Bagaimana cara membunyikan koil pengapian dengan multimeter? Cara dasar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Penggemar mobil dan pengguna kendaraan bermotor sangat menyadari bahwa masalah saat menghidupkan mesin disebabkan oleh hilangnya percikan api. Beberapa elemen bertanggung jawab atas pembentukannya sekaligus, bekerja sama erat satu sama lain dan membentuk satu sistem untuk menghidupkan mesin. Salah satu komponen tersebut adalah koil pengapian.

Skema bagiannya sangat sederhana, tetapi sama sekali tidak mungkin untuk menghidupkan mesin tanpanya. Tujuan fungsionalnya adalah untuk mengubah tegangan sirkuit on-board menjadi pulsa tegangan tinggi yang cukup untuk membentuk percikan. Penyebab masalahnya mungkin cacat pabrik atau malfungsi umum kendaraan. Oleh karena itu, setiap pengemudi harus tahu cara membunyikan koil pengapian sendiri menggunakan alat improvisasi, yang akan memungkinkan Anda untuk memulihkan dengan cepatpengoperasian peralatan dan menghemat layanan pihak ketiga.

Perangkat kumparan

Koil pengapian adalah elemen penting dari sistem starter mesin, karena bertanggung jawab untuk menghasilkan tegangan tinggi di jaringan. Ini digunakan dalam sirkuit awal elektronik, non-kontak dan kontak mobil. Menurut perangkat dan prinsip operasi, itu menyerupai transformator yang ditempatkan dalam wadah berinsulasi. Foto menunjukkan skema umum bagian tersebut.

Sebelum Anda membunyikan koil pengapian, Anda perlu mengklarifikasi modelnya dan membaca instruksinya, karena setiap produk memiliki fitur desainnya sendiri. Namun, terlepas dari semua variasi merek, prinsip operasinya tidak berubah sejak penemuan koil induksi. Elemen utama perangkat ini adalah dua gulungan dan inti baja.

Gulungan primer terbuat dari kawat tembaga tebal dengan insulasi enamel khusus. Jumlah putaran standar adalah dari 100 hingga 150 buah. Kesimpulan terhubung ke terminal "K" dan "B", yang disuplai dengan tegangan 12 volt. Gulungan sekunder terbuat dari kawat yang sama, tetapi dengan penampang yang lebih kecil. Seperti yang ditunjukkan pada gambar, satu ujung terhubung ke terminal "B", yang lain - ke tegangan tinggi. Tegangan keluaran bervariasi dari 25.000 hingga 40.000 volt. Cukup dengan mengatasi hambatan dan menghasilkan bunga api pada kontak busi. Di antara mereka sendiri, belitan diisolasi dengan kertas tebal. Beberapa model kumparan diisi dengan minyak trafo,yang melindungi mereka dari panas berlebih.

Prinsip operasi

Dari baterai, tegangan rendah diterapkan ke terminal belitan primer. Pada interval tertentu, pemotong memutus sirkuit, yang menyebabkan gangguan medan magnet dan pembentukan gaya gerak listrik pada belitan sekunder. Menurut hukum elektrodinamika, nilai gaya gerak listrik secara langsung tergantung pada jumlah putaran. Semakin banyak, semakin tinggi nilainya.

Oleh karena itu, pulsa elektromagnetik tegangan tinggi terbentuk pada belitan kedua, yang ditransmisikan melalui kabel melalui distributor ke busi. Tetapi skema seperti itu tidak berlaku untuk kumparan modular. Percikan yang dihasilkan menyalakan campuran bahan bakar dan uap udara. Namun, pada model teknologi awal, rangkaian menunjukkan efisiensi yang rendah, oleh karena itu, pada sistem modern, koil dihubungkan langsung ke busi.

Varietas kumparan

Kumparan pengapian dibagi menjadi tiga jenis:

1. Umum. Ini digunakan untuk sistem start mesin elektronik, non-kontak dan kontak dengan elemen distributif. Arus disuplai ke lilin melalui kabel melalui distributor.
2. Modular atau disesuaikan. Berlaku untuk rangkaian elektronik start langsung saja. Ini berbeda dari koil biasa karena belitan primer terletak langsung pada batang pusat, yaitu, di dalam sekunder, di sepanjang kontur yang ada inti logam lainnya. Beberapa model dilengkapi dengan elemen pengapian campuran elektronik tambahan. Tegangan diterapkanlangsung ke busi melalui ujung, yang meliputi batang tegangan tinggi, pegas dan selubung isolasi. Tegangan diputus menggunakan dioda yang dipasang pada belitan sekunder.
3. Dua-lead atau ganda. Ini diterapkan di semua jenis sistem start elektronik. Koil memiliki dua output tegangan tinggi sekaligus, dipasang secara bersamaan pada dua silinder mesin. Karena kedua keluaran bekerja secara serempak, penyalaan pada salah satunya terjadi secara diam-diam, yaitu pada tahap pelepasan campuran yang terbakar.

