Bagaimana cara menderingkan sensor ABS dengan tester atau multimeter? Bangku tes sensor ABS

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Konsep ini akrab bagi hampir setiap pengemudi karena sangat penting untuk pengoperasian mobil. Tugas sensor ABS adalah memastikan keselamatan, jika pengemudi ingin menghentikan "kuda baja". Berkat elemen sensor, informasi tentang tingkat putaran roda dikirim ke komputer ABS. Perangkat melakukan analisis menyeluruh terhadap informasi yang diterima, membantu ahli diagnosa dalam membangun algoritme yang sesuai untuk tindakan perbaikan. Jika ada keraguan tentang kemudahan servis, informasi tentang cara membunyikan sensor ABS dengan melakukannya sendiri atau di layanan mobil akan berguna.

Komponen utama ABS

Sebelum melakukan self-diagnosis, Anda harus memahami struktur sistem. Jika Anda tertarik dengan cara membunyikan sensor ABS, maka penting untuk mengetahui elemen dasar: unit kontrol, hidraulik, rem, pengukur kecepatan putaran cakram. Jumlah yang cukup banyakKabel juga perlu diperiksa dari waktu ke waktu. Bagaimana cara mengenali kesalahan?

Lebih lanjut tentang gejala masalah

Mesin memberi tahu Anda tentang terjadinya malfungsi sensor menggunakan dasbor. Indikator menyala ketika struktur dinonaktifkan, ini terjadi jika ada cacat sekecil apa pun. Ini memperjelas bahwa perangkat pelindung telah berhenti berfungsi dan sensor ABS perlu membunyikan untuk perbaikan lebih lanjut.

1. Roda terkunci jika terjadi pengereman yang keras.
2. Menggunakan pedal rem, pemilik mobil tidak mendengar ketukan yang khas dan tidak merasakan getaran.
3. Saat dia berakselerasi, dia melihat panah di speedometer "tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan" atau melambat.
4. Rem parkir terasa sendiri, menandakan "rapi", lampunya tidak padam.

Ketika perangkat berperilaku tidak benar, itu berarti Anda perlu membunyikan sensor ABS, memecahkan masalah memperbaiki masalah. Untuk mulai menggantinya segera tidak dapat dibenarkan, Anda harus mendiagnosisnya terlebih dahulu. Anda bisa melakukannya sendiri.

Nuansa metode pemantauan kesehatan

Untuk menentukan kondisi elemen, Anda harus melakukan diagnostik ABS, yang mencakup serangkaian tindakan berikut.

1. Pertama-tama, Anda perlu memeriksa sekering, setelah membuka blok.
2. Bila Anda menemukan produk yang terbakar, Anda harus menggantinya dengan yang baru.
3. Anda harus memeriksa konektor untuk integritas, pemasangan kabeladanya keausan, yang menyebabkan korsleting.
4. Perlu untuk memeriksa bagian-bagian dari kontaminasi, "luka" yang diterima selama benturan dengan tipe mekanis.
5. Penting untuk tidak "berkedip" memperbaiki perangkat dengan elemen lain.

Jika langkah-langkah di atas tidak berguna dalam mendiagnosis ABS dengan tangan Anda sendiri, Anda harus pergi ke pusat untuk memeriksanya di tester atau berdiri dengan osiloskop.

Mengapa mereka putus?

Sensor terkena lingkungan kimia yang agresif dan dapat rusak akibat benturan ban. Mereka terpengaruh oleh kotoran, pasir, batu. Roda gigi menyekanya, dan kaliper yang terlalu panas menyebabkan keadaan yang menyedihkan, produk hanya meleleh.

Multimeter adalah alat yang efektif

Berpikir tentang cara membunyikan sensor ABS dengan multimeter, pengemudi harus mengetahui detail pengoperasian perangkat ini. Anda memerlukan penguji, kabel dengan konektor khusus, dan PIN. Perangkat yang mengukur arus disebut "multimeter". Asisten diagnostik ini bersifat universal: menggabungkan opsi voltmeter, ammeter, ohmmeter. Model analog dan digital akan membantu menentukan sifat dan lokasi kesalahan dengan akurasi tinggi.

Untuk mendapatkan informasi tentang fungsi sensor, Anda perlu melakukan pengukuran di sirkuit. Untuk melakukan ini:

• Kuda Besi didongkrak.
• Seharusnya tidak ada hambatan untuk mengakses - roda harus dilepas dengan berani ke samping.
• Lepaskan penutup dari perangkat kontrol. pengontrolkonektor harus diputuskan.
• PIN harus disinkronkan dengan multimeter dengan menghubungkannya secara bersamaan dengan soket pin sensor.

Resistensi diukur dengan kontak. Sekarang saatnya untuk mengingat instruksi yang diberikan dengan hati-hati oleh pabrikan:

1. Sirkuit listrik harus diperiksa dengan membunyikan kabel sensor.
2. Roda harus diputar dengan tangan, sambil mengukur indikator resistensi. Kecepatan rotasi menentukan parameter pada tester.
3. Selanjutnya, Anda perlu beralih ke mode voltmeter untuk mengukur tegangan. Roda berputar dengan kecepatan 1 putaran per detik. Nilai normalnya adalah dari 0,25 hingga 1W.

Penting untuk diperhatikan: parameter perangkat harus sesuai dengan manual untuk perbaikan dan pengoperasian "menelan".

Masalah apa yang mungkin Anda temui?

