"Otak" VAZ-2114: jenis, prinsip operasi, dan diagnostik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

VAZ-2114 dilengkapi dengan mesin pembakaran internal injektor modern. Pengoperasian unit daya sepenuhnya dikendalikan oleh ECU (unit kontrol mesin elektronik atau "otak" mesin). Dialah yang bertanggung jawab atas pasokan bahan bakar yang tepat waktu ke manifold, percikan api untuk menyalakan campuran, dia bertanggung jawab atas pengoperasian mesin yang stabil di semua mode. Mari kita cari tahu bagaimana "otak" VAZ-2114 bekerja, jenisnya apa, di mana komputer berada, malfungsi apa yang mungkin dihadapi pemiliknya, bagaimana mendiagnosis perangkat ini. Informasi ini akan berguna bagi setiap pemilik mobil.

Deskripsi

Mikroprosesor digunakan sebagai perangkat utama ECU VAZ-2114. Tugas utamanya adalah untuk sepenuhnya mengontrol semua sistem mesin saat dihidupkan dan selama operasi dalam mode yang berbeda dan di bawah beban yang berbeda.

Sistem elektronik, menurut algoritma tertentu, mengumpulkan semua data dari sensor menjadi satu kesatuan, dan kemudianmemproses mereka. "Otak" VAZ-2114 bekerja dengan data ini untuk memberikan respons yang memadai terhadap setiap perubahan dalam sistem mobil, dan kemudian memperbaiki pengoperasian semua sistem ke norma yang ditetapkan oleh pabrikan.

Unit kontrol elektronik juga mengontrol aktuator di dalam mobil. Ini adalah sistem ventilasi, daya, pengapian, diagnostik, dan idle.

struktur memori ECU

"Otak" VAZ-2114 dicirikan oleh sistem memori tiga tahap. Setiap kaskade dibedakan dengan adanya modul kerja yang terpisah. Pertimbangkan mereka secara detail:

RAM cascade adalah kata yang akrab bagi mereka yang memahami perangkat dan prinsip pengoperasian PC. Fungsi RAM (random access memory) dalam hal ini juga bukan hal baru. Kaskade di atas adalah blok RAM biasa, tempat sesi kerja saat ini diproses

Blok PROM (memori hanya-baca yang dapat diprogram) adalah memori jangka panjang di ECU VAZ-2114. Sistem berisi data kapan pengemudi perlu menjalani perawatan. Peta bahan bakar, kalibrasi sebelumnya, algoritme kontrol juga disimpan di sini. Juga di blok "otak" VAZ-2114 ini, firmware utama disimpan. Informasi dalam kaskade ini tidak akan pernah terhapus. Jika kita menggambar analogi dengan komputer, maka ini adalah perangkat untuk penyimpanan data permanen, mereka tidak akan pernah dihapus dari sini. Saat mem-flash "otak", perubahan dilakukan di sini

Tahap selanjutnya adalah EEPROM (electrically reprogrammable memory). Ini terpisahmodul. Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol pengoperasian sistem anti-pencurian. Bagian ini menyimpan penyandian, kata sandi, metode, dan fitur sinkronisasi informasi antara EEPROM dan immobilizer di dalam mobil. Jika tiba-tiba karena suatu hal paket data tidak sesuai, mesin mobil tidak mau hidup

Setiap modul adalah blok terpisah. Sambungan di antara mereka dibuat dengan cara yang sama seperti pada motherboard komputer.

Di mana kotak kontrol

Menurut fitur desain mobil, "otak" VAZ-2114 berada di bawah torpedo. Untuk membongkar unit elektronik untuk diperbaiki atau berkedip, Anda harus terlebih dahulu membongkar terowongan. Ini dapat dilakukan dengan membuka beberapa sekrup dari sisi kursi penumpang. Dari sana sangat mudah untuk mengambil panel plastik itu sendiri. Ketika pembongkaran selesai, Anda akan melihat lubang di mana Anda dapat dengan mudah mencapai komputer. Itu dipasang pada penahan logam.

Selanjutnya, untuk pembongkaran akhir perangkat, Anda perlu memegang kait dan mendukung unit kontrol. Setelah itu, buka bautnya dan tarik keluar rumah unit kontrol dengan hati-hati. Anda harus menghilangkan energi pada jaringan mobil terlebih dahulu.

Hubungan pendek adalah musuh perangkat elektronik apa pun. Tapi mobil ini adalah kasus khusus. Saat membongkar, Anda harus melepas tidak hanya massa, tetapi juga terminal positif. ECU mahal, sangat sensitif terhadap korsleting.

Anda harus siap dengan kenyataan bahwa di mobil bekasterkadang ECU di tempat biasa mungkin tidak ada. Di mana "otak" VAZ-2114 berada jika tidak berada di tempat yang tepat? Pemilik harus mencari blok ini.

Jenis ECU

VAZ-2114 - mobil sudah cukup tua. Namun waktu tidak berlalu untuk model tersebut dengan sia-sia. Insinyur dan spesialis elektronik terus-menerus bekerja untuk meningkatkan keturunan mereka. Ini juga berlaku untuk unit kontrol. Sebanyak delapan generasi ECU diproduksi. Mereka berbeda tidak hanya dalam karakteristik teknisnya, tetapi juga dalam pabrikannya.

Pemiliknya mungkin bertanya-tanya "otak" apa yang ada di VAZ-2114. Untuk mengetahuinya, lihat saja secara visual bodi balok. Ada tanda di atasnya. Ini mengkodekan nomor model ECU. Cukup membandingkan apa yang tertulis di blok dengan tabel pabrik. Maka akan menjadi jelas apa yang terpasang di dalam mobil.

