Ban Forward Safari 510: ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Semua penggemar berkendara ekstrem tahu bahwa ban yang dapat mengatasi kondisi off-road yang serius harganya sangat, sangat mahal. Pernyataan ini dibantah oleh produk OJSC "Altai Tire Plant". Ban dari pabrikan ini dibedakan oleh kinerja yang baik dan harga yang menarik. Salah satu hit perusahaan adalah model Forward Safari 510. Pengemudi dalam ulasan mereka mencatat bahwa ban yang disajikan mampu membawa mobil keluar dari jalan raya apa pun. Pada saat yang sama, mereka juga memiliki harga yang cukup terjangkau.

Sedikit tentang perusahaan

Pembangunan pabrik ban di Barnaul dimulai pada tahun 1965. Pabrik mencapai kapasitas desainnya pada tahun 1973. Sejak tahun 2004, perusahaan telah bergabung dengan pabrik karbon hitam lokal. Berkat ini, dimungkinkan untuk melipatgandakan kualitas dan keandalan ban yang diproduksi. Sejak 2012, modernisasi peralatan yang serius telah dimulai. Manajemen perusahaan membeli pabrik tipe frestor, yang memungkinkan untuk memproduksi kompon ban tanpa granulasi awal. Instalasi yang dirancang untuk mencampur karet juga diubah. Kombinasi dari langkah-langkah ini diperbolehkanmeningkatkan kualitas ban hampir setiap saat.

Untuk mobil yang mana

Ban Forward Safari 510 dibuat untuk kendaraan 4WD. Ban yang dihadirkan hanya tersedia dalam satu ukuran 215/90 dengan diameter pendaratan 15 inci. Paling sering, jenis karet ini dipasang pada SUV domestik. Forward Safari 510 ditempatkan pada "Niva" oleh semua pecinta berkendara ekstrim. Perlu dicatat bahwa model yang ditentukan juga dapat dipasang pada beberapa mobil buatan luar negeri, tentu saja, jika ukurannya pas. Ban ini tidak cocok untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi. Kecepatan maksimum di mana karet mempertahankan kinerjanya dibatasi hingga 110 km / jam. Dengan akselerasi yang lebih kuat, getaran meningkat, menjadi jauh lebih sulit untuk mempertahankan lintasan yang diberikan.

Musim penggunaan

Komponen ban ini cukup lunak, yang memungkinkan penggunaan model yang disajikan sebagai ban segala cuaca. Di sini hanya perlu untuk mempertimbangkan beberapa batasan suhu. Faktanya adalah bahwa pabrikan sendiri tidak merekomendasikan penggunaan ban ini dalam kasus di mana suhu sekitar di bawah -7 derajat Celcius. Dalam kondisi seperti itu, kompon akan cepat mengeras, yang secara signifikan akan mengurangi kualitas daya rekat ban ke jalan raya. Ban Forward Safari 510 tidak takut panas berlebihan, jadi di musim panas ban dapat digunakan tanpa batasan.

Pola tapak

OperasionalPerforma ban sangat ditentukan oleh desain tapak. Model Forward Safari 510 menerima pola paling agresif.

Bagian tengah diwakili oleh dua baris balok besar berbentuk geometris kompleks. Barang-barang ini sangat, sangat besar. Mereka memberikan cengkeraman yang baik saat bepergian di medan yang kasar. Susunan balok yang jarang dan ukurannya tidak memungkinkan Anda untuk bergerak dengan percaya diri dalam garis lurus. Dengan bertambahnya kecepatan, mobil mulai menyimpang ke samping dan meninggalkan lintasan yang diberikan. Dalam situasi apa pun pengemudi tidak boleh melebihi batas kecepatan yang ditentukan oleh pabrikan ban Forward Safari 510.

Zona bahu "bertanggung jawab" untuk menstabilkan kendaraan saat menikung dan mengerem. Ban yang disajikan memberikan pemberhentian yang andal dan stabil. Pembongkaran mobil ke samping tidak termasuk. Pada saat yang sama, ada nuansa penting lainnya. Faktanya, blok area bahu ban Forward Safari 510 juga diperluas ke dinding samping. Ini dilakukan secara khusus untuk membuatnya lebih mudah untuk dikendarai. Mobil, "bersepatu" di ban ini, mampu mengatasi segala rintangan.

Berkendara di musim dingin

Mengelola musim dingin memiliki sejumlah tantangan. Mengemudi di salju dan es yang longgar menyebabkan masalah terbesar bagi pengemudi. Bagaimana performa ban ini dalam kondisi ini?

