Fitur Sepeda Motor KTM Adventure 990

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Dengan KTM 990 Adventure, tujuannya adalah untuk memberikan perasaan pengendara selama balapan Paris-Dakar yang melelahkan. Perusahaan Austria telah membuktikan nilainya dengan memenangkan reli jalanan dan gurun selama bertahun-tahun, jadi tujuannya untuk masuk ke garasi penggemar sepeda motor tampaknya tidak terlalu sulit.

Sejarah Penciptaan

Pertama kali diperkenalkan pada tahun 2003, KTM 950 Adventure S (awalnya adalah S, tetapi kemudian dirilis dengan merilis dua versi secara paralel) sungguh luar biasa, menggabungkan keandalan, kekuatan, dan gaya sepeda balap yang menginspirasi para desainer untuk membuatnya. Mesin LC8 V, yang dipasang sejak awal, memiliki kapasitas 950 cc. lihat Adventure 950 adalah sepeda motor jalan raya dan off-road yang nyata, yang mesinnya menghasilkan 98 hp yang mengesankan. Dengan. (71,5 kW) pada 8000 rpm dengan torsi maksimum 95 Nm padakecepatan 6000rpm. Warna KTM nya orange.

Model 2004 menampilkan penambahan warna perak dan hitam, yang tidak disimpan di tahun-tahun berikutnya. Karena pada tahun 2005, modifikasi S menjadi tiruan persis dari sepeda motor Reli Dakar, sedangkan versi standarnya berwarna hitam.

Pada tahun 2007, kapasitas silinder ditingkatkan menjadi 999 cc. lihat Mesin V-twin telah memperoleh injeksi bahan bakar dan konverter katalitik variabel, yang memungkinkan untuk memenuhi persyaratan Euro 3. ABS datang secara alami, seperti kesenangan yang datang dengan mendapatkan jarak tempuh pada motor ini.

Pada tahun 2011, model Dakar ditambahkan, dan pada tahun 2013, Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Tentu saja, sebuah sepeda motor memiliki sedikit pesaing, tetapi terkadang salah satu dari mereka cukup untuk membuat segalanya berjalan berlawanan dengan apa yang diharapkan pabrikan. Bahkan dengan kesenangan yang luar biasa, pengendaraan yang luar biasa, dan fokus pada gaya dan kenyamanan, Suzuki V-Strom 1000 gagal menggulingkan KTM Adventure 990. Itu berarti kemenangan dalam permainan KTM membuat aturannya sendiri.

Suzy sangat fleksibel dan beradaptasi dengan gaya berkendara apa pun, jadi Anda tidak akan mengalami masalah dengan sepeda motor Anda saat berkeliling kota atau melintasi gurun. Ini hanya masalah selera dan ambisi. Pokoknya, empat langkah, berpendingin cairan, injeksi bahan bakar, V-twin 90 derajat dengan empat katup per silinder dan 996cc. cm sangat ideal untuk tugas-tugas seperti itu dan membuatini bagus.

Dia unggul di KTM dalam hal kenyamanan, karena kursinya terasa seperti sepeda touring dan kaca depan yang dapat diatur ketinggiannya membuat Anda tetap bugar setiap saat. Suspensi dan sasis memberikan pengendaraan yang mudah. Sepeda motor trail V-Strom dan 990 Adventure sering terlihat berdampingan di dalam dan di luar jalan, dan itu sangat berarti.

Penampilan agresif

Biasanya, memperkenalkan model penggunaan ganda cenderung mengabaikan desain eksterior yang ramping, yang dalam hal ini menentukan. Namun otak seolah menolak untuk menerima kehadiran lapisan plastik yang sepertinya dituangkan secara khusus untuk memberikan tampilan yang agresif dan fashionable. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjelaskan garis desain yang tajam yang hanya ditemukan pada KTM Adventure 990 dan Adventure S.

Desain mesin adalah geometri yang solid dan kesamaan. Misalnya, kombinasi tampilan depan sepeda motor, terutama bentuk fairing saat bergerak ke arah penonton, dan bentuk lampu depan, meskipun ukurannya berbeda, tidak bisa diabaikan begitu saja. Kaca depan diposisikan dengan sempurna, hampir pada sudut 90 derajat, sehingga memberikan perlindungan angin yang baik bahkan saat pengemudi berdiri.

Sepenuhnya ramping dan dengan tampilan yang bagus, KTM membuktikan bahwa para desainer telah melakukan pekerjaan mereka. Terlepas dari warnanya (oranye, hitam atau biru), bagian bawah fairing tidak dicat, tetapi terbuat dari bahan tahan lama yang akan sulit tergores saat berkendara.sungai dan cabang pohon atau apapun yang mungkin memerlukan perjalanan ke toko cat.