Dalam kondisi baik, sensor abs kanan depan akan menunjukkan dari 7 hingga 25 ohm. Kesulitan dimulai dalam kasus berikut:

• Angka hambatan berada di bawah ambang batas minimum, yang berarti sensor tidak bekerja dengan benar.
• Nilainya mendekati nol - korsleting muncul.
• Ketidakstabilan saat kabel listrik berkedut - kontak jaringan putus.
• Jika tidak ada indikasi, sistem "menyenangkan" dengan putusnya kabel.

Catatan! Di gandar depan dan belakang, pembacaan yang sama tidak dapat dilakukan. Selisihnya bisa mencapai 1 kOhm.

Apa yang harus dilakukan ketika kerusakan terdeteksi?

Ketika ditemukan kesalahan, terkadang perlu mengganti sensor ABS kiri atau kanan depan. Jika kecemasan menyebabkankabel listrik, Anda dapat memperbaiki situasi sendiri. Integritas dipulihkan dengan menyolder, dengan lilitan sambungan dengan pita listrik.

Ketika lampu anti-blocking pada panel menyala, itu adalah tanda yang jelas dari sensor "macet". Kurangnya pengetahuan teknis dan pengalaman dalam perbaikan memotivasi penggemar mobil untuk menghubungi bengkel mobil profesional, di mana mereka akan menemukan jawaban atas pertanyaan menarik tentang cara membunyikan sensor abs dengan penguji dan membantu memperbaiki masalah.

Trik koreksi

Seperangkat langkah-langkah penelitian adalah jalan keluar dari situasi tersebut.

1. Tidak ada salahnya untuk memeriksa penampilan ban lebih dekat dari keausan.
2. Menentukan tekanan ban itu penting. Harus seimbang.
3. Hub bearing harus diperiksa untuk permainan bebas.

Fitur diagnostik tambahan

Mengenai unit pemrosesan data, mereka bisa lincah dan tidak tergesa-gesa dalam format pertukaran kode. Setiap blok diberkahi dengan konektor untuk menghubungkan dan melakukan prosedur diagnostik saat kunci kontak dipicu. Kode kesalahan "Tajam" diperiksa terhadap katalog, "diagnosis" dibuat. Blok individu tidak mengizinkan membaca kode - mereka dijelaskan dalam katalog.

Fitur decoding kode yang tidak tergesa-gesa

Perangkat semacam ini memiliki konektor dengan tanda yang sama dengan L-Line. Para ahli menyarankan untuk membeli adaptor yang bertanggung jawab untuk pengkodean yang tidak tergesa-gesa. Kode kesalahan mudah dikenali dengan nomorsinyal yang dipancarkan oleh adaptor LED. Bunyinya seperti ini: pengemudi melihat tiga kilatan dan jeda - ini adalah angka "3".

Menggunakan dudukan

Permintaan pada sistem rem meningkat seiring dengan peningkatan lalu lintas jalan raya. Sejumlah besar mobil dilengkapi dengan sistem anti-lock. Dalam pemeriksaan rem dan ABS, stand untuk pengujian sensor abs yang terletak di bengkel ikut ambil bagian. Ini adalah pendekatan tercepat dan paling akurat. Waktu untuk mendiagnosis sensor ABS pada Gazelle hanya membutuhkan waktu tiga menit berkat kontrol komputer dari dudukan. Prioritas peralatan ini adalah untuk mengecualikan faktor manusia dalam pekerjaan. Selain keadaan rem, Anda dapat memeriksa sirkuit listrik, kualitas sinyal dari autosensor, katup, modulator dinilai.

Melayani tribun dengan mudah berkat antarmuka tampilan yang jelas. Fenomena abnormal dengan transportasi diperiksa menggunakan garis auto-diagnostik Bilanamatic 10000. Ini berarti peningkatan efisiensi, adaptasi terhadap kondisi operasi yang berbeda.

Karakteristik umum tribun

Di dinding stasiun layanan, sebuah platform dipasang, ditempatkan di lantai, dengan fungsionalitas yang sangat baik. Stand disusun dengan meniru perkerasan aspal. Dibutuhkan pembacaan yang ditampilkan di monitor. Menurut mereka, spesialis menarik kesimpulan, mengambil tindakan untuk menghilangkan masalah. Fungsi sensor didasarkan pada hidraulik, dan fluktuasi kesalahan diperbolehkan di sini hingga 10%.

Bantuan osiloskop

Osiloskop memungkinkan Anda mengukur tingkat resistensi dengan akurasi tinggi, mendeteksi kegagalan pada rem. Satu-satunya negatif adalah peralatannya cukup mahal, tidak setiap bengkel mobil mampu membelinya. ABS dalam pengoperasiannya mengandalkan informasi yang berasal dari sensor induktif yang dipasang pada hub. Saat pengereman keras, ECU tidak akan menerima sinyal dari satu roda. Itu hilang karena ban tersirat diblokir. Ini memberi sinyal katup solenoida untuk menghilangkan tekanan hidrolik selama beberapa detik dan membuka kunci roda sampai unit melihat kembalinya sinyal.

Itulah mengapa peran sensor sangat berharga. Mereka bekerja dengan cara yang hampir sama dengan sensor poros engkol. Bentuk gelombang sinusoidal tercermin pada layar osiloskop. Dengan bantuannya, Anda dapat mengetahui tentang kerusakan yang disebabkan oleh dampak mekanis pada sisir hub, lihat keausan lapisan magnetik pada sistem sensor induktif.

Sebelum bekerja, pastikan untuk mendongkrak mobil. Program Oscilloscope dapat diunduh dari Internet dan diinstal pada laptop. Semakin cepat kita memutar roda, semakin banyak getaran.