Ban musim dingin tanpa paku: ulasan dan pabrikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Dengan datangnya musim salju baru, pemilik mobil kembali menghadapi pertanyaan dalam memilih ban musim dingin untuk kendaraan mereka. Kualitas dan keamanan berkendara tergantung pada seberapa baik mereka akan mencengkeram mobil dengan jalan raya. Perlu mendekati solusi masalah ini dengan semua tanggung jawab. Dan dalam artikel ini kami akan menyajikan hasil survei tentang ban musim dingin tanpa paku yang paling positif dalam beberapa tahun terakhir. Kami juga mempertimbangkan fitur apa yang dimiliki item baru yang dirilis untuk musim dingin ini. Kami akan memberi tahu Anda apa yang harus dicari ketika memilihnya, betapa pentingnya pola tapak, bagaimana memilih ban musim dingin tanpa paku terbaik yang cocok untuk mobil Anda, dengan mempertimbangkan kondisi pengoperasiannya.

Jenis produk

Saat ini, dua jenis ban digunakan khusus untuk musim dingin: karet dengan kancing dan tanpa kancing. Sebagai bagian dari tinjauan ini, kami hanya mempertimbangkan karet non-studded, atau, sebagaimana disebut juga, gesekan. Tapi tetap saja, saya ingin menjelaskan pilihan apa yang didasarkan pada apakah ban musim dingin stud atau non-stud untuk dipasang pada kendaraan Anda.

Kebanyakanperbedaan antara spesies ini jelas - adanya paku logam. Pada ban tipe pertama, mereka dipasang langsung ke permukaan ban. Di bawah berat mobil, karet dikompresi, paku menonjol. Dengan demikian, hampir semua tekanan jatuh pada mereka. Seiring waktu, pangkalan mereka dilonggarkan, dan mereka bisa terbang keluar. Ini juga menjelaskan mengapa mobil dengan ban studded memiliki jarak pengereman yang lebih jauh di aspal yang bersih. Sampai musim dingin akhirnya tiba, gunakan dengan hati-hati.

Di obral, Anda dapat menemukan ban gesekan dengan apa yang disebut lonjakan kristal. Ulasan untuk ban musim dingin yang tidak bertabur seperti itu positif. Tetapi pada kenyataannya tidak ada paku yang terintegrasi, hanya nama ini yang menunjukkan penggunaan aditif khusus, yang meningkatkan daya rekat pada jalan. Ban ini dapat dipakai dengan percaya diri di musim gugur.

Ban Velcro bagus untuk dikendarai di aspal bersih, jalan basah, lapisan salju tipis. Mereka tidak takut akan embun beku atau salju yang melayang. Satu-satunya negatif adalah bahwa di jalan dengan lapisan es atau salju yang padat, mengemudi akan jauh lebih rumit. Ban gesekan baik untuk kondisi perkotaan, di mana aspal tetap bersih karena reagen yang digunakan, dan jika ditemukan salju, itu akan mencair dengan cepat atau segera dihilangkan oleh utilitas.

Cara kerja karet gesekan

Ban bertabur memiliki nama lain yang mencerminkan esensi pekerjaan mereka. Sangat sering, produk seperti itu disebut Velcro. Ini semua tentang prinsip, karena itu mereka menunjukkan yang luar biasakarakteristik pegangan.

Ban ini terbuat dari karet khusus yang mempertahankan elastisitas dan ketahanannya pada suhu lingkungan negatif. Karena itu, mereka dengan cepat kembali ke bentuk aslinya setelah bersentuhan dengan aspal.

Setiap pabrikan memiliki resep teknologinya sendiri untuk pembuatan kompon karet, yang menentukan jumlah aditif optimal yang meningkatkan perilaku ban pada suhu di bawah nol derajat. Aditif yang paling terkenal adalah karbon hitam, belerang dan turunan dari asam organosilikon.

