Kontrol bahan bakar. Sistem pemantauan konsumsi bahan bakar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sistem pemantauan konsumsi bahan bakar memungkinkan tidak hanya untuk mengecualikan pengisian bahan bakar dan pembongkaran bahan bakar yang tidak sah di perusahaan dengan armada kendaraan mereka sendiri. Penggunaan kompleks metode teknis dengan penggunaan sistem navigasi satelit menemukan aplikasi dalam pemantauan konstan situasi di sepanjang rute mobil dan di lokasi stasiun pengisian otomatis. Operator ruang kontrol dari jarak jauh dapat melacak posisi kendaraan bawahan di lapangan dengan tingkat akurasi yang tinggi. Bagi mereka, pembacaan sensor konsumsi bahan bakar dan levelnya di tangki bahan bakar setiap saat tersedia.

Perangkat kontrol bekas

Sistem kontrol bahan bakar memungkinkan Anda mengidentifikasi dan mencegah fakta penggunaan kendaraan yang tidak rasional. Ini termasuk melebihi kecepatan oleh pengemudi, penyimpangan dari rute yang ditentukan, peningkatan konsumsibahan bakar karena beban berat yang berlebihan. Hasil yang diperoleh oleh unit kontrol elektronik (ECU) dan ditransmisikan ke pusat kendali melalui pelacak kendaraan GLONASS/GPS memungkinkan untuk menganalisis kondisi teknis kendaraan dan kondisi pengoperasiannya.

Elemen sensitif dari sensor kontrol bahan bakar menggunakan prinsip yang berbeda untuk menentukan jumlahnya. Mereka dapat dibagi menjadi beberapa kelompok utama:

• level meter digunakan untuk secara konstan menentukan persentase bahan bakar yang tersisa di dalam tangki relatif terhadap nilai maksimumnya saat ini;
• sensor tipe diskrit, yang merupakan perangkat sinyal untuk mencapai tingkat bahan bakar dari nilai tetap yang ditetapkan oleh elemen penyesuaian;
• pengukur bahan bakar yang menentukan konsumsi bahan bakar seketika dari mesin mobil.

Dua jenis sensor pertama ditempatkan di tangki bahan bakar mobil. Flowmeters dipasang di pipa saluran sistem bahan bakar. Mereka adalah bagian dari peralatan on-board dari sistem kontrol bahan bakar. Akurasi pengukuran dapat ditingkatkan dengan berbagi pembacaan berbagai jenis meter.

Metode pengukuran

Untuk mengontrol level bahan bakar dan konsumsinya, metode kontak digunakan, di mana elemen sensor pengukur berinteraksi langsung dengan media bahan bakar di mana ia ditempatkan. Jenis sensor berikut ini paling umum digunakan:

• mekanikfloat level meter, sinyal keluarannya adalah perubahan resistansi rheostat;
• float switch dengan kontak logam yang sensitif secara magnetis;
• sensor level kapasitif;
• sensor aliran tipe turbin.

Sensor sensitif yang terdaftar merupakan bagian integral dari sirkuit pengukuran elektronik terpasang, yang sinyalnya dalam bentuk analog atau digital selanjutnya digunakan untuk didaftarkan di ECU kendaraan. Informasi perekam penerbangan ditransmisikan melalui saluran komunikasi GLONASS/GPS ke terminal utama sistem kontrol transportasi operator.

Mekanik float meter

Elemen sensitif dari sensor jenis ini adalah pelampung ringan yang mengambil posisinya di permukaan bahan bakar di dalam tangki. Sistem tautan transmisi mekanis menghubungkannya ke kontak bergerak dari rheostat yang dipasang di bagian bawah tangki.

Hambatan yang berubah adalah lengan jembatan pengukur. Indikator arus termasuk dalam pengukuran diagonal jembatan hambatan.

Dengan jumlah bahan bakar minimum, pelampung menggerakkan kontak yang dapat digerakkan melalui sistem tuas ke posisi di mana jembatan seimbang. Arus dalam pengukuran diagonal tidak mengalir dan pembacaan tingkat bahan bakar perangkat mendekati nol. Saat tangki bahan bakar terisi, pelampung melacak posisi level atas, sambil menggerakkan kontak rheostat yang dapat digerakkan.

Ini menyebabkan ketidakseimbangan jembatanhambatan dan arus yang mengalir melalui alat ukur. Panah perangkat bergerak sepanjang skala menuju nilai maksimumnya.