Cek di kota

Kinerja on-road dan off-road KTM 990 Adventure digambarkan oleh pelanggan sebagai hal yang mengesankan karena nuansa motornya benar-benar unik dan layak untuk dibanggakan. Mereka yang ingin kuda besi mereka tetap bersih dan berkilau seperti ketika mereka membelinya, dan yang lebih suka mengendarai jalan beraspal selama mungkin, menyadari bahwa itu cukup efektif bahkan ketika digunakan di dalam kota. Mesin LC8 98 tenaga kuda memungkinkan Anda berkendara dengan sedikit usaha, sekaligus menjaganya tetap seimbang bahkan pada kecepatan rendah. Tetapi ketika berbicara tentang manuver, masalah muncul di sini, karena menyebabkan hilangnya stabilitas. KTM membuat sepeda untuk penggunaan berat di semua kondisi, jadi tinggi dan menuntut tidak akan membantu. Tapi untungnya, pengemudi bisa memilih gaya mengemudi yang cocok untuknya, baik di daerah pemukiman atau di daerah gurun pinggiran.

Perilaku di jalan raya

Bosan dengan manuver lambat, Anda dapat melanjutkan ke pengujian jalan bebas hambatan untuk merasakan performanya di bawah akselerasi keras pada kecepatan yang relatif tinggi. Bagus sekali! Terlepas dari gigi mana yang digunakan, atau jumlah putaran per menit pada waktu tertentu, mesin menghasilkan tenaga yang diperlukan, yang memungkinkan KTM dengan mudah menyalip mobil tanpakesulitan, berakselerasi hingga 210 km / jam. Sistem injeksi bahan bakar memberikan lebih banyak respons throttle dan sepeda akan melaju ke depan dengan setiap putaran throttle.

Native off-road

Tapi jangan berhenti di situ. Ketiadaan jalan membuat KTM Adventure 990 terasa seperti ikan di air. Dengan itu, motorcross menjadi permainan anak-anak, dan pengendara tidak menemukan kekurangan dalam kemampuan sepeda motor untuk mengatasi rintangan. Sepeda mengandalkan sifat balapnya untuk menyelamatkan hari, dan selalu berhasil.

Menurut pembalap, mereka suka keluar dari tikungan, kehilangan traksi, karena Anda bisa menjadi sosok yang bagus. Benar, Anda tidak boleh mencoba meratakan sepeda motor dengan kaki Anda. Anda hanya perlu membiasakan diri, dan manuvernya akan mudah dan mudah.

Bagi mereka yang selalu bermimpi membelah ombak menjadi dua dengan roda depan sepeda motor, mesin yang lebih cocok tidak dapat ditemukan. Gearbox ringan dan presisi di seluruh rentang enam kecepatan, dan kopling halus membuat hidup jauh lebih mudah bagi petualang. Nilai tambah yang besar adalah kaca depan, yang melindungi pengemudi dengan andal.

Rem ABS adalah standar dan bekerja dengan percaya diri. Saat mengerem, meski cengkeramannya sangat lemah, sepeda motor berhenti di jalurnya, hanya untuk bertarung lagi.

Transisi dari pengendaraan jalanan ke pengendaraan off-road yang tangguh tidak pernah seindah 990, dan sepeda off-road sejenis lainnya tidak akan segera muncul. Argumennya sederhana dan jelas: tidak ada pabrikan lain yangkemampuan atau pengalaman untuk mengungguli (dalam kategori itu) Petualangan, dan tidak seorang pun (selain V-Strom) bahkan mencoba melakukannya. Karena itu, jangan repot-repot mencari yang terbaik. Anda hanya perlu mengambil yang terbaik - KTM 990 Adventure, dengan harga $14.899.

Fitur Desain

Dibangun dengan mempertimbangkan petualangan, KTM 990 adalah mitra berkendara yang hebat karena dapat menangani tantangan apa pun yang diperlukan. Berkat sifat gandanya, motor ini terasa sama nyamannya di aspal dan di medan kasar.

Rahasia pengendaraan terbaiknya terletak pada rangka tubular tahan lama yang terbuat dari baja chrome molibdenum tipis dengan subframe paduan ringan 10,5kg yang terpasang padanya. Dipasang pada rangka adalah mesin pengapian positif, V-twin 75 derajat, 999cc, dua silinder, empat langkah3. Motor menghasilkan output maksimum 84,5 kW (113,3 hp), yang didukung oleh gearbox enam kecepatan.

Fitur lain dari KTM Adventure 990 termasuk kokpit serbaguna yang terstruktur dengan jelas, tangki bahan bakar 19,5 liter, pelindung mesin, konektor listrik, dan kompartemen penyimpanan.

Banyak touring enduros diproduksi. Namun saat aspal habis, perjalanan sepeda motor juga sering berakhir. Di sisi lain, berkat asal-usul balapnya yang otentik, kecil kemungkinan KTM 990 akan menghindari perjalanan panjang melalui padang pasir,dengan daya V2, rangka pelindung yang stabil, dan kursi olahraga. Dengan sasis yang stabil, ABS yang dapat dilepas, dan sejumlah besar perlengkapan touring, mulai dari fairing yang dipasang di bingkai hingga kompartemen bagasi yang dapat dikunci, motor ini adalah enduro touring paling off-road di dunia.