"4 Januari" dan GM-09

Jika ECU ditandai 2114-141020-22, maka ini adalah model 4 Januari. Jika karakter terakhir adalah 10, 20, 20, 21, maka pemilik mobil berurusan dengan unit kontrol GM-09. Ini adalah versi pertama dari ECU untuk mobil ini. Mesin-mesin itu dilengkapi dengan balok-balok ini hingga tahun 2003. Mereka berbeda di antara mereka sendiri oleh beberapa sensor di bawah standar EURO-2. Di pasaran, "otak" semacam itu dapat dibeli dengan harga hingga enam ribu rubel.

Bosch 1.5.4, "Itelma 5.1", "5 Januari"

Jika firmware Bosch diinstal pada mobil, maka simbol berikut dapat dilihat pada casing - 21114-1411020. Jika angka2114-1411020-70, 71, maka itu "Itelma". Jika digit terakhir adalah 72, maka itu adalah "5 Januari". Ini adalah blok generasi kedua, yang merupakan solusi yang lebih universal yang ditemukan pada VAZ-2113 dan 2115.

Adapun prinsip operasi "otak" VAZ-2114 untuk 8 katup, ECU sepenuhnya identik. Blok-blok ini dipasang di mobil bahkan setelah 2013, karena perangkat itu ternyata sangat sukses. Setelah 2013, modifikasi "5 Januari" mulai diproduksi dalam tiga versi. Perbedaan utama terletak pada kontrol injeksi. ECU dari "Itelma" dan "5 Januari" hari ini dapat dibeli dengan harga delapan ribu rubel. ECU Bosch dipasang terutama pada mobil ekspor, tetapi ditawarkan dengan harga yang hampir sama.

Bosch M 7.9.7 dan "7,2 Januari"

"Januari" dipasang di sejumlah besar model, tergantung pada ukuran mesin dan jenis konfigurasi. Misalnya, pada mesin delapan katup 1,5 liter, ECU dari Avtel dipasang, memiliki cap 81 dan 81. "Otak" yang sama, tetapi dari Itelma, ditandai dengan cap 82 dan 82 jam. "Bosch" dipasang pada mobil ekspor. Penandaan ECU tersebut adalah sebagai berikut: 80 dan 802 untuk EURO-2 dan 30 untuk EURO-3.

Seri ECU Bosch ke-30 juga dipasang pada unit daya 1,6 liter. Karena perangkat lunak ini awalnya dikembangkan untuk volume 1.5, ada kegagalan yang signifikan atau sistem gagal total. Oleh karena itu, kemudian mereka merilis paket khusus bertanda 31h.

Mobil dengan mesin 1, 6 yang dibuat untuk pasar domestik dilengkapi dengan blok dari Avtel dan Itelma. Seri pertama dari Avtel ditandai 31. Dia memiliki kesalahan yang sama dengan seri ke-30 Bosch. Kemudian, kekurangannya dihilangkan di versi 31h. Karena masalah dengan pesaing, pemilik mobil lebih memilih blok dari Itelma. Serial yang sukses dirilis di bawah label 32.

Biaya blok baru generasi ini sekarang sekitar delapan ribu rubel. Jika Anda membutuhkan blok yang sedang beroperasi, Anda dapat menemukannya di pasar mobil dengan harga hingga empat ribu rubel.

7,3 Januari

Model ini, diproduksi oleh Itelma, ditandai 11183-1411020-02 dengan firmware "otak" VAZ-2114 Euro3. Avtel memproduksi ECU untuk Euro 4. Generasi ini sekarang yang paling umum. Semua mobil delapan katup yang diproduksi setelah tahun 2007 dilengkapi dengan itu. Blok baru dari seri ini dapat dibeli dengan harga delapan ribu rubel.

Metode untuk mendiagnosis unit elektronik

Karena mobil adalah mobil domestik, berbagai kerusakan dan kegagalan adalah fenomena yang cukup umum. Jika "pemeriksaan" menyala, maka Anda tidak dapat melakukannya tanpa menggunakan perangkat khusus untuk diagnostik. Bahkan jika ada perangkat, diagnosis akan memakan waktu.

Yang terpenting, pemilik memuji perangkat ELM-327. Mudah digunakan dan memungkinkan Anda menghapus kesalahan dari memori komputer, danjuga mem-flash "otak" pada VAZ-2114. Kebanyakan pemilik mobil segera melepasnya, jika ada. Tapi ini adalah pendekatan yang salah. Tidak ada kesalahan yang terjadi begitu saja.

Jika Anda melepasnya, mobil tidak akan berfungsi sepenuhnya. Selain itu, menghilangkan gejala dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih mengerikan. Tetapi juga terjadi bahwa ECU sama sekali tidak menanggapi permintaan dari peralatan diagnostik dan memberikan kesalahan yang tidak dapat ditemukan. Dalam hal ini, periksa kasing dari kerusakan, lalu periksa sekring dan unit dari panas berlebih. Jika terjadi kerusakan mekanis dan deformasi yang serius, perangkat elektronik harus diganti.

Kesimpulan

Kami memeriksa apa itu "otak" pada VAZ-2114, mempelajari fungsi apa yang mereka lakukan. Seperti yang Anda lihat, ECU adalah bagian kelistrikan utama di dalam mobil, yang kondisinya menentukan pengoperasian mesin dan semua unit lainnya.