Ban musim dingin tanpa paku terbaik terbuat dari bahan berkualitas lebih tinggi. Dapat didefinisikan sebagai berikut: di dekat tepi ban, karet tidak boleh kering dan keras. Permukaannya bisa sangat lentur di bawah jari dan sedikit ditekan, tetapi pada saat yang sama menolak tangan dengan kuat. Secara visual juga terlihat lebih basah, mengingatkan pada mainan slime anak-anak.

Untuk meningkatkan gaya gesek, agar dapat menggelinding lebih efisien di jalan dan mendorong dari permukaannya, ban menggunakan pola relief khusus - tapak. Itu tergantung padanya seberapa baik roda mobil akan menggelinding di salju, aspal atau es.

Ban musim dingin tanpa stud memiliki ciri khas tapak dengan celah kecil yang disebut sipes. Jarak di antara mereka bertambah ketika ban berubah bentuk karena berat mobil. Dengan demikian, ruang hampa tertentu terbentuk, dan lamela bekerja seperti cangkir hisap Velcro. Tapi kehadiran mereka saja tidak cukup, danPabrikan sedang bereksperimen dengan pola tapak, menciptakan trek dan alur dengan berbagai kedalaman di permukaan ban. Mereka mengalihkan salju dan air yang mengganggu traksi. Gambar yang paling umum dibuat sesuai dengan prinsip pohon Natal, dam, atau kombinasinya.

Ban jenis ini tidak menggunakan alat mekanis yang meningkatkan gesekan, yaitu paku logam. Tetapi produsen telah menemukan beberapa alternatif untuk mereka. Fiberglass ditambahkan ke kompon karet sebagai salah satu aditif, dan ban dengan aditif ini disebut produk dengan lonjakan kristal. Namun penggunaan teknologi ini tidak akan memungkinkan ban gesekan disebut Velcro, karena lebih kaku, dan sipes tidak bekerja seefisien mungkin.

Jenis ban tidak bertabur

Produsen luar dan dalam negeri memproduksi berbagai jenis ban. Mereka dirancang untuk kondisi operasi yang berbeda, jenis mengemudi pengendara, mode kecepatan tinggi. Tergantung kelas kendaraannya, apalagi ukurannya. Item baru dirilis untuk setiap musim, seringkali ini karena penggunaan komposisi kimia baru dari kompon karet, dan bukan karena transformasi pola tapak. Jika diubah, maka hanya sedikit memodifikasinya, mempertahankan fitur karakteristik yang melekat pada baris sebelumnya. Terutama jika ulasan pengguna musim dingin non-studded positif untuk ban tahun lalu.

Juga, tergantung pada negara asal, ban memiliki pola tapak yang khas, yang atas dasar itu produk dapat dibagi secara kondisional menjadi Eropa danSkandinavia.

Ban Eropa dirancang untuk jalan bebas hambatan, sipe memberikan cengkeraman yang percaya diri dengan jalan raya. Dan tapak agresif mereka mengatasi dengan baik banyaknya salju basah yang basah, digiling oleh roda hingga menjadi bubur. Mereka secara efektif menghilangkan salju dan air karena trek diagonal dan memanjang yang dibuat pada permukaan karet ban. Velcro dari pabrikan Eropa dirancang untuk berkendara cepat di jalan yang bersih. Dari segi kelembutan, karetnya sangat mirip dengan bahan pembuatan ban hujan musim panas. Tetapi pada permukaan yang halus, apakah itu es atau salju, itu sangat tidak efektif, dan pemilik mobil harus sangat berhati-hati saat mengemudi. Selain itu, ban ini tidak berperilaku baik dalam cuaca beku yang parah dan menjadi lebih kaku.

Tapak ban Skandinavia tidak begitu timbul, tetapi polanya lebih kompleks, dan elemen-elemennya terletak lebih dekat satu sama lain. Produk seperti itu pada pandangan pertama terlihat lebih rata, tetapi ini tidak sepenuhnya benar: kedalaman tapaknya tidak kurang dari yang Eropa. Namun bidang kontak – luas permukaan ban pada titik kontak antara ban dan jalan – lebih besar. Ini memungkinkan Anda untuk meratakan lapisan salju di bawah roda. Dan lamela memberikan kemampuan kontrol mobil bahkan di atas es. Dibandingkan dengan "orang Eropa", ban mereka lebih lembut dan cocok untuk mobil dengan suspensi kaku. Artinya, ban musim dingin non-studded untuk SUV mungkin bertipe Skandinavia.

