"Nexia" N150: fitur model, spesifikasi, dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Perusahaan UZ-Daewoo pada tahun 2008 menghadirkan sedan kompak generasi kedua Daewoo Nexia N150, yang merupakan versi upgrade dari sedan empat pintu asli.

Versi yang diperbarui menerima indeks N150 internal dan telah berubah secara signifikan dibandingkan dengan pendahulunya, menerima bodi yang didesain ulang, interior, dan mesin baru di jalur powertrain.

Mobil dihentikan pada Agustus 2016.

Eksterior

Dari segi desain, Daewoo Nexia N150 sangat mirip dengan mobil tahun 90-an: eksteriornya sederhana dan kuno. Wajah penuh dari model ini adalah bagian bodi yang paling menarik, dan ini terutama disebabkan oleh lampu depan Nexia N150 yang agresif dan desain bumper yang baru. Dari profil dan sudut lainnya, tidak ada yang bisa dipuji dari para desainer mobil: siluetnya sederhana, kuno, dengan lengkungan roda belakang berbentuk persegi dan besar.area kaca, optik canggung, dan bumper belakang yang besar.

Dimensi "Nexia N150" sepenuhnya memenuhi standar kelas-C:

• Panjang badan - 4, 482 m;
• Tinggi - 1.393 m;
• Lebar - 1,662m;
• Wheelbase - 2,52 m;
• Clearance - 158 mm.

Interior

Interior sedan empat pintu melanjutkan tren tampilan: desain interior sama kunonya, menggabungkan seperangkat instrumen yang sederhana dan informatif, roda kemudi palang tiga, konsol tengah berdesain sudut dengan jam monokrom, tiga kontrol untuk sistem iklim dan radio. Bahan finishing berkualitas rendah dan perakitan yang buruk memperburuk ruang interior, itulah sebabnya pemilik sering menggunakan penyetelan Nexia N150.

Kursi depan memiliki sandaran datar dan desain amorf dengan sedikit penyangga samping dan penyesuaian minimal. Hanya dua orang yang bisa duduk dengan nyaman di sofa belakang, tapi bahkan untuk mereka, ruang kaki terbatas.

Volume kompartemen bagasi "Nexia N150" adalah 530 liter dalam konfigurasi dasar. Bagian belakang jok belakang tidak terlipat, tidak ada palka untuk mengangkut muatan panjang. Ban cadangan lengkap dan peralatan yang diperlukan terletak di ceruk bawah tanah.

Spesifikasi

Rentang powertrain kompaksedan diwakili oleh dua mesin bensin, dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan dan penggerak roda depan:

• Mesin dasarnya adalah V8 A15SMS empat silinder segaris dengan sistem injeksi terdistribusi dengan kapasitas 80 tenaga kuda dan volume 1,5 liter. Mesin dilengkapi dengan unit kontrol elektronik, pengaturan waktu delapan katup. Hingga 100 km / jam, mobil yang dilengkapi dengan mesin seperti itu berakselerasi dalam 12,5 detik, kecepatan maksimum dibatasi sekitar 175 km / jam. Konsumsi bahan bakar gabungan adalah 8,1 liter;
• Lebih banyak versi "diisi" dari "Nexia N150" dilengkapi dengan mesin empat silinder 1,6 liter dan kapasitas 109 tenaga kuda. Motor ini dilengkapi dengan enam belas katup timing, sistem injeksi multipoint dan konfigurasi DOHC. Akselerasi hingga 100 km / jam dilakukan dalam 11 detik, kecepatan maksimum yang dikembangkan adalah 185 km / jam. Dalam mode gabungan, konsumsi bahan bakar adalah 8,9 liter.

Mobil generasi kedua sedang dibuat dengan platform T-body penggerak roda depan, yang dikembangkan oleh para insinyur yang menjadi perhatian General Motors. Mesin terletak dalam posisi melintang dan dipinjam dari strut peredam kejut Opel Kadett E. McPherson dipasang di gandar depan, dan strut semi-independen dengan balok melintang elastis dipasang di gandar belakang. "Nexia N150" dilengkapi dengan kemudi rack and pinion tanpa power steering dalam konfigurasi dasar (hanya dipasang pada modifikasi mahal) dan sistem pengereman yang diwakili oleh rem cakram berventilasi di depan dan mekanisme tromol di belakang. ABS tidak termasuk dalam paket apapun.

Optik

Desain lampu depan terdiri dari dua unit pencahayaan, salah satunya dirancang untuk balok rendah, yang kedua - untuk balok tinggi. Optik digabungkan menjadi satu badan dengan sinyal belok dan PTF. "Nexia N150" tidak dilengkapi dengan diffuser bergelombang. Lensa terbuat dari polikarbonat tahan lama yang dilapisi dengan lapisan khusus, yang meningkatkan perlindungan lampu depan dari kerusakan.

