Iran Khodro Samand 2007: ulasan pemilik, spesifikasi, peralatan dan konsumsi bahan bakar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pasar mobil murah sangat luas. Berkat bermacam-macamnya, semua orang dapat memilih model yang paling cocok untuk sedan atau hatchback murah. Biasanya di Rusia mereka membeli mobil Renault, Kia atau Hyundai. Tapi hari ini kita akan memperhatikan contoh yang kurang umum. Ini adalah Iran Khodro Samand 2007. Ulasan pemilik, fitur, spesifikasi, dan foto - nanti di artikel.

Deskripsi

Jadi, jenis mobil apa ini? Ini adalah sedan anggaran penggerak roda depan berdasarkan Peugeot 405. Pabrikan Iran Khodro Samand 2007 adalah perusahaan Iran IKCO. Mobil ini juga dirakit di Suriah, Azerbaijan, China dan Belarusia. Samand adalah versi perbaikan dari "Hordro". Mesin tersebut diproduksi secara seri hingga saat ini. Pasar penjualan utama adalah Timur Tengah. Namun, beberapa salinan diekspor ke Rusia dan Ukraina.

Desain

Jadikarena "Iran" sebenarnya adalah tiruan dari "Peugeot" lama dari akhir tahun 80-an, maka desain mobilnya tidak jauh berbeda dengan waktu itu. Mobil memiliki optik halogen sederhana, kisi-kisi kompak dan sepasang lampu kabut kecil.

Dari pabriknya, mobil ini dilengkapi dengan velg alloy dengan ban berprofil tinggi. Pada saat yang sama, spion dan bumper dicat dengan warna bodi. Dan jika para desainer masih bereksperimen dengan optik dan bumper, maka dasar bodinya tetap sama, Prancis. Bagian belakang mobil juga terlihat bagus. Ini adalah mobil asing yang cukup lumayan di pertengahan 90-an. Tapi yang menyedihkan adalah mobil itu masih diproduksi dalam bentuk ini. Menonjol pada "Khodro" Iran tidak bekerja. Ini adalah model untuk mereka yang hanya membutuhkan mobil murah yang akan pergi dari titik "A" ke titik "B" dengan biaya minimal.

Bagaimana situasi korosi di Iran Khodro Samand 2007? Ulasan pemilik mengatakan bahwa mobil memiliki ketahanan karat yang baik di area sayap dan kusen. Catnya bukan yang paling tebal, jadi cipratan tidak jarang terjadi pada mobil ini. Di antara kekurangan Iran Khodro Samand 2007, ulasan pemilik mencatat ketahanan korosi yang buruk dari logam di atap dan di dekat segel karet. Di sini jamur muncul setelah 120-150 ribu kilometer. Sejauh menyangkut keselamatan, bodywork secara keseluruhan cukup solid. Mesin bertahan dengan baik. Minusnya tidak ada airbag untuk penumpang depan

Dimensi, jarak bebas

Total panjang mobil 4,51 meter,lebar - 1,72, tinggi - 1,46 meter. Jarak sumbu roda 2670 mm. Pada saat yang sama, sedan relatif berat untuk kelasnya. Massa mobil adalah 1220 kilogram. Apa yang sangat menyenangkan adalah izin. Pada roda biasa, nilainya 180 milimeter. Selain itu, ada perlindungan bak mesin logam standar. Menurut ulasan pemilik, Iran Khodro Samand 2007 sangat cocok untuk mengemudi melalui lubang dan lubang. Di mobil ini, Anda tidak perlu takut dengan bagian bawah. Mobilitasnya berada pada level yang layak. Mobil dengan tenang mengatasi primer dan dengan percaya diri bergerak di salju yang longgar. Juga perlu diperhatikan adalah overhang pendek, sehingga mobil dapat naik ke sudut yang besar tanpa merusak bumper.

Salon

Karena mobil ini disalin dari Peugeot lama, interiornya juga tidak bisa disebut modern. Desain interior terjebak di suatu tempat di tahun sembilan puluhan - ulasan mengatakan. Iran Khodro Samand 2007 memiliki interior sederhana dengan plastik keras dan pelapis kain. Karena sisipan di bawah pohon dan berkat warna-warna terang, interior ini tidak tampak begitu kusam.

