Suzuki Van Van: ulasan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Diperkenalkan pada tahun 1970-an, sepeda motor Van Van Jepang Suzuki mempertahankan tampilan retro yang menawan dari sepeda Jepang serbaguna.

Sepeda pasir ringan

Baru-baru ini diperkenalkan kembali di AS, Van Van memiliki mesin 200cc. cm - peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan 125 meter kubik sebelumnya. lihat Sepeda motorcross biasa, sepeda ini dirancang untuk berkendara di jalan tanah dan berkerikil serta lintas alam, dan ban belakang yang lebar memenuhi syarat sebagai sepeda pasir.

Ringan dan gesit, VanVan 200 mengungguli ATV dalam beberapa situasi, ideal untuk perjalanan di sekitar peternakan, pemeriksaan jebakan cepat, atau perjalanan pantai di mana tanahnya sangat longgar sehingga empat roda akan langsung tenggelam ke dalamnya..

Desain

Van Vans adalah sepeda motor serba guna Jepang klasik yang sangat populer di tahun 60-an dan 70-an, dengan beberapa inovasi modern yang cocok untuk saat ini. Kursi berbentuk V sempit dan relatif rendah, memungkinkan pengendara yang sangat pendek untuk mencapai tanah.

Kehadiran starter tombol tekan dan sistem injeksi bahan bakar, membuktikan modernitas model Van Van, pemilik merasa berguna,tetapi mengingat tujuan penggunaan sepeda, mereka lebih memilih untuk memulai sebagai opsi. Jika Anda memiliki perjalanan off-road, lebih baik memiliki opsi berteknologi rendah.

Ketinggian pemasangan instrumen Van Van dievaluasi secara positif oleh pemiliknya: bacaannya mudah dibaca, terletak pada tingkat yang cukup sehingga dapat dilihat sekilas. Pengguna tidak suka ketika mereka harus melihat ke bawah untuk memeriksa pembacaan sensor. Lampu depan, seperti yang diharapkan, bulat klasik, meskipun mungkin pengaturan ganda akan lebih baik. Lampu belakang tebal, besar, mungkin terlalu banyak. Tapi itu retro dan motornya akan terlihat seperti itu.

Chassis

Suzuki Van Van dimulai dengan rangka baja berbentuk tabung berbentuk berlian yang menggunakan mesin sebagai salah satu elemen struktural untuk melengkapi garis luarnya. Ini tidak hanya memungkinkan motor diturunkan, tetapi juga mengurangi berat keseluruhan sepeda motor karena penghapusan bagian rangka sepenuhnya. Garpu standar menopang di depan dengan pipa 33mm, dan peredam pegas-hidraulik tunggal adalah lengan ayun di bagian belakang. Namun, mereka cocok dengan pelek 5,35 inci, tanpa penyesuaian sama sekali.

Pelek aluminium berjari-jari dilengkapi dengan ban balon, ukurannya hampir terlalu besar untuk sepeda dengan roda depan 130/80-18 dan roda belakang 180/80-14. Ban memiliki profil on-road atau off-road untuk berbagai pilihan berkendara.

Kaliper rem menutupi cakram rem depan, danSuzuki, mengikuti gaya lama, menggunakan tromol mekanis untuk memperlambat roda belakang. Kehadiran elemen retro ini dalam review pengguna Van Van untuk mobil berbobot 128 kg ini disebut-sebut sebagai opsi yang cukup baik.

Motor

Pilihan mesin juga berkontribusi pada pengurangan berat keseluruhan. Tidak ada yang mengatakan kesederhanaan seperti pendinginan udara, dan itulah yang kami miliki di sini. 199 cc silinder tunggal mesin empat langkah cm memiliki kepala cam tunggal untuk mengontrol timing katup. Alih-alih mengandalkan radiator pendingin, pabrikan menambahkan oil cooler sebagai lapisan ekstra pelindung mesin.