Divisi ini sangat bersyarat, dan bahkan pabrikan Jepang memproduksi ban musim dingin dari kedua jenis, tapi apamari kita bicara tentang Jerman atau Finlandia.

Perhatikan bahwa pemilihan ban tergantung pada merek mobil, zona iklim, gaya mengemudi, dan lainnya. Di antara merek paling populer di negara kita, saya ingin menyoroti Continental, Nokian, Dunlop, dan Bridgestone.

Ban mobil

Semua pabrikan di atas memproduksi ban musim dingin yang tidak bertabur. Ulasan konsumen membantu mengidentifikasi fitur-fitur yang memanifestasikan dirinya dalam perilaku yang berbeda dari sepatu mobil dengan karet tersebut. Beberapa dari mereka lebih baik dikendalikan pada minus sepuluh, sementara yang lain menjadi terlalu keras pada indikator tersebut. Tetapi terlepas dari apakah Anda memiliki SUV all-wheel drive atau tidak, Anda harus mengganti satu set ban lengkap. Namun dalam kebanyakan kasus, ban musim dingin tanpa stud R16 membuka barisan yang memisahkan mobil penumpang dari crossover.

Untuk produk seperti ban musim dingin yang tidak bertabur, sangat sulit untuk menentukan peringkatnya. Semua perkiraan sangat subjektif tergantung pada kondisi cuaca. Tetapi untuk membawa semua data ke penyebut yang sama, kami akan melanjutkan perkiraan kami dari deskripsi pabrikan dan harga, dengan fokus pada fitur yang terkait dengan kondisi operasi. Review ban "Continental" winter non-studded dari Jerman akan dimulai.

Benua

Mari kita mulai dengan hal baru musim ini ContiVikingContact 6, yang menggantikan versi kelima yang sudah terbukti. Ban ini terbuat dari karet lunak, yang memungkinkannya diklasifikasikan sebagai tipe Skandinavia. Pola asimetrisTapak, yang secara resmi dibagi menjadi tiga bagian, memberikan kontrol mobil yang andal saat berbelok. Dan bagian tengah, yang lamelanya dikategorikan dalam pola kotak-kotak, memberikan cengkeraman yang andal di jalan yang tertutup es. Ada juga zona dengan alur memanjang yang menjebak salju, sehingga meningkatkan gaya gesekan. Model ini tersedia dalam ukuran R15 hingga R20.

Pabrikan menetapkan sendiri tugas bahwa ban musim dingin tanpa paku Continental ini akan melampaui versi kelima, oleh karena itu, Anda dapat dengan aman mengandalkan ulasan model sebelumnya, versi baru pasti tidak menjadi lebih buruk.

Mereka yang tidak ingin mengambil risiko dan mengambil produk yang belum teruji dapat memperhatikan ContiWinterContact TS 850, yang dirilis pada tahun 2012. Ban ini adalah Eropa. Mereka memiliki pola tapak terarah simetris yang memungkinkan Anda menghilangkan salju yang meleleh secara efektif. Ban ini cocok untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi dan gaya mengemudi aktif. Bagian tengahnya menahan mobil dengan aman di atas es, dan dinding samping meningkatkan gesekan, memungkinkan Anda mengontrol mobil saat menikung dan mengurangi jarak pengereman. Fitur desain karkas ban memungkinkan untuk mengurangi rolling resistance, yang meminimalkan konsumsi bensin.

Dunlop

Ban tanpa stud musim dingin Dunlop untuk mobil penumpang berkinerja lebih baik di wilayah selatan, di mana praktis tidak ada salju dan tidak ada embun beku. Untuk Rusia tengah, dan terlebih lagi untuk Siberia, mereka bereaksi terlalu buruk terhadap suhu negatif. Membekukan, mereka menjadi terlalu keras, dan, sebagaiAkibatnya, transportasi menjadi tidak terkelola dengan baik. Tapi kami akan tetap mempertimbangkan dua model yang paling populer.