Roda kemudi - sederhana, palang empat, tanpa tombol apa pun. Di konsol tengah adalah radio anggaran dan unit kontrol kompor primitif. Sandaran tangan terletak di antara kursi depan. Karena kenyataan bahwa interiornya praktis tidak tersentuh, ergonomi yang baik dipertahankan. Terlepas dari kenyataan bahwa ini adalah salon "orang Prancis" lama, cukup nyaman untuk duduk di dalamnya. Ada cukup banyak ruang kosong di dalamnya. Sofa belakang dirancang untuk tiga orang dewasapenumpang. Volume bagasi adalah 500 liter.

Ini adalah indikator yang sangat bagus. Namun, sandaran kursi tidak terlipat. Ada roda cadangan di bawah lantai yang ditinggikan. Isolasi kebisingan di "Khodro-Samand" tidak buruk, kata ulasan pemiliknya. Ya, lebih keras di dalam mobil daripada di mobil asing modern kelas B dan C, tapi jelas lebih tenang daripada di "sepuluh besar" atau di "Sebelumnya".

Spesifikasi Iran Khodro Samand 2007

Beberapa mesin dapat ditemukan di bawah kap sedan. Kedua mesin bensin, dan dikembangkan kembali di akhir 80-an. Ya, ya, ini adalah mesin Prancis yang sama yang dipasang di Peugeot. Satu-satunya hal yang telah diubah oleh para insinyur Iran adalah kelas lingkungan. Sekarang mesin sesuai dengan standar Euro-4. Kalau tidak, motor ini identik dengan motor Prancis.

Sedan dasar Iran adalah mesin 1,6 liter. Daya maksimum unit ini adalah 75 tenaga kuda. Dalam versi yang lebih mahal, tersedia mesin 1,8 liter. Berbeda dengan yang dasar, tidak ada kepala delapan, tetapi enam belas katup. Di antara fitur-fiturnya adalah bahan bakar Bosch. Daya maksimum unit daya adalah 100 tenaga kuda. Sedangkan untuk transmisi, kedua motor dilengkapi dengan gearbox tunggal. Ini adalah mekanik lima kecepatan. Seperti yang dicatat oleh ulasan, kotak itu akhirnya memiliki pekerjaan yang tidak jelas. Jika tidak, tidak ada keluhan tentang transmisi. Adapun motor, mereka umumnya dapat diandalkan. Satu-satunya hal yang mungkin dihadapi pemilik adalah mengganti camshaft. Menurut ulasan, setelah operasi ini, mesinmulai menggunakan lebih sedikit bahan bakar.

Mesin apa untuk membeli mobil ini? Jika Anda mengambil Iran-Khodro-Samand, maka dengan mesin 1,8 liter. Menurut review, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 memiliki torsi yang baik. Konsumsi rata-rata 9,5 liter. Pada saat yang sama, Iran Khodro Samand 2007 berakselerasi menjadi ratusan dalam 11,9 detik. Kecepatan maksimum mobil Iran-Khodro-Samand adalah 185 kilometer per jam. Namun seperti yang dicatat oleh ulasan pemiliknya, kecepatan paling nyaman untuk mobil ini adalah 90-100 kilometer per jam. Pada kecepatan ini, mobil menjadi senyap dan konsumsi bahan bakar minimal.

Chassis

Mobil ini memiliki platform yang sama dengan model Peugeot 405. Jadi, dasarnya adalah bodi yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi, penggerak ditransmisikan ke roda depan. Bagian depan "Iran-Khodro-Samand" adalah suspensi klasik dengan penyangga MacPherson, bagian belakang adalah balok semi-independen. Rem cakram yang dipasang di depan, belakang - tromol. Kemudi - rak. Hebatnya, Iran memiliki booster hidrolik.

