Bahan Bakar: tingkat konsumsi. Tingkat konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam perusahaan yang melibatkan kendaraan, selalu perlu memperhitungkan biaya operasinya. Dalam artikel tersebut, kami akan mempertimbangkan pengeluaran apa yang harus disediakan untuk bahan bakar dan pelumas (atau bahan bakar dan pelumas). Tingkat konsumsi biasanya dihitung oleh seorang spesialis yang mengetahui semua nuansa.

Pertanyaan ini menjadi lebih relevan ketika harga bahan bakar dan pelumas naik dengan cepat. Perusahaan mulai menguasai tingkat konsumsi bahan bakar baru dan mencoba mencari alat untuk mengontrol sirkulasi bahan bakar dan pelumas, serta cara meminimalkannya, dengan tetap menjaga efisiensi perusahaan.

Dasar-dasar penjatahan

Penjatahan biaya adalah perbandingan biaya berbagai bahan bakar dan pelumas dengan yang sebenarnya dihapuskan. Ada dua teknologi untuk mekanisme ini.

Yang pertama didasarkan pada informasi penggunaan bahan bakar aktual. Jika tingkat konsumsi bahan bakar dasar masih diperhitungkan, maka sisa bensin harus dikonfirmasi secara rinci.

Teknologi kedua didasarkan pada standar yang disetujui oleh kepala perusahaan, dengan mempertimbangkan modelmobil, tingkat keausan dan fitur pengoperasiannya. Di sini juga perlu diperhatikan bahwa saat penghapusan, tarif konsumsi yang ditetapkan oleh Kementerian Perhubungan juga diterapkan.

Opsi terbaik

Tentu akan lebih mudah menerapkan tarif konsumsi BBM Kementerian Perhubungan. Tetapi banyak perusahaan lebih memilih untuk menyetujui mereka sendiri. Dalam sebagian besar kasus, perusahaan yang menggunakan banyak kendaraan mengembangkan standar mereka sendiri. Pekerjaan ini jauh dari yang termudah seperti yang terlihat pada pandangan pertama.

Pertama, manajer menandatangani surat keputusan untuk mengukur konsumsi bahan bakar di semua rute yang tersedia, dengan mempertimbangkan kondisi yang berbeda.

Setelah pengukuran dilakukan, tindakan yang sesuai dikeluarkan untuk setiap mobil yang berpartisipasi.

Atas dasar ini, sebuah perintah dikeluarkan pada tingkat konsumsi bahan bakar di dalam perusahaan. Data tersebut dimasukkan ke dalam ketentuan pengendalian konsumsi bahan bakar dan pelumas.

Untuk menghindari pertanyaan yang tidak perlu dari otoritas pajak, perlu untuk mengkonfirmasi bahwa norma-norma yang ditetapkan dalam kebijakan akuntansi diadopsi sesuai dengan kondisi operasi aktual transportasi dan kondisi kendaraan yang digunakan. Perhitungan dan perhitungan rinci bahan bakar dan pelumas di perusahaan sudah cukup bagi lembaga inspeksi untuk memahami bahwa pengeluaran ini dapat dibenarkan. Jika tidak, standar yang diusulkan oleh Kementerian Perhubungan dapat digunakan sebagai dasar dalam bekerja.

Apa yang penting?

Untukuntuk menghapus bahan bakar dan pelumas dalam kasus tertentu, tingkat konsumsi harus dibenarkan secara ekonomi. Pemeriksa pajak mengartikan bahwa pengeluaran yang sebenarnya harus sesuai dengan standar yang disetujui di perusahaan yang sama. Ini juga berlaku untuk organisasi yang beroperasi di bawah skema perpajakan yang disederhanakan.

Kementerian Perhubungan

Kementerian Perhubungan, ketika mengembangkan standar, memperhitungkan beberapa fitur selama operasi.

Jadi, tingkat konsumsi bahan bakar musim dingin adalah dari 5 hingga 20 persen, tergantung pada iklim.

Diperkirakan hingga 20% di jalan di daerah pegunungan, tergantung pada ketinggian.

Di jalan yang berbeda dengan rencana yang kompleks, peningkatan konsumsi dapat mencapai 30%.

Dalam kondisi perkotaan, ada juga situasi ketika konsumsi meningkat hingga 25%.

Untuk pemberhentian transportasi yang sering, disediakan 10%.

