Van "Iveco-Daily": ulasan, spesifikasi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mungkin truk komersial ringan paling populer di Rusia adalah Gazelle. Namun, beberapa operator lebih memilih untuk mengambil mobil asing. Misalnya, Mercedes Sprinter. Tapi terkadang membutuhkan uang yang luar biasa. Apa yang harus dilakukan jika Anda tidak ingin mengambil Gazelle dan sekaligus mendapatkan mobil asing? Sebuah van Iveco-Daily datang ke pikiran. Karakteristik dan fiturnya lebih lanjut di artikel kami.

Desain

Iveco-Daily mungkin adalah satu-satunya truk komersial yang dirancang oleh Giorgetto Giugiaro. Mobil terlihat cukup bagus, dan di beberapa tempat bahkan lebih baik daripada Sprinter.

Di depan kita melihat siluet tersenyum dengan bumper yang tidak dicat dan lampu depan yang memanjang. Di panggangan radiator - tulisan bangga "Iveco". Kapnya cukup pendek dan kaca depan hampir vertikal. Cermin di "Harian" dilengkapi dengan pengulang belokan. Van itu sendiri memiliki tulang rusuk yang kaku di samping dan gerbang ayun yang nyaman di belakang. Ulasanpemilik mencatat kepraktisan tubuh yang tinggi. Berkat elemen yang tidak dicat (ini adalah bumper dan "daun" di bawah), Anda tidak perlu takut akan kerusakan - keripik dan goresan.

Bodi Iveco sangat tahan terhadap korosi - ulasan mengatakan. Kualitas catnya tinggi. Namun dalam kasus warna perak, akan sangat sulit untuk mendapatkan nada saat terjadi kecelakaan.

Salon

Kabin di Iveco sangat luas. Van dirancang untuk tiga orang, termasuk pengemudi. Panel depan benar-benar dipenuhi dengan berbagai relung dan kompartemen sarung tangan.

Seperti yang dicatat oleh ulasan, van Iveco-Daily memiliki interior yang ergonomis. Pemindah gigi sudah dekat, dan jendela samping yang besar serta posisi duduk yang tinggi menghilangkan zona mati bagi pengemudi. Roda kemudi kompak dengan pegangan yang nyaman. Tidak ada tombol, tetapi semua yang Anda butuhkan ada di dekatnya, di konsol tengah. Ini adalah radio, unit kontrol kompor, dan layar multimedia kecil yang dapat dilengkapi dengan navigasi. Roda kemudi dan kursi sangat dapat disesuaikan. Sudah dalam konfigurasi dasar ada jendela listrik. Namun AC dan kursi berpemanas hanya tersedia sebagai opsi. Juga, untuk biaya, van Iveco-Daily dapat kekurangan staf:

• Alarm.
• Parktronic dengan kamera tampak belakang.
• Takograf digital.
• Pemanas otonom Webasto.

Apa yang bagus dari van Iveco-Daily di dalam? Ulasan pemilik perhatikan plus berikut:

• Tempat duduk yang nyaman.
• Posisi pegangan yang nyamanPPC.
• Banyak penyesuaian dan banyak kompartemen sarung tangan.

Ini dan banyak fitur lainnya memungkinkan van Iveco-Daily untuk bersaing dengan Sprinter secara setara.

Perlu diperhatikan kompartemen kargo. Hampir semua versi hadir dengan atap yang tinggi. Lantainya rata, kecuali lengkungan belakang (masalah dengan semua minibus). Dimensi van Iveco-Daily dapat bervariasi. Versi terpendek dapat menampung hingga 7,3 meter kubik kargo. Jarak sumbu roda panjangnya mencapai 17,2 meter kubik.

Spesifikasi

Van Iveco-Daily memiliki berbagai macam mesin. Namun, jalur tersebut seluruhnya terdiri dari unit diesel. Mesin dasarnya adalah 96 tenaga kuda. Volume kerjanya adalah 2,29 liter. Meski bertenaga rendah, mesin ini memiliki torsi yang baik (240 Nm), yang tersedia dari 1,8 ribu putaran. Unit ini dilengkapi dengan transmisi manual 5-percepatan.

Berikutnya dalam daftar adalah mesin turbodiesel 116 tenaga kuda. Hebatnya, volume mesin ini identik dengan yang sebelumnya. Ada juga unit 136-tenaga kuda. Torsinya masing-masing 270 dan 320 Nm untuk pemasangan pertama dan kedua. Mesin ini dilengkapi dengan transmisi manual lima kecepatan atau transmisi otomatis enam kecepatan.

Unggulannya adalah jajaran powertrain tiga liter. "Junior" mengembangkan 146 tenaga kuda, dan "senior" - 176. Torsi 350 dan 400 Nm. Daya dorong tersedia pada 1,3-3 ribu rpmper menit. Sistem injeksi - "Common Rail" generasi kedua.

Pemilik merespons positif unit daya. Interval layanan adalah 40 ribu kilometer. Ini mengurangi waktu henti dan mengurangi biaya pengoperasian. Satu-satunya masalah adalah katup EGR. Dengan bahan bakar kami, itu mulai tersumbat. Seringkali, pemilik cukup mematikan katup ini. Biaya prosedurnya sekitar 20 ribu rubel. Alhasil, traksi dan tenaga mesin meningkat. Namun, standar knalpot diturunkan secara drastis. Dalam versi pabrik, Iveco mematuhi standar Euro-4 dan Euro-5. Juga dalam desain ada filter partikulat. Seiring waktu, menyumbat (150 ribu kilometer) dan perlu diganti. Tetapi opsi yang lebih murah adalah menghapus filter secara mekanis dan terprogram. Biaya pekerjaan hingga 25 ribu rubel.

Dinamika, konsumsi

The diesel "Harian" memiliki traksi yang dapat diterima. Bahkan dengan beban penuh, alat berat naik dengan mudah dan berakselerasi dengan cepat. Kecepatan maksimum van adalah 146 kilometer per jam. Dan konsumsi bahan bakar dari 8 hingga 12 liter, tergantung pada mesin yang dipilih dan mode operasi (kota / jalan raya).

Undercarriage

Depan, mobil dilengkapi dengan suspensi independen dengan peredam kejut hidrolik, serta pegas melintang. Dalam beberapa modifikasi, suspensi batang torsi dengan batang anti-roll digunakan. Di bagian belakang adalah poros dan pegas daun semi-elips. Hebatnya, Iveco-Daily adalah salah satu dari sedikit van yang dibangun di atas bingkaidesain. Dalam kebanyakan kasus, minibus memiliki bodi yang menahan beban. Penggunaan bingkai memungkinkan untuk meningkatkan daya dukung. Ini dapat berkisar dari satu setengah (ini adalah van kargo-penumpang Iveco-Daily) hingga tiga ton (model jarak sumbu roda panjang).

Kami juga mencatat bahwa Iveco-Daily dapat dilengkapi dengan suspensi belakang pneumatik. Ini memiliki pengendaraan yang sangat mulus dan memungkinkan Anda untuk dengan cepat menyesuaikan ketinggian pemuatan jika perlu. Tetapi biasanya suspensi seperti itu dipesan untuk modifikasi on-board dan bilik isotermal.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu truk komersial Iveco-Daily. Bagi banyak orang, van ini telah menjadi alternatif yang sangat baik untuk Sprinter. Dalam hal keandalan, mesin ini sama-sama banyak akal dan tangguh. Mobil memiliki interior yang nyaman dan ergonomis, serta bodi yang lapang.