Apa pendapat ulasan tentang Iran Khodro Samand 2007 1.8? Mobil ini memiliki suspensi yang sangat kuat, yang sangat bagus untuk jalanan kami. Pada saat yang sama, mobil tidak mengalami rutting dan memasuki tikungan dengan baik. Suspensinya kencang, namun, kerusakan terjadi di lubang yang kuat. Sistem pengereman pada sedan Iran-Khodro-Samand agak lemah, tetapi cukup untuk perjalanan kota yang tenang. Juga termasuk dalam paket dasar adalah sistem roda anti-lock. Seperti yang dikatakan ulasan,sistem dipicu, mungkin ada pukulan kuat ke kaki.

Sumber daya peredam kejut lebih dari 80 ribu kilometer. Blok diam tidak memerlukan perhatian setidaknya 150 ribu. Hal yang sama berlaku untuk sambungan bola. Suspensi belakang, karena desainnya, hampir abadi. Banyak pemilik, selain mengganti bantalan roda, tidak melakukan perbaikan apa pun. Dan paling sering penyangga stabilizer aus. Untungnya, biaya suku cadang untuk "Iran" tidak lebih mahal daripada mobil domestik. Dan jika mau, Anda dapat mengganti bagian tersebut dengan tangan Anda sendiri.

Biaya

Saat ini, mobil dijual di pasar sekunder dengan harga rata-rata 100 ribu rubel. Jarak tempuh rata-rata salinan yang didukung adalah 150 ribu kilometer.

Tingkat peralatan

Sudah dalam konfigurasi dasar ada dua power window, CD-recorder full-time, spion elektrik dan bahkan AC. Juga di mobil versi awal ada lampu kabut dan velg.

Apa yang harus dicari saat membeli?

Saat memilih sedan bekas, Anda harus memperhatikan pengoperasian gearbox. Serangan balik harus minimal, dan kotak itu sendiri tidak boleh melolong. Suspensi juga harus diam-diam mengatasi gundukan. Jika tidak, Anda perlu mempersiapkan penggantian peredam kejut atau blok diam. Karena usia mobil lebih dari sepuluh tahun, pertanyaan tentang konsumsi oli tidak akan berlebihan. Saat memeriksa kompartemen mesin, Anda perlu memperhatikan goresan oli. Semakin sedikit dari mereka, semakin baik. Idealnya motor haruskering. Jika mesin dicuci sebelum dijual, ini mungkin mencurigakan - mungkin penjual ingin menyembunyikan bekas goresan oli. Pengoperasian yang paling sulit adalah penggantian segel oli poros engkol. Bagian itu sendiri tidak mahal, tetapi untuk menggantinya, Anda harus membongkar setengah bagian dari kompartemen mesin.

Perlu memeriksa tubuh. Banyak model memiliki bodi utuh, karena terlindungi dari korosi. Tapi jika mobil mengalami kecelakaan dan direstorasi dengan metode “handicraft”, pasti akan ada cacat berupa dempul retak, shagreen dan jamur pada catnya.

Akan berguna untuk memeriksa AC. Banyak pemilik tidak peduli dengan perawatan dan perbaikannya. Jika tabung dengan freon sama hangat atau dinginnya saat AC bekerja, maka sistemnya rusak (idealnya, satu tabung harus selalu dingin dan yang lainnya panas). Dan memperbaiki AC bisa sampai setengah biaya mobil itu sendiri. Periksa elektronik. Ini adalah power windows, pemanasan dan penyesuaian (jika ada dalam konfigurasi ini). Mengapa begitu penting untuk memilih mobil yang paling lengkap? Akan sangat sulit untuk menemukan suku cadang di pembongkaran. Terkadang masuk akal untuk membayar lebih untuk salinan yang lebih besar daripada mengemudi tanpa AC dan "manfaat peradaban" lainnya - ulasan mengatakan.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan fitur dan karakteristik apa yang dimiliki Iran Khodro Samand 2007. Bahkan, pembeli menerima Peugeot yang dikonversi dengan teknologi lama yang sama,tetapi dengan keandalan yang sama. Ini adalah sedan sederhana, murah dan praktis tidak bisa dihancurkan yang tidak membutuhkan banyak perhatian dan uang. Banyak yang muak dengan rendahnya popularitas mobil tersebut. Tapi ini mungkin satu-satunya kelemahannya. Untuk 100 ribu rubel, sangat sulit untuk menemukan mobil asing "hidup" dengan set lengkap seperti itu.