ahli

Selama tes yang dilakukan oleh "Behind the wheel" model ini berhasil memenangkan nilai yang paling bagus. Ban menunjukkan karakter off-road mereka. Selain itu, para penguji juga puas dengan kualitas pengereman di aspal saat bergerak di jalur lurus.

Lineup

JSC "Altai Tire Plant" di lini Forward Safari hanya menawarkan 5 model ban: 500, 510, 520, 530 dan 540. Semua ban jenis ini ditujukan untuk kendaraan dengan penggerak semua roda. Karet cocok untuk penggunaan sepanjang tahun.