Penanganan yang andal di salju dipertahankan berkat balok besar dan saluran drainase melintang yang lebar. Ban dengan sempurna menembus salju yang lepas dan dibersihkan dari massa yang menempel. Tergelincir atau hilangkontrol jalan benar-benar dikecualikan.

Di atas es, situasinya adalah sebaliknya. Ban Forward Safari 510 tidak memiliki stud. Akibatnya, model ban yang dihadirkan tidak mampu memberikan cengkeraman yang andal dan percaya diri dengan jenis pelapis ini. Risiko pembongkaran kendaraan meningkat, kemungkinan kendaraan ditarik ke samping tinggi.

Mengendarai off-road

Ban ini juga terasa nyaman di kondisi off-road. Ban mampu mengatasi segala kotoran. Mereka berperilaku cukup baik di daerah pegunungan. Peningkatan dimensi elemen drainase meningkatkan kecepatan pembersihan ban dari gumpalan tanah yang menempel. Lumpur hanya menggelinding karena beratnya sendiri.

Berkendara saat hujan

Jalan basah adalah masalah terbesar bagi pengendara di musim panas. Faktanya adalah penghalang air terbentuk antara ban dan kanvas aspal, yang mengurangi area kontak beberapa kali. Hal ini menyebabkan hilangnya pengendalian. Mobil mulai melayang ke samping, keselamatan berkendara berkurang secara signifikan. Untuk memerangi efek hydroplaning, para insinyur merek mengusulkan berbagai macam solusi teknis.

Pertama, proporsi silikon oksida telah ditingkatkan dalam komposisi karet Forward Safari 510. Zat ini meningkatkan cengkeraman ban di jalan basah. Dalam ulasan tentang ban ini, pengemudi mencatat bahwa mobil benar-benar menempel di jalan raya. Keandalan pergerakan juga terjaga.

Kedua, risiko efek hydroplaning juga dapat dicegah dengan bantuansistem drainase. Ukuran alur memanjang dan melintang memungkinkan Anda membuang air sebanyak mungkin per satuan waktu.

Ketahanan

Dalam ulasan tentang Forward Safari 510, pemilik mengaitkan daya tahannya dengan salah satu keunggulan karet. Ban ini mempertahankan karakteristik kinerjanya bahkan setelah 40 ribu kilometer. Ketahanan aus dapat ditingkatkan berkat kombinasi tindakan.

Desain tapak simetris non-arah menampilkan distribusi beban eksternal yang lebih lengkap di seluruh patch kontak. Ini berarti area bahu dan bagian tengah terhapus secara merata. Penekanan pada salah satu elemen sama sekali dikecualikan. Tentu saja, ini hanya mungkin jika pengendara memantau dengan cermat tingkat tekanan di ban. Faktanya adalah bahwa untuk roda yang terlalu besar, keausan blok pusat akan mulai lebih cepat, dan untuk roda yang sedikit diturunkan, zona bahu akan terhapus.

Saat memformulasi kompon karet, ahli kimia yang bersangkutan meningkatkan proporsi karbon hitam. Dengan bantuan zat ini, adalah mungkin untuk sedikit mengurangi tingkat keausan abrasif. Akibatnya, kedalaman tapak tetap tinggi secara konsisten untuk waktu yang paling lama.

Model karet yang disajikan juga menerima bangkai yang diperkuat. Untuk ini, tali logam dikombinasikan dengan nilon. Polimer meningkatkan redistribusi dan redaman energi benturan yang terjadi saat bergerak di atas gundukan. Ini menghilangkan risiko patahnya untaian baja dan menghilangkan kemungkinan benjolan dan hernia.

Tembok samping luar menerima penguatan tambahan. Penggunaan pelek baja mengurangi kemungkinan deformasi roda akibat benturan samping.

Opini dan tes

Selama tes yang dilakukan oleh publikasi domestik "Behind the wheel", kekuatan dan kelemahan model ban ini terungkap. Para ahli mengaitkan perilaku stabil di off-road dan salju dengan poin positif. Kelemahan terbesar dari karet adalah penanganan minimal di atas es.

Tires Forward Safari 510 di "UAZ" menunjukkan sisi terbaiknya. Pengemudi mencatat fakta bahwa ban yang disajikan memberikan penanganan yang andal di bawah kondisi mengemudi yang paling sulit. Ban dapat membawa mobil keluar dari jalan raya apa pun. Pengemudi juga mengapresiasi tingkat kenyamanannya. Karet ini tidak berisik dan lembut.