2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04
Sistem distribusi gas adalah salah satu komponen utama dari setiap mesin. Ini termasuk rantai atau sabuk penggerak. Yang terakhir kurang berisik, tetapi pada saat yang sama kurang dapat diandalkan. Rantai tidak pernah putus. Tapi itu bisa membuat kebisingan saat bekerja. Hari ini kita akan melihat bagaimana rantai timing ZMZ-406 diganti dan apa elemen ini.
Karakteristik
Bagian ini adalah dasar dari mesin. Berkat rantai Anda dapat memasang fase waktu ZMZ-406 dengan benar. Ingatlah bahwa ini adalah asupan, kompresi, langkah, dan buang. Agar katup tidak menekuk dan memastikan efisiensi maksimum, digunakan rantai khusus.
Dialah yang mendistribusikan gaya ke camshaft, yang membuka dan menutup katup mesin pada waktu yang tepat. Dengan demikian, sistem waktu ZMZ-406 memastikan pasokan tepat waktu dari campuran yang mudah terbakar ke ruang bakar dan keluarnya setelah siklus ketiga (stroke daya). Hasilnya mesin bertenaga dan irit.
Dimana itu?
Rantai pengatur waktu ZMZ-406 terletak di katrolporos engkol. Ini berputar bersamaan dengan itu ketika mesin sedang berjalan. Peredam rantai waktu khusus ZMZ-406 juga digunakan. Mereka memberikan ketegangan yang diperlukan untuk mekanisme.
Jika tidak dapat digunakan, fase pengaturan waktu ZMZ-406 akan salah dipasang. Rantai akan meregang atau melompat beberapa gigi. Selama pengoperasian mekanisme, pompa air, booster hidrolik (tidak pada semua Gazelle) dan poros perantara dari sistem pengapian diaktifkan. Dengan masing-masing elemen ini, rantai waktu ZMZ-406 terhubung erat.
Tentang masalah waktu
Tanda-tanda utama kerusakan adalah penurunan tenaga mesin, karakteristik letupan pada knalpot dan intake manifold, serta tingkat kompresi yang rendah. Seharusnya tidak kurang dari 10 kilogram per sentimeter persegi. Tetapi tidak perlu membeli timing kit baru ZMZ-406. Mungkin hanya rantai yang gagal. Omong-omong, ketika tidak berfungsi, ia mengeluarkan ketukan logam. Kerusakan seperti itu pada timing belt ZMZ-406 dapat dipicu oleh kelonggaran kursi katup. Akibatnya, endapan karbon terbentuk, pegas katup gagal. Kesenjangan antara rocker arm dan batang katup tidak benar. Jika mesin tidak menyediakan bukaan katup yang cukup, ini dapat menyebabkan kerusakan pada pengangkat hidrolik. Roda gigi poros engkol dan poros bubungan juga aus. Akibatnya, perlu untuk memperbaiki mesin ZMZ-406. Waktu adalah mekanisme yang serius. Untuk menghindari masalah, perlu untuk memantau ketegangan rantai dan menyesuaikan peredam. diaharus dilakukan setidaknya sekali setiap 80 ribu kilometer. Rantai, tidak seperti sabuk, adalah mekanisme yang cukup andal. Itu tidak sobek dan tidak memicu pembengkokan katup, tetapi hanya meregang selama penggunaan jangka panjang. Sumber daya rantai mekanisme distribusi gas sekitar 200 ribu kilometer. Sumber daya sabuk tidak melebihi 80 ribu. Namun jika Anda memiliki gejala khas di angka 150 ribu (artinya rantai logam terbentur), jangan ragu untuk menggantinya. Di bawah ini kita akan melihat bagaimana memperbaiki sistem ini dengan tangan kita sendiri.
Alat
Agar berhasil mengganti timing belt ZMZ-406, kita perlu menyiapkan seperangkat alat. Kita akan membutuhkan satu set soket dan kunci heksagonal, kunci pas torsi, palu, dan pahat. Selanjutnya, pertimbangkan proses bertahap penggantian rantai waktu ZMZ-406.