Saat mengangkut barang berat, besar, berbahaya atau rapuh, saat mobil dipaksa bergerak dengan kecepatan rendah, berikan overrun hingga 35%.

Saat AC atau mode kontrol iklim menyala, hingga tujuh persen.

Agar tingkat konsumsi bahan bakar untuk mobil diatur sepenuhnya, perlu untuk menyediakan berbagai mode penggunaannya tergantung pada kondisi operasi tertentu.

Program

Saat ini, mungkin, ketika menjalankan segala jenis bisnis, perangkat lunak dengan spesialisasi yang sesuai digunakan. Hal ini terutama berlaku bagi perusahaan yang berusaha mengoptimalkan proses sedemikian rupa sehinggadapatkan hasil terbaik dengan sedikit usaha.

Jadi, saat mengoperasikan mobil, penghitungan bahan bakar dan pelumas di suatu perusahaan dapat dilakukan dengan menggunakan program Excel biasa. Namun, untuk memastikan kontrol yang paling nyaman, perangkat lunak khusus diperlukan. Utilitas akan mengotomatisasi proses penerimaan dan konsumsi bahan bakar dan pelumas untuk semua kendaraan yang digunakan oleh perusahaan dan kontrol dengan akurasi maksimum penyimpangan biaya aktual dari yang termasuk dalam tingkat konsumsi bahan bakar (Kementerian Perhubungan atau dikembangkan langsung oleh perusahaan).

Apa yang harus dilakukan jika Anda mengeluarkan uang berlebihan?

Pelaporan akan membawa manfaat nyata hanya jika indikator masa lalu dan masa depan dibandingkan. Saat menetapkan fakta spesifik tentang kelebihan bahan bakar dan pelumas yang signifikan, situasinya harus dianalisis secara rinci. Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi alasan yang menyebabkan hasil ini. Berdasarkan mereka, keputusan dibuat tentang masalah ini.

Pencurian atau alasan lain?

Ketika tingkat bahan bakar dan pelumas (tingkat konsumsi) terlampaui secara signifikan, ini tidak selalu menunjukkan pencurian. Terkadang, setelah pemeriksaan lebih dekat, pengembang sampai pada kesimpulan bahwa perlu merevisi norma. Misalnya, truk menggunakan jumlah bahan bakar yang berbeda, tergantung pada keadaan kemacetan dan kondisi operasi.

Selain itu, terkadang faktor eksternal dan internal lainnya perlu diperhitungkan, misalnya fitur jalan yang digunakan dan banyak lagi.

Mencari tahualasan

Untuk mengetahui alasannya, pertama, Anda memerlukan pengemudi untuk menulis catatan penjelasan, di mana ia akan membenarkan kelebihan biaya. Bergantung pada kesimpulan yang dibuat berdasarkan dokumen yang disediakan, keputusan dibuat apakah akan memperhitungkan kelebihan konsumsi bahan bakar dan standar bahan bakar dan pelumas dalam perpajakan keuntungan, atau masih lebih baik untuk menghapus biaya dengan mengorbankan dari dana perusahaan itu sendiri. Jika ada biaya yang tidak wajar terungkap, tentu saja, itu didebit langsung dari pengemudi.

Dengan demikian, perusahaan menghitung bahan bakar dan pelumas, tingkat konsumsi yang diambil dalam kupon, dan kemudian penghematan atau pengeluaran ditentukan. Bahan bakar dan pelumas selalu dapat dihapuskan sebagai biaya aktual. Namun, mereka akan dianggap dibenarkan hanya jika tidak melebihi tingkat konsumsi bahan bakar dasar yang ditetapkan oleh perusahaan atau disetujui oleh Kementerian Perhubungan.

Prosedur pendebetan

Hal ini diperlukan untuk memutuskan dengan tepat bagaimana bahan bakar yang dibeli akan diperhitungkan. Paling sering, pengemudi sendiri membelinya di pompa bensin jika perlu, yang mereka alokasikan uang secara khusus. Kemudian mereka memberikan laporan awal tentang ini, bersama dengan kuitansi terlampir dari SPBU.

Pilihan lain dapat diberikan ketika perusahaan mengadakan perjanjian dengan jaringan SPBU. Kemudian bensin akan dibayarkan melalui transfer bank. Dalam hal ini, pada akhir bulan, informasi terperinci akan dikirim tentang berapa banyak bensin dan berapa harga yang dibagikan pada kupon atau kartu yang disediakan oleh pengemudi. Khususnyauntuk akuntansi seperti itu, terkadang disarankan untuk membuka rekening khusus.

