Troit mesin Priora (16 katup): penyebab dan pemecahan masalah. Cara memeriksa busi dan koil pengapian "Lada Priora"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Meskipun banyak kritik terhadap Lada Priora, ini adalah salah satu mobil paling populer yang keluar dari jalur perakitan AvtoVAZ dalam beberapa tahun terakhir. "Priora" dilengkapi dengan mesin yang cukup sukses dengan dinamika yang baik, interiornya ternyata sangat nyaman. Dan dalam level trim maksimum, opsi yang berguna ditawarkan. Tetapi pada saat yang sama, dari waktu ke waktu, mobil membawa masalah kecil bagi pemiliknya. Salah satu malfungsi yang paling populer adalah mesin Priora (16 katup). Alasan untuk fenomena ini agak tidak menyenangkan. Selain itu, motor menjadi terlalu panas sebagai akibatnya.

Ketika seorang pengemudi menyalakan mobilnya di pagi hari, mesin tidak berjalan mulus seperti sebelumnya, tetapi terputus-putus. Dari pipa knalpot saat ini, suara tuli terdengar. Pada saat yang sama, bau yang persisten dan kuat terasa.bahan bakar yang tidak terbakar. Getaran terus tumbuh, dan ini penuh dengan retakan di bantal. Jadi mesin dingin.

Motor Troit: kenapa berbahaya?

Ini adalah fenomena yang agak kritis, terutama jika unit mulai bergetar selama akselerasi.

Perilaku motor ini sangat berbahaya ketika pengemudi memutuskan untuk menyalip, tetapi ada mobil di jalur yang akan datang. Dalam prosesnya, saat mesin berputar, tenaga mesin berkurang secara signifikan. Rasio kompresi berkurang - mungkin tidak ada cukup dinamika untuk menyelesaikan manuver dengan sukses.

Mengingat Lada Priora sudah diproduksi sejak tahun 2007, sering kali ada kejadian yang membuat mesin ngadat seperti mobil tua 20 tahun lalu. Ini adalah mesin tiga silinder. Firmware terbaru dapat diinstal, namun, jika mesin menyala di mobil Lada Priora, cek menyala, maka mobil seperti itu hanya punya sedikit waktu tersisa.

Penyebab khas dan tindakan pencegahan keamanan

Perlu dipertimbangkan bahwa ada banyak kemungkinan alasan mengapa salah satu silinder dimatikan.

Beberapa kesalahan dapat diidentifikasi dan dihilangkan bahkan tanpa biaya material. Lainnya dapat didiagnosis. Akibatnya, motor mungkin perlu diganti atau dirombak.

Sistem tenaga

Jika mesin Priora (16 katup) mogok, alasannya mungkin dangkal. Ketika tidak ada flash di dalam silinder, mungkin saja tidak ada bahan bakar di sana. Jika memiliki rasio kompresi normal, itu layakmendiagnosa sistem tenaga. Anda harus memberi perhatian maksimal pada filter udara dan pipa. Penting untuk memastikan bahwa klem dikencangkan dengan aman, bahwa badan pembersih itu sendiri utuh, dan tidak ada kebocoran udara dari luar. Perhatikan juga tabungnya. Mereka harus dipasang dengan erat pada rakitan throttle. Fakta bahwa beberapa bagian rusak dapat dilaporkan oleh kebocoran bahan bakar, retak, plastik pecah.

Nosel rusak, tersumbat

Saat mesin Priora (16 katup) trip, penyebabnya sering terletak pada nozzle.

Ini mungkin rusak atau hanya tersumbat. Seringkali, pemula dan pecinta menuangkan berbagai cairan pembersih untuk injektor ke dalam tangki menghadapi masalah seperti itu. Semua ini mengarah pada fakta bahwa kotoran pertama terkelupas di tangki, kemudian di saluran bahan bakar. Dan sebagai hasilnya, ia akan jatuh ke dalam nozel, di mana ia akan tersangkut dengan aman.

Gulungan injektor

Tidak hanya tersumbat oleh kotoran - belitan elemen sering terbakar pada Prior. Dalam hal ini, situasinya mudah dipulihkan dengan tangan Anda sendiri. Penutup dilepas, dan kemudian manifold. Selanjutnya, gulungan injektor diperiksa. Dengan menggunakan multimeter, ukur hambatan belitan. Seharusnya sekitar 11-15 ohm. Jika indikatornya kurang, elemennya harus diganti.

Bagaimana cara mengatasi masalah injektor?