Pekerjaan persiapan
Pertama kita perlu menyiapkan wadah untuk mengalirkan cairan kerja. Pertama kita tuangkan antibeku. GAZelle mengandung banyak, sekitar sepuluh liter. Ini menyatu dengan membuka tutup steker di bagian bawah radiator. Hati-hati - pada awalnya antibeku akan bekerja dengan tekanan besar. Saat dituangkan, itu akan menjadi lebih kecil. Disarankan untuk menggunakan tabung atau ember curah. Yang penting wadahnya bersih. Untuk keluarnya antibeku yang lebih baik, buka tutup tangki ekspansi.
Apa selanjutnya?
Setelah itu, lepaskan apron depan dengan kisi-kisi (jika itu adalah bumper "bisnis", buka dudukannya di tengah dan di samping). Selanjutnya, lepaskan semua klem dan pipa yang mengarah ke radiator. Kami membongkar elemen terakhir. Jika sebuahmobil Anda dilengkapi dengan booster hidrolik, Anda harus melepas sabuk penggerak pompa power steering.
Kami juga melepas alternator dan sabuk pompa, setelah melonggarkan ketegangan. Sekarang lepaskan penutup katup kepala silinder. Semua baut harus dilipat ke dalam kotak atau ceruk terpisah. Ini tidak akan mempengaruhi perbaikan dengan cara apa pun, tetapi secara signifikan akan mempercepat proses perakitan. Anda tidak perlu mencari di mana letak baut atau mur yang hilang, seperti yang sering terjadi. Selanjutnya, lepaskan kopling kipas kental dengan impeller itu sendiri.
Disarankan untuk meletakkan penutup katup di tempat yang bersih dan kering. Kehadiran debu di sisi dalamnya sangat tidak diinginkan. Selanjutnya, pompa dan sensor putaran poros engkol dilepas (jangan lupa untuk memasangnya di tempatnya, jika tidak Anda tidak akan menghidupkan mesin). Langkah selanjutnya adalah melepas katrol poros engkol dan panci oli. Kemudian buka kedua baut pemasangan penegang rantai. Elemen terakhir keluar. Secara total, ada dua tensioner hidrolik pada motor 406 dan 405 - atas dan bawah. Kita perlu mendapatkan kedua mekanisme tersebut. Yang lebih rendah dibongkar dengan cara yang sama. Selanjutnya, kita perlu melepas penutup rantai. Itu terpasang dengan tujuh baut. Hati-hati - Anda dapat merusak segel oli poros engkol depan dan paking kepala silinder. Kami membuka baut penegang atas dan melepas tuas dengan tanda bintang. Selanjutnya, kami melepaskan peredam rantai timing plastik ZMZ-406. Kami membuka baut yang menahan roda gigi ke flensa camshaft (ada dua di motor ini). Selanjutnya, kita membutuhkan alat lain. Untuk melepas gigi bawah,Anda perlu memasang obeng negatif (ini akan berfungsi sebagai tuas) antara obeng dan gigi kedua.
Kami menekuk ujung pelat pengunci, dan, dengan memegang poros perantara, masukkan alat kami. Kami mengeluarkan roda gigi dan bagian bawah rantai dari poros engkol. Jika ada kesulitan dengan pembongkaran, perlu melepas segel karet antara roda gigi dan busing. Elemen terakhir juga dibongkar. Gigi kedua ditekan dengan penarik.
Setelah rantai dilepas
Jadi, kita mengeluarkan elemennya. Rantai harus dicuci bersih dengan bensin dan dibersihkan dari kotoran. Lihat penampilannya. Setelah 150 atau lebih ribu kilometer, itu membentang 1-2 sentimeter. Ini cukup untuk memprovokasi distribusi gas yang tidak tepat. Jika ada tanda-tanda keausan, lecet dan retak pada bushing mekanisme, mekanisme tidak dapat dioperasikan lebih lanjut. Jika ada keripik pada roda gigi, kami juga menggantinya dengan yang baru. Periksa kondisi peredam. Jika ada kerusakan, ganti elemen dengan yang baru. Periksa sprocket tensioner. Mereka harus berputar bebas pada porosnya. Seharusnya tidak ada goresan atau keripik pada permukaan kerja.