Tidak semuanya begitu sederhana dengan kontrol induksi. Injeksi bahan bakar elektronik mengukur rasio udara-ke-bahan bakar untuk penghematan dan kontrol emisi, sementara pengontrol kecepatan idle otomatis Suzuki memfasilitasi start dingin dan menstabilkan idle tanpa masukan pengemudi. Katalis dalam sistem pembuangan membakar apa pun yang keluar dari ruang bakar. Kurangnya karburator di Van Van diperlakukan dengan pengertian oleh pengemudi. Kehadirannya akan menyederhanakan desain tetapi membuatnya lebih sulit untuk memenuhi standar emisi untuk mengemudi di jalan raya.

Transmisi

Meskipun ukurannya kecil, Suzuki tetap mempertahankan gaya retro dan memperlakukan VanVan seperti sepeda motor ukuran penuh, menggunakan transmisi manual dan kopling untuk mengirim tenaga ke roda belakang. Mungkin tergoda untuk memasangkan beberapa jenis skuter CVT, tetapi karena kendaraan ini dilengkapi dengan pengaturan manual yang biasa, itu pasti memenuhi syarat sebagai sepeda pelatihan yang baik. Yang membedakan motor ini dengan Suzuki 125 dan transmisinya. Intinya adalah bahwa yang terakhir memiliki gearbox enam kecepatan. Van Van 200, bagaimanapun, memiliki lima langkah.

Biaya

Van Van 200 terjangkau seharga $4.599. Sepeda ini tersedia dalam warna Triton Blue Metallic dan Fibroin Matte Grey dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama 12 bulan.

Pesaing

Van Van kurang lebih adalah sepeda motorcross mini, didukung oleh semua gaya retronya. Karena itu, ketika memilih opsi alternatif, seseorang tidak boleh terbatas pada satu penampilan. Mempertimbangkan tujuan desain, ukuran mesin, dan harga, Yamaha TW200 akan menjadi pesaing terdekatnya.

Langsung terlihat bahwa tampilan TW200 lebih fokus pada salib. Itulah jenis "kepenuhan" lintas alam yang dibuat oleh bingkai yang dipersingkat dengan jarak sumbu roda pendek 52,2 inci, turun dari Van Van 54,5 inci. Meski lebih pendek, Yamaha memiliki bangku 31,1 inci, hampir satu inci lebih tinggi dari Suzuki 30,3 inci.

Sementara suspensi Van Van 5,35 inci mungkin cukup untuk sebagian besar pengendara, Yamaha naik satu tingkat dengan jarak 5,9 inci di belakang dan 6,3 inci di depan. Padakedua sepeda menggunakan rem tromol belakang selain cakram depan hidraulik, dan keduanya memiliki pelek berjari-jari dengan ban tebal serbaguna yang terlihat mampu melaju di permukaan yang longgar dan lembut seperti pasir.

Mesin Yamaha lebih kecil 3cc dari Van Van 199cc. lihat Itu juga berpendingin udara, silinder tunggal, tetapi memiliki karburator Mikuni 28mm. Beberapa pengguna, tidak takut dianggap kuno, lebih memilih karburator daripada sistem injeksi bahan bakar karena kesederhanaannya. Kedua sepeda memiliki sistem kontrol standar yang terinspirasi sepeda besar yang mencakup kopling manual dan transmisi mesh konstan lima kecepatan untuk mengatur kecepatan dan putaran operasi.

Harga sepeda motor model ini sama, yaitu setara dengan 4.599 dollar AS, hampir menimbulkan kecurigaan kolusi. Pada akhirnya tergantung pada apakah Anda menginginkan sesuatu yang terlihat seperti mini enduro yang cukup modern, atau sesuatu yang lebih seperti sepeda motorcross klasik buatan sendiri.

Apakah ada pemenangnya? Pengguna menyukai kursi Van Van yang lebih nyaman, karena kursi keras Yamaha hanya meminta pengendara untuk lebih banyak berdiri di atas pijakan kaki daripada duduk.