The Graspic DS-3 (ban musim dingin non-studded) memiliki ulasan terbaik untuk produk Dunlop. Ini adalah produk dengan lonjakan kristal, yang memungkinkan mereka untuk tampil lebih baik di permukaan yang dingin. Namun pada kenyataannya ini tidak terjadi, dan dilihat dari fakta bahwa ban bisa tergelincir di jalan basah. Ini bukan tentang kompon karet, ini tentang tapak. Gambarnya tidak terlalu rumit, hanya sel-selnya yang terhuyung-huyung. Tapi alur memanjang cukup efektif menyapu salju, memungkinkan Anda untuk dengan mudah mendaki bahkan menanjak. Selain itu, karena sifat tapaknya, Anda harus berhati-hati saat menikung, di mana mobil bisa selip.

Model SP Winter Sport 4D memiliki pola tapak yang lebih kompleks dengan alur memanjang yang mengevakuasi air dan salju basah. Hal ini memungkinkan mobil untuk tetap percaya diri di jalan dalam kondisi musim dingin yang sejuk. Tetapi ban seperti itu tidak dapat mengatasi kerak es dengan baik, terutama dengan geser samping. Ini adalah fitur utama mereka.

Rasio harga-kualitas yang wajar dapat dihitung di antara keuntungan yang tidak diragukan lagi. Model ini cocok untuk pengemudi yang berhati-hati yang kecepatannya sedikit melebihi 100 km/jam.

Nokian

Ban studless musim dingin Finlandia Nokian adalah salah satu pemimpin yang diakui di pasar Rusia. Pabrikan tidak hanya memproduksi karet dengan komposisi kimia yang kompleks, tetapi juga menggunakan sel tapak yang terhubung dibentuk khusus.

Apa ban musim dingin yang tidak bertabur ini? Ulasan sebagian besar mencatat model Hakkapelititta R2. Ini adalah salah satu ban paling menonjol untuk musim dingin Rusia, terlepas dari wilayah tempat tinggalnya, ban tipe Skandinavia yang terbuat dari karet yang lembut dan tahan banting. Kasus yang jarang terjadi ketika ban gesekan tampil lebih baik di salju atau es daripada di aspal kosong. Pola tapak simetris, sel arah pusat berbentuk baji.

Nokian WR G2 terkenal di antara ban tipe Eropa. Desain tapak asimetris dirancang khusus untuk kendaraan yang digunakan di lingkungan perkotaan, tetapi es dan salju yang tertutup secara tradisional tidak ditangani dengan baik.

Bridgestone

Mari kita pertimbangkan model Blizzak Revo GZ tanpa stud dari ban Bridgestone Jepang musim dingin. Pabrikan menggunakan karet mikropori khusus yang meningkatkan traksi dalam kondisi cuaca yang sulit. Ini memungkinkan mereka untuk mengambil tempat pertama dalam daftar, yang mencakup ban musim dingin yang tidak bertabur. Peringkat yang disajikan dalam artikel didasarkan, antara lain, pada ulasan pelanggan.

Pola tapak memungkinkan Anda untuk tidak hanya menggigit permukaan es. Alurnya secara efektif mengevakuasi air serta salju dan lumpur yang basah. Pada saat yang sama, desain polanya sedemikian rupa sehingga ceruknya tidak tersumbat. Model ini dengan percaya diri menjaga arah mobil tetap lurus di jalan, terlepas dari kondisi cuaca. Benar, dengan lateralmanuver mulai "berenang", tetapi ini adalah masalah umum dengan ban yang tidak bertabur.

The Blizzak VRX juga cukup bagus, tapi semua orang bilang butuh break-in yang lebih lama. Baru setelah itu, dia mengungkapkan semua karakteristiknya secara penuh. Lebih baik meletakkannya bahkan pada suhu positif.