Perakitan terbalik
Pertama, Anda perlu mengatur timing katup dengan benar. Untuk melakukan ini, gulir poros engkol hingga tanda pertama di atasnya bertepatan dengan yang kedua di blok silinder. Piston silinder pertama harus berada di titik mati atas. Selanjutnya, pasang pemandu rantai. Kami belum mengencangkan bautnya. Lumasi dengan oli mesinrantai bawah dan letakkan di roda gigi yang digerakkan dan poros engkol. Kami memasang yang kedua dari belakang sehingga pin memasuki lubang di poros perantara. Tanda pada roda gigi harus sesuai dengan yang ada di blok silinder. Dalam hal ini, bagian rantai yang melewati peredam akan diregangkan. Kami memutar baut pemasangan roda gigi poros perantara. Pelat pengunci dipasang di bawahnya.
Disarankan untuk menggunakan kunci momen. Torsi pengencangan - dari 22 hingga 25 Nm. Ketika baut dikencangkan dengan momen yang tepat, kunci ini akan mulai mengklik - pergi ke elemen kedua. Jangan lupa untuk memperbaiki kedua baut dengan pelat pengunci. Kami menekuk ujungnya dengan palu dan pahat. Selanjutnya, kami menekan tuas tensioner dan memeriksa apakah tanda pada blok silinder dan roda gigi bertepatan. Kencangkan baut peredam dan lumasi rantai atas. Kami meletakkannya di roda gigi poros perantara. Kami menggulir camshaft searah jarum jam. Kami memasang rantai di gigi kedua. Pin camshaft harus masuk ke lubangnya.
Titik dan tanda pengisian daya
Menggunakan kunci pas persegi, putar poros bubungan berlawanan arah jarum jam. Kami meregangkan rantai waktu. Poros engkol dan poros perantara tidak boleh berputar. Tanda akan sejajar dengan permukaan atas kepala silinder. Lepaskan roda gigi dari poros bubungan buang dan pasang rantai di atasnya. Kemudian kami memasangnya kembali, sedikit memutar poros searah jarum jam. Pin harus masuk ke lubang gigi. Kami memutar poros berlawanan arah jarum jam, menarik rantai waktu. Selanjutnya pasang penutup rantai danpompa air. Lapisan kecil sealant harus diterapkan ke bagian atas penutup. Berhati-hatilah agar tidak merusak segel oli poros engkol depan saat memasang. Selanjutnya, dua tensioner hidrolik dan katrol poros engkol dipasang. Pada yang terakhir, perlu untuk mengamati torsi pengencangan - dari 104 hingga 129 Nm.
Dalam hal ini, Anda perlu menyalakan gigi 5 dan rem parkir. Pegang poros engkol agar tidak berputar. Selanjutnya, ratchet dikencangkan. Yang terakhir menggulir dua putaran. Poros engkol diatur ke posisi tengah mati atas (berkenaan dengan silinder pertama). Selanjutnya, pasang penutup kepala silinder. Lapisan sealant harus diterapkan untuk mencegah kebocoran minyak. Penutup dikencangkan dengan torsi sekitar 12 Nm. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan pipa ventilasi bak mesin ke fitting pada penutup katup. Kami menghubungkan kabel ke koil pengapian dan meletakkan ujungnya di atas lilin. Kami mengisi kembali antibeku, memasang radiator dan menyalakan mesin. Jika semuanya dilakukan dengan benar, suara metalik akan hilang dan tenaga mesin akan kembali normal. Ini melengkapi proses perbaikan mekanisme distribusi gas. Waktu terbaik ZMZ-406 adalah yang ada di rantai. Untuk penggerak sabuk, banyak pemilik mobil yang masih skeptis. Penggerak rantai jauh lebih andal. Tetapi praktik menunjukkan bahwa popularitasnya menurun setiap tahun, terutama di kalangan produsen asing.