Jika tahanannya normal, maka dianjurkan untuk benar-benar membongkar rel bahan bakar dan mencuci setiap bagian secara menyeluruh. Jangan lakukan operasi ini jika tidak ada pengalaman dalam pekerjaan ini. Katup harus dibuka untuk pembilasan.nozel. Kemudian oleskan pencuci aerosol di bawah tekanan. Ini tidak sulit, tetapi tanpa pengalaman, Anda dapat merusak segalanya.

Bahan bakar berkualitas buruk

Ini adalah salah satu kemungkinan penyebab mesin mati saat idle atau saat mengemudi.

Untuk kembali ke operasi normal, Anda dapat mencoba mengubah pompa bensin. Ini biasanya membantu untuk memperbaiki banyak kesalahpahaman. Lebih baik mengisi mesin Priory 16-katup dengan bensin ke-95 yang bagus. Menuangkan sesuatu dengan nilai oktan yang lebih tinggi tidak sepadan. Ini hanya akan menyebabkan panas berlebih. Anda juga dapat mencoba mengganti filter - udara dan bahan bakar. Terkadang ini memecahkan masalah.

Sistem pengapian

Penggemar mobil berpengalaman yang menemukan mesin tiga silinder segera mulai mendiagnosis busi. "Lada Priora" harus mendingin dengan baik, jika tidak, ada risiko terbakar saat dibuka. Jika setelah beberapa detik Anda mematikan kunci kontak dan memeriksa lilin, maka salah satunya akan basah oleh bensin. Disarankan juga untuk secara terpisah memeriksa setiap bagian untuk percikan.

Jika terjadi malfungsi, masalah teratasi dengan mengganti busi. Terkadang cukup menekan yang berpotensi rusak dengan penutup - mesin akan melanjutkan operasi normal. Secara umum, sistem pengapian pada mobil ini merupakan bagian yang paling bermasalah. Jika mesin Priora troiting (16 katup), alasannya dapat dicari untuk waktu yang sangat lama, dan diagnosa tidak akan memberikan apa-apa, bahkan jika dilakukan dengan benar. Dan hanya dengan mengganti semua elemenAnda dapat mencapai hasil yang positif.

Lilin diagnostik dengan cepat

Saat mesin berjalan dingin atau panas, Anda dapat memeriksa deposit karbon pada lilin. Jika lapisan berwarna putih, maka ini menunjukkan campuran kurus dan mesin terlalu panas. Warna hitam menunjukkan campuran yang diperkaya. Baik dalam kasus pertama dan kedua ada masalah dengan pengoperasian elektronik. Ini baik menginstal firmware baru, atau mengganti ECU. Lilin normal memiliki warna bata. Omong-omong, mesin bisa tiga kali lipat saat idle jika bagiannya lembab. Juga karena ini, waktu pemanasan meningkat secara signifikan. Selain lilin, koil pengapian juga bisa menyala. "Priora" (8 katup) dilengkapi dengan pengapian distributor. Overheating koil sering diamati. Anda dapat mengembalikan pengoperasian motor hanya dengan mengganti elemen.

Memeriksa koil penyalaan

Tidak ada metode khusus yang dapat digunakan untuk memeriksa pekerjaan suku cadang. Petunjuk untuk mobil menunjukkan salah satu cara untuk mendiagnosis diri sendiri. Jadi, dengan kunci kontak mati, mereka memeriksa apakah koil pengapian (tidak terkecuali Priora) terpasang dengan kuat ke motor.

Kemudian lihat keandalan sambungan listrik pada rangkaian tegangan rendah. Jika semuanya beres, maka periksa keberadaan percikan api. Untuk melakukan ini, koil pengapian dilepas. Steker uji dimasukkan ke dalam ujung dan ditekan ke bagian logam mesin. Selanjutnya, putar starter. Jika tidak ada percikan api, koil diubah. Jika ada flash tapi mesin tidak mau hidup, ganti busi.

Pengontrol

Karena controller, mesin juga tidak stabil. Anda dapat menemukannya tepat di dalam mobil. Seringkali sirkuit mikro di perangkat terbakar atau dibanjiri cairan dari pemanas. Terkadang air dari jalan masuk ke kabin setelah hujan deras.

Jika kita berbicara tentang restorasi, maka dengan keterampilan tertentu, perbaikan sendiri dimungkinkan. Disarankan untuk menghubungi bengkel atau membeli unit baru. Selain itu, flashing hanya dapat dilakukan dengan peralatan khusus.

CV

Jadi, kami telah mempertimbangkan mengapa mobil troit. Ini tidak semua kemungkinan alasan, tetapi mereka membantu untuk mendiagnosis operasi motor secara akurat dan menemukan kerusakan.