Kopling kental: prinsip operasi dan perangkat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Sekarang crossover telah mendapatkan popularitas besar di pasar otomotif. Mereka memiliki keduanya penuh dan monodrive. Itu terhubung menggunakan perangkat seperti kopling kental. Prinsip pengoperasian unit lebih lanjut dalam artikel kami.

Karakteristik

Jadi, apa elemen ini? Kopling kental adalah mekanisme otomatis untuk mentransmisikan torsi melalui cairan khusus. Perlu dicatat bahwa prinsip pengoperasian kopling kental penggerak semua roda dan kipas adalah sama.

Dengan demikian, torsi pada kedua elemen ditransmisikan menggunakan fluida kerja. Di bawah ini kita akan melihat apa itu.

Ada apa di dalamnya?

Bagian dalam bodi kopling menggunakan cairan berbahan dasar silikon. Ini memiliki sifat khusus. Jika tidak diputar atau dipanaskan, itu tetap dalam keadaan cair. Begitu energi torsi masuk, ia mengembang dan menjadi sangat padat. Saat suhu naik, itu terlihat seperti lem yang mengeras. Begitu suhu turun, zat itu berubah menjadi cair. Omong-omong, itu dibanjiri sepanjang masa pakai.

Bagaimanabekerja?

Apa prinsip pengoperasian produk yang disebut "kopel kental"? Menurut algoritme tindakan, ini mirip dengan transformator hidrolik dari transmisi otomatis. Di sini juga, torsi ditransmisikan oleh cairan (tetapi hanya melalui oli roda gigi). Ada dua jenis kopling kental. Kita akan melihatnya di bawah ini.

Tipe pertama: impeller

Ini termasuk kotak logam tertutup. Prinsip operasi kopling kental (termasuk kipas pendingin) terdiri dari aksi dua roda turbin. Mereka terletak saling berhadapan. Satu di poros penggerak, yang kedua di didorong. Tubuh diisi dengan cairan berbasis silikon.

Ketika poros ini berputar pada frekuensi yang sama, pencampuran komposisi tidak terjadi. Tapi begitu slip terjadi, suhu di dalam casing naik. Cairan menjadi lebih kental. Dengan demikian, roda turbin penggerak bergerak dengan poros. Penggerak semua roda terhubung. Segera setelah mobil meninggalkan jalan raya, kecepatan putaran impeler dipulihkan. Saat suhu turun, densitas cairan berkurang. Penggerak empat roda dinonaktifkan di dalam mobil.

Tipe kedua: disk

Di sini juga, ada kasus yang ditutup. Namun, tidak seperti tipe pertama, ada sekelompok cakram datar pada poros penggerak dan penggerak. Apa prinsip operasi kopling kental ini? Cakram berputar dalam cairan silikon. Saat suhu naik, ia mengembang dan menekan elemen-elemen ini.

Kopling mulai mentransmisikan torsi ke gandar kedua. Ini hanya terjadi ketika mobil berhenti dan ada kecepatan roda yang berbeda (sementara beberapa berdiri, yang terakhir tergelincir). Kedua tipe tersebut tidak menggunakan sistem elektronik otomatis. Perangkat ini didukung oleh energi rotasi. Oleh karena itu, kopling kental dari kipas dan penggerak semua roda memiliki masa pakai yang lama.

Di mana digunakan?

Pertama, mari kita perhatikan elemen yang digunakan pada sistem pendingin mesin. Prinsip pengoperasian kopling kipas kental didasarkan pada pengoperasian poros engkol. Kopling itu sendiri melekat pada batang dan memiliki penggerak sabuk. Semakin tinggi kecepatan poros engkol, semakin banyak cairan dalam kopling yang memanas. Dengan demikian, sambungan menjadi lebih kaku, dan elemen kipas mulai berputar, mendinginkan mesin dan radiator.

Dengan penurunan kecepatan dan penurunan suhu fluida, kopling berhenti bekerja. Perlu dicatat bahwa kopling kipas kental tidak lagi digunakan. Mesin modern menggunakan impeler elektronik dengan sensor suhu cairan pendingin. Mereka tidak lagi terhubung ke poros engkol dan beroperasi secara terpisah darinya.

Penggerak empat roda dan kopling kental

Prinsip pengoperasiannya sama dengan kipas. Namun, bagian tersebut tidak ditempatkan di kompartemen mesin, melainkan di bawah bagian bawah mobil. Dan, tidak seperti tipe pertama, kopling kental all-wheel drive tidak kehilangan popularitasnya.

Sekarang sudah terpasang dibanyak crossover dan SUV dengan penggerak yang dapat diganti. Beberapa menggunakan rekan elektromekanis. Tetapi mereka jauh lebih mahal dan kurang praktis. Di antara pesaing yang layak, perlu dicatat bahwa pemblokiran mekanis, yang ada di "Niva" dan "UAZ". Namun karena urbanisasi, pabrikan telah meninggalkan kunci asli, yang menghubungkan kedua gandar secara kaku dan meningkatkan kemampuan kendaraan lintas alam. Pengemudi sendiri dapat memilih kapan dia membutuhkan penggerak semua roda. Jika Anda perlu mengatasi "SUV" off-road, itu akan cepat macet dan setelah tergelincir, gandar belakang akan bekerja untuk itu. Tapi itu tidak akan membantunya keluar dari lumpur yang kuat.

Manfaat

Mari kita lihat aspek positif dari kopling kental:

• Desain mudah. Di dalam, hanya beberapa impeler atau cakram yang digunakan. Dan semua ini didukung tanpa elektronik, dengan ekspansi fisik cairan.
• Murah. Karena desain kopling kental yang sederhana, praktis tidak mempengaruhi biaya mobil (jika menyangkut opsi "penggerak semua roda").
• Keandalan. Kopling memiliki rumah tahan lama yang dapat menahan tekanan hingga 20 kilogram per sentimeter persegi. Dipasang seumur hidup dan tidak memerlukan penggantian fluida kerja secara berkala.
• Dapat bekerja di segala kondisi jalan. Itu tidak tergelincir di lumpur atau saat mengemudi di salju. Suhu luar tidak relevan untuk memanaskan cairan.

Kekurangan

Perlu dicatat kurangnya perawatan. Kopling kental dipasang secara permanen.

Dan jika rusak (misalnya, karena deformasi mekanis), maka itu berubah sepenuhnya. Juga, pengendara mengeluh tentang ketidakmampuan untuk menghubungkan penggerak semua roda sendiri. Kopling mengaktifkan gandar kedua hanya ketika mobil sudah "terkubur". Ini mencegah alat berat memanjat rintangan lumpur atau salju dengan mudah. Kerugian berikutnya adalah ground clearance yang rendah. Node membutuhkan kasus besar. Dan jika Anda menggunakan kopling kental kecil, itu tidak akan mengirimkan gaya torsi yang diinginkan. Dan kelemahan terakhir adalah takut kepanasan.

Anda tidak dapat selip dalam perjalanan penuh untuk waktu yang lama. Jika tidak, ada risiko merusak kopling kental. Karena itu, jenis berkendara "tidak jujur" ini tidak disambut baik oleh pecinta off-road. Di bawah beban yang berkepanjangan, simpul hanya macet.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan cara kerja kopling kental penggerak semua roda dan kipas. Seperti yang Anda lihat, perangkat, berkat cairan khusus, dapat mengirimkan torsi pada waktu yang tepat tanpa melibatkan sensor dan sistem tambahan. Ini adalah penemuan yang sangat berguna.