Panah suhu mesin tidak naik: alasan utama, aturan pemanasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Di musim dingin, masalah berikut relevan: selama operasi, panah suhu mesin tidak naik. Perlu memperhatikan hal ini saat mengoperasikan mobil dan tidak menunda solusi masalah, karena kerusakan pada sistem pendingin mesin menyebabkan banyak masalah berikutnya, hingga kegagalannya. Masalah ini sangat relevan ketika alarm Starline secara otomatis dimulai. Menghidupkan mesin berdasarkan suhu adalah salah satu fungsi sistem keamanan. Mode ini menyiratkan start otomatis mesin setelah mencapai suhu pendingin tertentu. Artikel ini membahas identifikasi langkah demi langkah dan kemungkinan opsi pemecahan masalah yang terkait dengan pemanasan mesin.

Tangki ekspansi

Jadi, jika Anda menemukan bahwa panah suhu mesin tidak naik selama operasi yang lama, maka hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah keberadaan cairan pendingin di tangki ekspansi.

Jika tidak ada cairan di sana, maka harus diisi hingga tanda tengah dan baru kemudian menangani lokalisasi kebocoran. Level cairan pendingin harus terus dipantau, terutama selama musim dingin, ketika ada perbedaan suhu yang besar antara mesin yang bekerja dan mesin yang dingin. Juga di musim dingin, Anda harus selalu memantau levelnya di dalam tangki. Tanda pertama dari level yang tidak mencukupi adalah pemanasan panjang interior mobil di musim dingin dan aliran panas yang tajam dari saluran udara kompor saat Anda menekan pedal gas. Cairan harus diisi ulang persis dengan merek yang sudah Anda isi. Jika tidak, mungkin ada masalah dengan sedimentasi, yang dapat menyumbat radiator.

Selang pendingin

Jika tidak ada cukup cairan pendingin di tangki ekspansi, cari kebocoran. Biasanya terjadi pada sambungan di bawah klem atau di tikungan. Selang terbuat dari karet dan dengan fluktuasi suhu yang tajam, ia cenderung mengeras dan kehilangan sifat elastisnya. Biasanya, karet menguning, membengkak dan rusak di nozel mesin, karena ini adalah tempat di mana suhu berubah paling cepat.

Ini mengarah pada fakta bahwa selama getaran dari mesin yang sedang berjalan, retakan muncul di mana cairan pendingin keluar dan sistem mulai menghirup udara. Dengan sistem pendingin berisi udara, sensor suhu cairan pendingin memberikan informasi yang salah dan jarum suhu mesin tidak naik atau naik, tetapi tidak banyak.

Radiator

Jika tidak ada masalah yang ditemukan selama pemeriksaan selang dan semuanya kering, lanjutkan - radiator. Radiator sering memiliki cacat yang disebabkan oleh mesin yang terlalu panas. Ada situasi seperti itu lebih sering di musim panas, tetapi konsekuensinya muncul di musim dingin. Dalam panas, dalam kemacetan lalu lintas, mesin mulai memanas dan tidak punya waktu untuk didinginkan oleh aliran udara yang masuk (tidak ada), suhu naik dan tangki ekspansi mungkin tidak punya waktu untuk menghilangkan kelebihan tekanan dalam sistem melalui steker, masing-masing, retakan mikro (dan bukan satu) muncul di radiator, yang tidak terlihat, tetapi cairan pendingin dapat keluar melaluinya.

Selain itu, sifat cairan sedemikian rupa sehingga sangat mengubah kerapatan dengan perubahan suhu dan mulai mengalir melalui lubang-lubang kecil hanya dalam keadaan dingin, yaitu, di musim panas masalah ini mungkin tidak terwujud dengan cara apa pun. Masalah dengan radiator yang rusak dapat didiagnosis dengan adanya es di bawah bumper depan, dan dilokalisasi dan dibuat keputusan hanya pada lift atau lubang. Sekarang aditif khusus dimasukkan ke dalam pendingin, yang bersinar dalam sinar ultraviolet, dan tempat kebocorannya dapat dengan mudah dan cepat dideteksi karena efek ini.

Termostat

Tugas utama termostat adalah mengarahkan cairan pendingin melalui dua sirkuit pendingin, tergantung pada suhunya. Saat mesin dingin, termostat tertutup, tetapi saat memanas, termostat terbuka, memungkinkan pendingin melalui sirkuit besar.

Jika termostat macet terbuka, pendingin sangatmemanas perlahan dan pengukur suhu mesin menunjukkan pemanasan yang tidak memadai. Itu bisa macet karena benda asing masuk ke bawah katup. Itu bisa berupa timbangan, sealant, timbangan. Juga, penyebab kegagalannya mungkin keausan dangkal. Bagaimanapun, bagian ini harus diganti.

Sensor suhu mesin

Aspek penting lainnya. Sensor ini sering gagal dan, akibatnya, panah suhu mesin tidak naik. Hal ini dapat terjadi selama goncangan yang kuat, setelah kecelakaan atau mengemudi di luar jalan tanpa persiapan. Akibatnya, kabel yang menuju ke sensor suhu dapat rusak dan indikator suhu mesin akan memberikan informasi yang salah.

Untuk memahami ini cukup sederhana, panah pengukur suhu tidak akan keluar saat mesin dipanaskan sepenuhnya. Hal ini cukup mudah untuk berubah. Cukup dengan membuka yang lama, memasukkan yang baru dan menghubungkan kabel ke sana. Kegagalan sensor suhu, jika ceroboh, dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius. Itu bisa terlalu panas, akibatnya deformasi kepala silinder akan mudah terjadi. Ini adalah perbaikan yang mahal dan lama.

Kesimpulan

Memulai dan menghangatkan mesin di musim dingin harus disertai dengan peningkatan perhatian pemilik mobil. Di musim dingin, malfungsi yang paling tidak menyenangkan muncul yang tidak dapat diperhatikan di musim panas. Mesin harus dipanaskan hingga suhu operasi dan baru kemudian mulai bergerak. Oli mesinharus memanas hingga suhu pengoperasian awal, serta cairan pendingin. Jadi Anda setidaknya menyingkirkan keausan dini grup silinder-piston. Maksimal, mobil akan bertahan lebih lama tanpa perbaikan besar dan tidak akan mengecewakan Anda di jalan.

Dengan perbaikan sistem atau bagian mobil apa pun, Anda tidak boleh menunda dan lebih baik segera menghubungi layanan, di mana pikiran kolektif pekerja akan menghitung, mendeteksi kerusakan, dan menyarankan cara untuk memperbaikinya. Sendiri, tanpa pengetahuan yang baik, garasi yang lengkap, dan pengalaman, tidak disarankan untuk memulai perbaikan dengan lutut Anda.