Float switch

Sinyal pada keluaran sensor semacam itu, yang memiliki nilai diskrit, memperingatkan level bahan bakar di dalam tangki yang mencapai nilai tetap tertentu. Elemen penggerak sensor adalah sakelar buluh yang sensitif secara magnetis, yang merupakan bola kaca berinsulasi dengan kontak logam konduktivitas tinggi yang ditempatkan di dalamnya.

Pelampung ringan dengan magnet permanen kecil yang terpasang di tubuhnya bergerak sepanjang pemandu vertikal yang dipasang dengan kaku di tangki bahan bakar. Pada permukaan bagian dalam pemandu, diisolasi dari bahan bakar di dalam tangki, perangkat sinyal dipasang pada ketinggian yang berbeda, kontak yang menutup (atau terbuka) ketika magnet permanen pelampung memasuki medan magnet.

Sinyal mereka ditetapkan oleh sirkuit elektronik. Skala instrumen indikator level bahan bakar yang dipasang di kabin kendaraan dibuat dalam bentuk nilai (¼,,) dari bagian pengisian tangki bahan bakar. Isi penuhnya sesuai dengan tanda "F" (Penuh), terletak di posisi paling kanan pada skala perangkat.

Pada saat yang sama, sinyal relay buluh digunakan oleh ECU kendaraan untuk membentuk sinyal kompleks yang ditransmisikan oleh pelacak GLONASS/GPS ke server yang terhubung ke terminal operator.

Sensor level kapasitif

Sifat kapasitormengubah nilai kapasitansi listriknya tergantung pada konstanta dielektrik bahan yang mengisi ruang di antara pelatnya, digunakan dalam meter dengan sensor tipe kapasitif.

Sensor tersebut adalah kapasitor tipe koaksial. Permukaannya dibuat dalam bentuk silinder berongga dengan diameter berbeda, memiliki sumbu vertikal yang sama. Ruang kosong di antara mereka dengan tangki kosong diisi dengan udara. Dalam proses pengisian bahan bakar, levelnya di antara pelat kapasitor naik, sehingga mengubah nilai permitivitas total bahan dielektrik. Kapasitansi kapasitor koaksial dari sensor yang termasuk dalam rangkaian rangkaian osilasi dari rangkaian elektronik berubah. Hal ini mengakibatkan perubahan frekuensi resonansinya, yang dipantau oleh konverter frekuensi/tegangan.

Sirkuit tampilan menghasilkan nilai yang sebanding dengan derajat pengisian tangki bahan bakar saat ini.

Sensor aliran bahan bakar

Metode pengukuran turbin paling umum digunakan dalam sistem pemantauan konsumsi bahan bakar. Ini didasarkan pada ketergantungan kecepatan putaran impeller (turbin), yang terletak di pipa sistem bahan bakar mobil, pada laju aliran cairan yang mengalir melaluinya.

Impeller dipasang pada badan magnet permanen (rotor), rotasi yang menyebabkan munculnya fluks elektromagnetik yang berubah pada belitan stator stator,terletak di dinding pipa. Tegangan AC diubah menjadi tegangan DC, yang dirasakan oleh rangkaian elektronik. Konsumsi sesaat menentukan kecepatan putaran turbin, dan konsumsi bahan bakar untuk waktu tertentu dihitung oleh ECU berdasarkan jumlah putaran selama waktu tersebut. Satuan ukuran yang digunakan dalam sistem kontrol bahan bakar adalah jumlah bahan bakar yang digunakan untuk menempuh jarak tertentu. Paling sering, efisiensi mobil ditentukan oleh konsumsi bahan bakar per 100 kilometer (l/100 km.)

Kesimpulan

Sistem pemantauan konsumsi bahan bakar merupakan bagian integral dari keseluruhan sistem untuk memantau pengoperasian kendaraan melalui penggunaan berbagai cara teknis yang terintegrasi. Dengan menggunakan data yang diperoleh, dimungkinkan untuk mengembangkan tingkat konsumsi bahan bakar untuk rute yang paling sering digunakan untuk transportasi jalan oleh perusahaan transportasi. Kontrol tersebut juga membantu untuk mencegah atau meminimalkan pencurian bensin dan solar. Sayangnya, pengendalian kualitas bahan bakar hanya dapat dilakukan di laboratorium perusahaan dengan menggunakan peralatan khusus.