Ban untuk SUV dan crossover

Tinjauan ban musim dingin yang tidak bertabur tidak akan lengkap jika kita tidak menyentuh kendaraan all-wheel drive yang dirancang untuk meningkatkan kemampuan lintas alam. Tapi mari kita mulai dengan produk baru yang keluar untuk musim ini.

Ban studless musim dingin untuk crossover diisi ulang dengan model Bridgestone Blizzak DM-V2. Komposisi karet mikro telah ditingkatkan, yang tampaknya menyerap air. Namun nyatanya, karena efek kapiler, cairan lebih baik dikeluarkan dari bidang kontak, sehingga mengurangi jarak pengereman. Selain itu, ini memungkinkan untuk meningkatkan performa berkendara di atas es. Dan tes pertama mengkonfirmasi hal ini.

Kebaruan lainnya adalah ban Winter Maxx Sj8 dari Dunlop. Fitur mereka adalah pola tapak terarah yang dibuat menggunakan teknologi Nano 4D, yang memungkinkan untuk meningkatkan drainase air. Untuk meningkatkan sifat kecepatan tinggi, bahan dari mana ban dibuat lebih kaku. Pada saat yang sama, jumlah teguk meningkat seperempat, sehingga mengimbangi penanganan mobil di atas es. Alur berbentuk T digunakan untuk traksi salju yang lebih baik.

CrossContact Winter adalah ban non-studded musim dingin Continental. GambarTapaknya asimetris, yang memungkinkan pengemudi mengemudikan mobil dengan percaya diri baik di salju (tepi luar yang kokoh bertanggung jawab untuk ini) dan di aspal terbuka (bagian dalam pola tapak berfungsi). Selain itu, desain ini memungkinkan Anda untuk mendistribusikan tekanan secara lebih merata di bidang kontak antara ban dan jalan raya.

Nokian Hakkapelititta R SUV adalah ban musim dingin tanpa stud untuk SUV dengan beberapa fitur bermerek. Pola tapak berbentuk baji khusus memungkinkan ban diklasifikasikan sebagai terarah. Lengan samping yang diperkuat mengambil beban yang terkait dengan bobot mobil yang tinggi. Untuk kelancaran, kekakuan struktur rangka dikompensasi oleh tingkat karet yang sangat elastis. Untuk ketahanan, minyak silikat dan minyak lobak telah ditambahkan ke ban untuk mencegah karet mengeras pada suhu lingkungan yang rendah.

Dalam kebanyakan kasus, SUV perkotaan dan crossover tidak memerlukan ban khusus. Mereka sangat mirip dengan analog karet non-studded untuk mobil, hanya ukurannya yang sesuai.

Menyimpulkan

Apakah Anda tertarik dengan pertanyaan tentang apa yang lebih baik untuk membeli ban musim dingin yang tidak bertabur? Umpan balik dari pelanggan yang secara aktif mengeksploitasi mereka meningkatkan peluang pembelian yang berhasil. Ban yang sama berperilaku berbeda dalam kondisi cuaca yang berbeda. Tapi itu tidak mengatakan apakah mereka baik atau buruk. Tidak, ulasan hanya menunjukkan apakah produk tersebut cocok untuk orang tertentu. Pada prinsipnya tidak ada pemenang yang pasti karena perbedaan cuaca, gaya mengemudi, dan faktor lainnya.

Semuamodel ban gesekan yang dijelaskan di atas memiliki sejumlah keunggulan:

• Mereka hampir tidak berisik dibandingkan dengan ban musim panas dan ban bertabur.
• Memakai lebih pelan saat berkendara di aspal dan tidak merusak permukaan jalan.
• Pertahankan propertinya pada suhu positif, dalam kondisi ini jarak pengeremannya lebih pendek.

Apa pun ban musim dingin tanpa paku yang Anda beli, dengan munculnya panas, jangan terlalu malas untuk meninggalkan ulasan Anda tentangnya. Mungkin pendapat Anda akan membantu seseorang membuat pilihan.