Inovasi

Produsen mobil, selain memperkuat mesin, membuat perubahan pada trim interior dan eksterior, melengkapi Daewoo Nexia N150 dengan sistem kontrol pintu, kunci dan tangki bahan bakar, AC yang bertenaga, sistem audio dengan empat speaker dan power window. Perbedaan antara model adalah radio mobil dua tingkat, yang juga tersedia dalam konfigurasi atas. Perubahan mempengaruhi pelek: mobil dilengkapi dengan roda 14 inci.

Nuansa produksi dan perakitan

Komponen untuk "Nexia N150" - bumper, pelek, suku cadang sistem bahan bakar, dan lainnya diproduksi di pabrik mobil UZ-Daewoo. Hanya suspensi, mesin dan transmisi yang didatangkan dari luar negeri. Terlepas dari rencana muluk pengembang, versi Nexia yang diperbarui tidak memiliki teknologi inovatif: ABS, transmisi otomatis, dan airbag. Penolakan fungsi-fungsi tersebut disebabkan oleh pelestarian biaya rendah mobil, yang dihargai. Sebagai kompensasi, pabrikan menawarkangaransi tiga tahun untuk Nexia N150. Setiap calon pembeli berkesempatan untuk melakukan tuning mobil, termasuk mengganti bumper depan, optik dengan Nexia N150, menyempurnakan komponen teknis, desain interior dan bodi.

Kesalahan listrik

Lampu Check Engine menimbulkan banyak keluhan dari pemilik Nexia N150 yang mencatat seringnya mengalami kegagalan yang penyebabnya adalah kesalahan pengontrol yang tidak mengenali sensor posisi poros engkol. Masalahnya diperbaiki hanya dengan menghubungi dealer resmi dan mengganti pengontrol itu sendiri. Masalah telah diperbaiki oleh pabrikan pada tahun 2009 dan penyebab kegagalan lampu Check Engine hari ini adalah bensin berkualitas rendah.

UZ-Daewoo tidak terlibat dalam produksi peralatan listrik: suku cadang dipasok dari berbagai negara. Awalnya, mereka tidak dapat membanggakan kualitas tinggi: misalnya, perangkat buatan India menderita panah "menggantung", yang memanifestasikan dirinya baik pada model baru maupun pada model bekas. Keluhan tentang perangkat India sangat besar, akibatnya pembuat mobil menghilangkan kerusakan ini. Panah instrumen "menggantung" pada tahun 2010 benar-benar dihilangkan dan bertemu dengan pengecualian langka terutama pada model yang diproduksi sebelum 2009.

Body dan sasis

Peredam kejut dan bantalan bola Daewoo Nexia N150 tidak mentolerir gundukan dan lubang di jalan Rusia. Kehidupan kerja bagian-bagian inidibelah dua - hingga 60.000 km dengan berkendara off-road aktif.

Masa pakai kampas rem depan sama 60.000 km, cakram harus diganti setiap 120.000 km. Rem tromol belakang memiliki masa pakai yang sama yaitu 120.000 km.

Masalah utama pada bodi terkait dengan cat Nexia N150: pemilik mobil memperhatikan kualitasnya yang rendah. Cukup sering ada area yang tidak dicat dan cat dengan warna yang berbeda, yang tidak terlalu menjadi masalah bagi Nexia, tetapi untuk semua produsen mobil di segmen ini.

Fitur negatif Nexia N150 adalah penyegelan sambungan panel bodi berkualitas rendah, yang penuh dengan air yang masuk ke kabin dan kompartemen bagasi selama hujan. Masalah yang sama persis dengan segel kaca.

Paket dan biaya

Daewoo Nexia sangat populer di pasar Rusia dan ditawarkan dalam tiga level trim: "dasar", "klasik" dan "mewah". Pada akhir produksi serial, Nexia N150 dijual dengan harga yang sangat terjangkau, mulai dari 450 hingga 596 ribu rubel, tergantung pada paket modifikasi dan opsi yang dipilih.

Peralatan dasar Daewoo Nexia N150 tidak memiliki serangkaian opsi yang sangat kaya: pemanas interior, roda baja 14 inci, kain pelapis interior dan kursi, pemanas jendela belakang dengan fungsi pengatur waktu, remote control dari tutup kompartemen bagasi, palka tangki bensin dan pintu. Atasmodifikasi meliputi power window untuk semua jendela, AC, lampu kabut, power steering, jendela athermal, radio dua din dengan empat speaker dan konektor USB.

CV

Nexia N150 sering dibeli khusus untuk pengiriman atau sebagai alat transportasi. Persyaratan untuk mobil seperti itu sesuai: keandalan, ekonomi, bersahaja. Awalnya, Daewoo Nexia N150 tidak terlalu andal dan praktis, tetapi seiring waktu, pabrikan meningkatkan modelnya. Model ini adalah dan tetap menjadi mobil anggaran, yang biayanya sepenuhnya konsisten dengan kualitas.