Karena itu, sebelum membunyikan koil pengapian dengan multimeter, Anda perlu mengetahui perangkatnya. Misalnya, kumparan kembar dapat dihubungkan ke busi melalui kabel tegangan tinggi melalui distributor atau langsung melalui batang. Kadang-kadang mereka digabungkan menjadi satu unit struktural, yang disebut kumparan empat pin.

Gejala umum malfungsi

Koil pengapian adalah generator tegangan tinggi dan beroperasi berdasarkan prinsip transformator. Oleh karena itu, ia memiliki tanda-tanda kerusakan yang serupa. Kumparan dibagi menjadi:

• Kering.
• Berisi minyak.
• Modular.

Semuanya bertanggung jawab atas kekuatan dan keberadaan percikan api. Namun, terlepas dari jenisnya, penyebab kerusakan adalah sama untuk semua orang:

1. Transisi arus ke ground, tidak ada arus di kabel. Tegangan keluaran beberapa ribu volt, dan oleh karena itu ada gangguan listrik ke ground. Ini terjadi jika isolasi kontakelemen berkualitas buruk atau memburuk selama operasi.
2. Badan kumparan terlalu panas. Kabel koil memanas karena resistansi internal. Arus berlebih terus mengalir melalui belitan primer, yang juga memanaskan koil. Seiring waktu, ini menyebabkan kejenuhan isolasi dan, sebagai akibatnya, korsleting dan kegagalan bagian itu sendiri. Juga harus diingat bahwa penyebab peningkatan resistensi mungkin karena keausan komponen mesin lainnya. Munculnya bau terbakar jelas menunjukkan isolasi terbakar.
3. Adanya keripik, retak dan kerusakan mekanis lainnya pada casing. Muncul sebagai akibat benturan fisik akibat penanganan yang tidak hati-hati atau benda asing masuk ke ruang mesin mesin.

Jika terjadi kegagalan isolasi, muatan mengikuti jalur dengan hambatan paling kecil. Dalam hal ini, sangat penting untuk membunyikan koil pengapian dengan penguji kebocoran, karena arus tidak memasuki kontak lilin, tetapi mengalir ke ground. Anda dapat mengidentifikasi malfungsi dengan start yang sulit, pengoperasian mesin yang tidak stabil, atau dengan adanya pops di dalam silinder.

Situasinya jauh lebih rumit dengan kumparan modular, karena masing-masing bertanggung jawab atas pengoperasian satu lilin. Dan jika terjadi kerusakan pada salah satu, percikan api akan hilang hanya dalam satu silinder. Sangat sulit untuk menentukan kerusakan pada waktu yang tepat tanpa pengalaman yang diperlukan. Selain itu, koil terletak langsung pada motor dan mengalami suhu tinggi, yang hanya membakar insulasi. Oleh karena itu, masa pakai modul tersebut tidak lama.

Penyebab kerusakan

Setiap pengguna harus tahu tidak hanya cara membunyikan koil pengapian, tetapi juga tentang kemungkinan penyebab kegagalan:

• Penghancuran mekanis. Hal ini paling sering terjadi sebagai akibat dari cacat pabrik atau penuaan suku cadang.
• Terlalu panas. Relevan untuk mesin mobil injeksi, karena bersentuhan satu sama lain, yang menghabiskan masa pakai koil.
• Pelanggaran kontak. Muncul saat ada kotoran.
• Getaran. Melekat pada kumparan individu yang beroperasi dalam kontak langsung dengan motor.

Perlu untuk memeriksa kesehatan semua sistem secara teratur untuk menghindari masalah besar di masa mendatang.

Memeriksa kumparan pada mobil VAZ

Anda dapat membunyikan koil pengapian VAZ menggunakan multimeter. Namun, jenis mobil yang berbeda dipasang pada model yang berbeda, sehingga pengukurannya akan berbeda. Spesifikasi ada dalam instruksi, yang harus dibaca sebelum memeriksa. Untuk mesin karburator, misalnya, tipe B117-A atau analognya sering digunakan. Menandai ditunjukkan pada kasus ini.