Selanjutnya, pertimbangkan kebijakan penghapusan bahan bakar dan pelumas. Paling sering, tingkat konsumsi bahan bakar (Rusia) melibatkan penghapusan bahan bakar dalam akuntansi untuk kebutuhan bisnis umum, serta untuk produksi. Pilihan dalam hal ini tergantung pada jenis kegiatan organisasi, serta jenis transportasi yang digunakan.

Lembar perjalanan

Bahan bakar dihapuskan berdasarkan data yang disajikan dalam waybill. Itu adalah dokumen yang diisi oleh pengemudi dan yang menunjukkan apakah tingkat konsumsi bahan bakar diamati (Kementerian Transportasi Federasi Rusia atau yang dikembangkan oleh perusahaan).

Kementerian Perhubungan diinstruksikan untuk menunjukkan pada dokumen rute dan jarak tempuh yang tepat, jumlah bahan bakar yang tersedia di awal perjalanan dan di akhir perjalanan. Perbedaan parameter yang ditentukan akan menunjukkan konsumsi aktual yang dihasilkan, yang kemudian dihapuskan. Ini dilakukan dengan biaya, harga rata-rata, atau teknologi FIFO. Dalam kasus terakhir, teknologi harus tercermin dalam kebijakan akuntansi. Perlu dicatat bahwa metode ini secara kualitatif berbeda dari cara penghapusan materi lainnya.

Waybill diterbitkan untuk satu hari, shift, atau pesanan. Jangka waktu yang lebih lama hanya dapat diberikan dalam kasus perjalanan bisnis, ketika tugas dilakukan oleh lebih dari satu shift. Namun, secara hukum, perintah semacam itu wajib untuk diterapkan hanya oleh organisasi transportasi bermotor. Jika perusahaan melakukan kegiatan bisnis lain, waybill mungkin jugadikeluarkan untuk waktu yang lebih lama, tergantung pada kebutuhan. Namun, jangka waktu (serta bentuk) waybill harus diatur terlebih dahulu oleh pimpinan perusahaan.

Perpajakan

Saat menghitung pajak penghasilan, bahan bakar dan pelumas ditentukan baik dalam biaya material atau pengeluaran lain yang diperlukan untuk pemeliharaan transportasi. Kode Pajak tidak meresepkan perlunya standar biaya yang sesuai. Oleh karena itu, biaya tersebut dapat dihapuskan dalam jumlah biaya yang sebenarnya.

Pada saat yang sama, kita tidak boleh lupa bahwa biaya harus dibenarkan. Oleh karena itu, untuk pengendalian yang lebih efektif, disarankan untuk menggunakan tabel khusus yang mencerminkan norma.

Untuk tujuan yang sama, harus ditentukan untuk item mana yang akan dibuat: untuk bahan atau untuk yang lain, dan bagaimana tepatnya kontrol atas biaya bahan bakar dan pelumas akan dipastikan.

Norma: berlaku atau tidak?

Saat memutuskan apakah akan menggunakan standar yang ditentukan oleh Kementerian Perhubungan atau tidak, Anda perlu memahami bahwa standar tersebut dikembangkan untuk mobil tertentu dan dalam kondisi tertentu. Tetapi, misalnya, tingkat konsumsi bahan bakar musim dingin akan berbeda secara signifikan dari yang ditentukan sebelumnya. Penting juga keberadaan lampu lalu lintas, kebutuhan akan h alte teknis, dan sebagainya.

Oleh karena itu, dalam praktiknya ternyata norma yang dikembangkan sangat berbeda dengan kondisi nyata. Ketika suhu udara rendah, kecepatan mengemudi rendah,misalnya, dalam kemacetan lalu lintas kota dan kebutuhan untuk berhenti secara berkala dan banyak faktor lainnya, menjadi jelas bahwa norma yang awalnya diusulkan akan terlampaui secara signifikan.

Di sisi lain, mereka dapat digunakan sebagai basis, dan datanya kemudian akan disesuaikan dengan mempertimbangkan faktor internal dan eksternal nyata dari operasi kendaraan.

Sebagai kesimpulan, dapat dicatat bahwa akuntansi yang akurat, yang mencakup berbagai kondisi, misalnya, tingkat konsumsi bahan bakar musim dingin dan lainnya, disediakan oleh dokumentasi dan alur kerja yang benar yang ditetapkan di perusahaan.