Rama

Dalam KTM Adventure 990, karakteristik rangka ruang berbentuk tabung adalah karena terbuat dari baja krom-molibdenum tipis dengan subframe paduan ringan 10,5 kg yang dibaut yang mengesankan dengan kekakuannya. Pendulum tirus meningkatkan cengkeraman mekanis.

Liontin

Beberapa opsi penyetelan, garpu teleskopik, dan peredam kejut yang terhubung langsung memungkinkan sasis disetel secara optimal agar sesuai dengan karakteristik masing-masing pengendara.

Roda dan sistem pengereman

Performa yang lebih dari cukup dari rem Brembo disediakan dengan menggunakan komponen terbaik, termasuk 2 cakram rem depan mengambang dengan diameter 300 mm. Roda yang stabil menjamin pengendaraan yang hebat dan kemampuan off-road yang hebat.

ABS

Sistem ABS sirkuit ganda, yang dapat dinonaktifkan, dikembangkan bersama dengan Bosch dan sepenuhnya melindungi dari pengereman berlebihan di semua situasi olahraga dan tur, sambil mempertahankan efisiensi penuh dan, berkat sensor yang sangat sensitif, memberikan umpan balik yang sempurna ke rem yang benar-benar sport.

Mesin

Motor berpendingin air berbentuk Vmenghasilkan tenaga sebesar 114 hp. Dengan. (85 kW) - persis seperti yang Anda butuhkan di jalan raya cepat atau di pasir yang dalam. Akselerasi bertenaga, performa mesin luar biasa, dan respons throttle instan sangat mengesankan.

Kepala silinder

Selain desain ruang bakar yang dioptimalkan, faktor utama di balik performa luar biasa dari mesin sepeda motor dengan sudut silinder 75° adalah kepala empat katup terbaik, masing-masing dengan lubang yang dioptimalkan, dan poros bubungan ganda.

Piston

Batang penghubung dan piston yang sangat ringan memastikan bobot mesin berkurang dan oleh karena itu responsnya cepat, menggarisbawahi kinerja olahraga ekstremnya.

Sistem kontrol motor

Sistem manajemen mesin elektronik Keihin mengatur sistem injeksi bahan bakar canggih, yang menekankan respons cepat dan operasi beban sebagian. Hal ini memungkinkan para insinyur pabrikan untuk mencocokkan tenaga mentah dengan kualitas pengendaraan terbaik dari sepeda motor.

Kain depan dan tangki

Fairing secara efektif melindungi dari angin dan kondisi cuaca dan mengakomodasi kokpit multifungsi yang terstruktur dengan jelas yang memberikan semua informasi yang diperlukan kepada pengemudi. Tangki bahan bakar dengan total volume hampir 20 liter menjamin jangkauan operasi yang panjang dan berguna.

Kenyamanan pas

Kursi bergaya reli dua tingkat yang ditata dengan sempurna memastikan kontak yang kuat dengan tanah danperjalanan sepeda motor jarak jauh yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang di kursi belakang. Pada saat yang sama, ketika bergerak cepat, ini memberikan umpan balik yang jelas. Permukaan tangki bahan bakar yang besar sangat ideal untuk kontak kaki saat berkendara sambil berdiri.

Perhatian terhadap detail

Sepeda ini tidak memiliki kekurangan detail yang membuatnya menonjol sebagai enduro touring sejati: dari pilar B yang praktis dan mudah dipegang, kompartemen penyimpanan yang dapat dikunci antara tangki dan outlet listrik, hingga mesin yang tangguh pelindung, roll bar tahan lama dan pelindung tangan.

Busur pelindung

Selain pelindung mesin standar, sepeda motor ini juga dilengkapi pelindung tabung berwarna orange powder-coated yang ekstra stabil, sehingga bodi tidak mudah rusak.

"Sakit" dan masalah KTM 990 Adventure

Saat membeli, Anda perlu memperhatikan kesalahan berikut:

• Segel poros pompa air yang tidak memadai menyebabkan kontaminasi cairan pendingin pada oli mesin. Meskipun ini hanya terjadi pada model awal, KTM merekomendasikan agar segel poros pompa air diganti sebagai bagian dari perawatan terjadwal pada semua tahun pembuangan. Minyak yang terkontaminasi menjadi putih susu atau berubah warna.
• Gasket kepala bocor pada model 2003 dan 2004. Cari noda oli di dasar silinder. Kerusakan dihilangkan dengan mengganti mur kepala.
• Stiker gelembung di tangki bahan bakar 950.
• Silinder kopling rusak sama sekalisepeda motor.
• Baut pelat tekanan kopling tidak dikencangkan dengan baik pada model 2006 dan 2007. Dapat merusak penutup kopling.
• Pompa bahan bakar mungkin tidak berfungsi pada versi karburator dari tahun 2003 hingga 2006
• Respon throttle dendeng dan tidak merata pada model injeksi bahan bakar dari 2007 hingga 2009.