Semua kabel yang mengarah ke koil diputuskan sebelum pengujian. Multimeter dialihkan ke mode ohmmeter. Output dari kumparan primer terletak di terminal "3H" dan "+B", sekunder - pada terminal tegangan tinggi (pusat) dan "+B". Norma untuk belitan primer adalah 3,5 ohm, untuk sekunder - 9.200 ohm. Jika perangkat menunjukkan nilai di bawah standar, maka terjadi kerusakan.isolasi, yaitu penutupan lilitan kumparan. Pembacaan tinggi menunjukkan kabel berliku putus.

Informasi tentang cara membunyikan koil pengapian VAZ dengan multimeter dapat ditemukan di portal khusus mana pun. Tetapi ada kalanya perangkat tidak ada di tangan. Kecerdasan amatir datang untuk menyelamatkan, yang akan dibahas nanti.

Diagnostik kerusakan kumparan pada Lada Priore

Mobil model ini dibedakan dari pendahulunya dengan kehadiran elektronik on-board yang mengontrol pengoperasian semua sistem. Mobil tersebut merupakan kelanjutan dari seri VAZ kesepuluh dengan modifikasi dan peningkatan. Para teknolog melengkapinya dengan mesin injeksi dengan delapan atau enam belas katup. Jumlah kumparan individu sesuai dengan jumlah silinder mesin yang digabungkan menjadi satu unit kerja. Ini memperumit proses pemecahan masalah itu sendiri, karena Prior harus membunyikan koil pengapian satu per satu.

Pertama kali dilepas dari baterai dan dibuka dengan kunci pas soket. Seharusnya tidak ada keripik atau retakan pada bodi dan segel karet. Selanjutnya, perangkat dialihkan ke mode pengukuran ohmmeter dan belitan primer diperiksa pada kontak 1 dan 3. Resistansi normal untuk itu adalah 0,5 Ohm. Jika lebih besar atau alat tidak menunjukkan apa-apa, maka ada jeda di belokan. Resistansi internal instrumen dan terminal juga harus diperhitungkan. Oleh karena itu, hasil 0,8 ohm juga dianggap normal.

Untuk pengujiangulungan sekunder, probe merah terhubung ke batang utama, dan probe hitam ke pin 2 di blok utama. Polaritas sangat penting karena ada dioda yang hanya menghantarkan arus dalam satu arah. Perangkat harus menunjukkan 345 kΩ dalam mode 2 MΩ. Nilai pengukuran tergantung pada derajat pemanasan koil, jadi harus diperiksa dingin.

Memeriksa gulungan sepeda motor "Ural"

Sepeda motor dari grup ini telah membuktikan diri sebagai salah satu yang paling andal dan cocok untuk dioperasikan bahkan dalam kondisi yang paling buruk sekalipun. Desain mereka sederhana dan terjangkau untuk diperbaiki sendiri. Namun, terlepas dari semua kelebihannya, teknik ini memiliki kelemahan - sistem peluncuran adalah yang paling rentan, karena paling banyak memuat. Cara membunyikan koil pengapian sepeda motor Ural, setiap pemilik peralatan ini harus tahu.

Ini adalah bagian stopkontak quad standar tanpa bodi padat biasa. Periksa kinerjanya dengan ohmmeter, secara bergantian menerapkan probe ke kesimpulan yang berbeda. Perangkat harus menunjukkan resistansi untuk belitan primer 6 ohm, sekunder - 10 kOhm. Kerusakan diperiksa dengan menerapkan satu probe ke massa, yang lain pada gilirannya ke semua kontak. Untuk bagian yang baik, perangkat akan menunjukkan tak terhingga.

Diagnosis kumparan skuter

Secara lahiriah mereka berbeda dari pemahaman kita yang biasa, tetapi prinsip tindakannya sama. Hasil dan pengukuran dapat bervariasi. Untuk membunyikan koil pengapian pada skuter, itu harus dilepas terlebih dahulu,lepaskan dari lilin dan kabel. Dua kontak samping adalah output dari belitan primer, mereka mengukur resistansi, yang pembacaannya akan berbeda pada model yang berbeda. Rata-rata, indikator ini berkisar antara 0,1 hingga 0,4 ohm. Outlet pusat dan koneksi ke lilin adalah bagian kerja dari gulungan sekunder.