Masalah selama instalasi
Ada kasus ketika paking kepala rusak selama perbaikan mekanisme ini. Dalam hal ini, perlu untuk memotong sisa-sisanya dengan pisau klerikal danmenggunakan sealant. Juga, dengan alat ini, perlu untuk memproses semua bagian penutup penutup. Waktu pengeringan sealant - 24 jam.
Kesimpulan
Jadi, kami menemukan apa mekanisme distribusi gas di mesin 406 GAZelevsky. Seperti yang Anda lihat, mengganti rantai tidak memerlukan alat tambahan. Tetapi pada waktunya dibutuhkan sepanjang hari. Karena itu, ada baiknya merencanakan perbaikan semacam itu terlebih dahulu. Di stasiun layanan, layanan ini memakan waktu sekitar 5 jam. Biayanya enam ribu rubel. Perangkat mekanisme distribusi gas yang sama harganya sekitar lima ribu. Ini termasuk rantai (kecil dan besar), tensioner hidrolik, peredam dan sprocket camshaft.
Direkomendasikan:
Apa itu rantai waktu? Mana yang lebih baik: rantai waktu atau sabuk?
Sekarang ada banyak kontroversi tentang penggerak waktu mana yang lebih baik - sabuk waktu atau rantai waktu. VAZ dulu dilengkapi dengan jenis drive terbaru. Namun, dengan merilis model baru, pabrikan beralih ke ikat pinggang. Sekarang banyak perusahaan yang bergerak untuk menggunakan transfer semacam itu. Bahkan unit modern dengan tata letak silinder V8 dilengkapi dengan penggerak sabuk. Namun banyak pengendara yang tidak senang dengan keputusan ini. Mengapa rantai waktu adalah sesuatu dari masa lalu?
Perawatan baterai yang tepat waktu sangat menghemat waktu dan tenaga
Seseorang dapat dengan aman menyebut baterai sebagai jantung dari setiap unit listrik dan, sebagai akibatnya, elemen ini harus diperlakukan dengan cukup bertanggung jawab. Merawat baterai untuk ponsel, senter, atau mainan anak-anak cukup mudah. Tagihan sudah berakhir - itu berarti Anda perlu mengisi ulang, dan hanya itu
Mengganti rantai waktu di Chevrolet Niva dengan tangan Anda sendiri: petunjuk langkah demi langkah dengan foto
Salah satu komponen terpenting dalam mesin adalah sistem waktu. Saat ini, produsen semakin beralih ke penggerak sabuk. Namun, banyak mobil domestik yang masih dilengkapi dengan mekanisme distribusi gas berantai. Tak terkecuali Chevrolet Niva. Pabrikan merekomendasikan untuk mengganti rantai waktu pada Niva Chevrolet setiap 100 ribu kilometer
Sabuk waktu gerbang: ulasan. Gerbang (sabuk waktu): kualitas, kiat pemilihan
Dalam mesin mobil, setiap detail penting dan membutuhkan perhatian khusus. Timing belt adalah salah satunya. Mengingat bahwa produk karet ini mengalami tekanan yang sangat besar dalam kondisi suhu yang keras dan dalam lingkungan yang agresif, Anda memahami kualitas produksi yang seharusnya. Artikel ini akan membahas tentang jenis dan perbedaan produk Gates mengenai timing belt, tips membedakan produk palsu, review, penerapan dan tips pemilihan
Penggantian oli mesin: frekuensi, waktu penggantian, pemilihan dan prosedur oli
Dasar dari setiap mobil adalah mesinnya, yang harus bekerja seperti jarum jam. Oli mesin membantu menghindari keausan dini pada suku cadang, yang melumasi suku cadangnya dan meminimalkan gesekan di antara mereka. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang seberapa sering Anda perlu mengganti oli mesin dan cara melakukannya sendiri di artikel ini