Hasil pengukuran tergantung pada apakah mungkin untuk membunyikan koil pengapian dengan multimeter dengan ujung memanjang ke lilin atau apakah dapat dilakukan tanpanya. Ini memberikan resistensi tambahan, yang harus ditambahkan ke data nominal. Nilai standar tidak boleh melebihi 3 kΩ tanpa kabel.

Memeriksa sistem starter mesin pemotong rumput

Spesialis tahu bahwa sistem penyalaan tidak selalu menyebabkan kerusakan mesin pemotong rumput, tetapi semua pemilik perlu tahu cara membunyikan koil pengapian pada pemangkas. Pemeriksaan seperti itu harus dilakukan jika terjadi kerusakan peralatan. Dan mudah untuk melakukan prosedur seperti itu sendiri tanpa bantuan dari luar.

Sebelumnya, itu dihapus dan diperiksa untuk kerusakan eksternal. Kontak dan rumah tidak boleh retak, terkelupas, atau kerusakan lainnya. Ada banyak cara untuk memeriksa kesehatan perangkat magnetik, tetapi metode yang umum adalah menggunakan penguji konvensional. Perangkat dialihkan ke mode ohmmeter dan dengan menerapkan probe ke kontak, resistansi diukur pada terminal kedua belitan. Untuk primer - nilainya bervariasi dari 0,4 hingga 2 ohm, untuk sekunder - dari 6 hingga 15 kOhm.

Informasi paling andal yang pernah adaosiloskop akan menunjukkan. Namun, biayanya berkali-kali lebih tinggi daripada multimeter induktif atau digital.

Diagnosis kerusakan pada kumparan gergaji bensin

Perangkat dan prinsip sistem penyalaan satu-ke-satu menyerupai skema mesin pemotong rumput dan pemangkas, jadi kami akan dengan sengaja menghilangkan pertanyaan tentang cara membunyikan koil pengapian pada gergaji menggunakan ohmmeter. Pertimbangkan metode untuk memeriksa kualitas bunga api yang dihasilkan pada busi. Metode ini tidak memberikan jaminan seratus persen, tetapi memungkinkan Anda untuk mengevaluasi kinerja sistem peluncuran.

Lilin dilepaskan dari silinder dan diterapkan dengan tubuhnya ke massa. Tanpa banyak usaha, tarik starter dan amati percikan di antara kontak. Itu harus kuat dan memiliki warna biru cerah. Karena sumbat terbalik tidak berada di bawah tekanan silinder, dan roda gila berputar lebih kencang karena kurangnya kompresi, metode ini tidak dapat dianggap andal, karena tidak sesuai dengan kondisi operasi nyata. Ini hanya memungkinkan Anda untuk menilai kesehatan awal dan, jika tidak ada masalah, mencari kerusakan di node mesin lain.

Cara memeriksa sistem pengapian

Bagian ini menjelaskan cara membunyikan koil pengapian tanpa menggunakan multimeter. Perangkat ini memungkinkan Anda untuk memeriksa sirkuit terbuka dengan mengukur resistansi, tetapi ini bukan satu-satunya teknik. Ada beberapa cara lain:

1. Dengan osiloskop. Ini digunakan terutama di pusat layanan untuk mendiagnosis sistem awal. Hubungkan perangkat untuk membuka sirkuit antara koil dan lilin. Ini dianggap sebagai metode yang paling dapat diandalkan. Ini memiliki satu-satunya kelemahan - biaya perangkat.
2. Dengan melepas busi dari silinder dan memeriksa percikan pada kontaknya. Kemudahan servis ditentukan oleh kehadiran, kekuatan, dan warnanya. Setiap penyimpangan dari norma menunjukkan kerusakan.
3. Metode peniruan lilin dengan benda logam apa pun, seperti paku. Metode ini berbahaya karena dapat menyebabkan kerusakan seluruh sistem, tetapi memungkinkan Anda untuk menyimpan kondisi operasi yang sebenarnya. Paku dimasukkan ke dalam tutup dan dibawa ke massa, tegangan 12 V diterapkan pada belitan primer. Adanya percikan api menunjukkan bahwa sistem bekerja.

Kesimpulan

Periksa sistem peluncuran secara teratur, tidak hanya saat rusak. Ini akan mencegah masalah di masa depan. Jika bagian yang rusak atau cacat ditemukan, itu harus diganti dengan yang berfungsi dan berkualitas tinggi. Mereka tidak dapat diperbaiki, dan tidak disarankan untuk melakukan ini karena alasan ekonomi.