Apa itu rantai waktu? Mana yang lebih baik: rantai waktu atau sabuk?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sekarang ada banyak kontroversi tentang penggerak waktu mana yang lebih baik - sabuk waktu atau rantai waktu. VAZ dulu dilengkapi dengan jenis drive terbaru. Namun, dengan merilis model baru, pabrikan beralih ke ikat pinggang. Sekarang banyak perusahaan yang bergerak untuk menggunakan transfer semacam itu. Bahkan unit modern dengan tata letak silinder V8 dilengkapi dengan penggerak sabuk. Namun banyak pengendara yang tidak senang dengan keputusan ini. Mengapa rantai waktu adalah sesuatu dari masa lalu? Mari kita lihat fitur, kelebihan dan kekurangannya.

Karakteristik

Rantai timing (termasuk VAZ) berfungsi untuk mentransfer gaya dari poros engkol ke poros bubungan.

Berkat itu, distribusi gas yang benar dilakukan - katup membuka dan menutup tepat waktu. Ada tanda di katrol. Mereka memungkinkan Anda untuk mengatur posisi poros engkol dengan benar relatif terhadap poros bubungan. Hingga tahun 90-an, rantai adalah penggerak utama mesin pembakaran internal. Beberapa pembuat mobilkemudian saya membayangkan bahwa pada tahun 2000-an akan ditinggalkan secara besar-besaran.

Fitur rantai

Sebelumnya, jenis drive ini benar-benar andal dan bebas masalah. Ini telah digunakan pada mesin bensin dan diesel. Seringkali, pabrikan menggunakan bukan hanya satu, tetapi beberapa baris tautan. Omong-omong, pada mesin ZMZ 405 dan 406, dua rantai digunakan sekaligus.

Merobek detail seperti itu, tidak seperti ikat pinggang, sangatlah sulit. Sekarang ada sejumlah besar mobil dari tahun 80-an yang "berlari" lebih dari 400 ribu kilometer tanpa masalah tanpa mengubah rantai. Motor klasik memang urutan besarnya lebih bisa diandalkan dibanding TSI modern dan lainnya.

Peregangan

Praktek menunjukkan bahwa transmisi ini membentang dari waktu ke waktu. Karena itu, tanda rantai waktu tidak cocok. Selama 10 tahun, itu bisa meregang 1-2 sentimeter. Ya, itu jauh lebih lama. Tapi ini cukup baginya untuk melompati satu atau lebih tautan.

Pada mobil Ford, rantai waktu menempuh jarak sekitar 200 ribu kilometer. Lalu ada suara khas dari bawah kap mesin. Tetapi raungan ini sepenuhnya dapat disembuhkan - cukup untuk membeli kit perbaikan dengan rantai dan tensioner baru. Masalah akan hilang untuk 200 ribu kilometer berikutnya.

Terlalu berat

Ini beberapa kali lebih berat dari sabuk. Pabrikan modern membuat mobil lebih ringan, lebih ramah lingkungan, dan lebih kompak. Untuk memenuhi standar emisi baru dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar, mereka beralih ke penggerak sabuk.

Untuk rantai itu sendiri, desainnya sekarang telah disederhanakan. Jika sebelumnya mereka menggunakan tiga tautan, sekarang mereka hanya menggunakan satu. Videonya juga sudah dihapus. Sekarang memasang rantai daun. Sebelumnya, sprocket logam digunakan dengan mereka. Sekarang fungsi ini dilakukan oleh paku plastik. Tetapi, seperti yang dicatat oleh ulasan pemilik mobil, sumber daya dari sistem semacam itu telah berkurang secara signifikan. Secara total, drive seperti itu menjadi 5 kilogram lebih ringan (dengan mempertimbangkan bodi yang ringan). Tapi apakah layak untuk dikorbankan demi berat badan?

Banyak ruang di bawah kap

Anda mungkin memperhatikan bahwa semakin muda usia mobil, semakin sedikit ruang di bawah kap mesin.

Produsen melengkapi mesin dengan banyak opsi dan mekanisme tambahan. Mengingat hal ini, perlu untuk menggunakan kompartemen mesin secara rasional. Penggerak sabuk tidak memakan banyak ruang seperti rantai waktu. Nissan dan pabrikan asing lainnya beralih ke sabuk justru karena ini. Omong-omong, pada kendaraan dengan mesin melintang, rantai tidak digunakan sama sekali.

Apa hasilnya?

Akibatnya, semua pabrikan beralih menggunakan penggerak sabuk, yang tidak memakan banyak ruang di bawah kap mesin dan tidak memengaruhi konsumsi dan keramahan lingkungan mobil. Tapi ada satu "tapi". Mekanisme seperti itu cenderung rusak. Dan sangat sulit untuk menentukan ini, karena ditutup dalam selubung pelindung plastik. Rantai, ketika direntangkan, mulai mengeluarkan suara gemuruh khas yang dapat didengar bahkan dengan insulasi suara terbaik.

Ohsumber

Karena kemudahan konstruksi dan penggunaan elemen plastik, sumber daya rantai berkurang menjadi 100-150 ribu kilometer. Ada juga masalah saat menggantinya. Karena fitur desain, sulit untuk mendapatkan dan mengganti. Di pusat layanan untuk layanan pemasangan rantai baru, mereka meminta 10 hingga 30 ribu rubel. Semakin banyak silinder di mesin, semakin tinggi label harganya. Menjadi jelas mengapa mesin 6 dan 8 silinder mulai dilengkapi dengan penggerak sabuk.

Mana yang lebih baik - rantai waktu atau sabuk?

Pertama-tama, mari kita perhatikan aspek positif dari penggerak rantai:

• Sumber daya tinggi (berlaku untuk mesin lama, di mana dua dan tiga baris tautan digunakan).
• Resistensi tinggi terhadap faktor eksternal. Rantai waktu berputar di ruang tertutup. Dia tidak takut air, kelembaban, debu dan perubahan suhu. Untuk penggerak sabuk, faktor-faktor ini sangat penting.
• Akurasi penyesuaian. Tidak seperti sabuk, tanda waktu dapat lebih akurat diatur pada rantai. Karena ini, camshaft berputar dengan gaya yang diperlukan. Penyetelan halus adalah kontrol katup masuk dan buang yang lebih rasional. Dengan demikian, mereka tidak terbakar dan tidak menjadi coke, bahkan saat tautannya diregangkan.
• Lemak. Rantai waktu terus-menerus dalam minyak. Sabuk menjadi kering. Ini secara signifikan mengurangi sumber dayanya.
• Tahan terhadap beban. Rantai menangani RPM tinggi dengan sangat baik. Dengan tensioner yang berfungsi, itu tidak akan melompat ke depan, apa pun mode pengoperasiannya.

Tampaknya ini adalah transmisi yang paling maju secara teknologi saat ini. Tapi sepadanpertimbangkan kekurangannya.

Tentang kontra

Faktor pertama adalah sumber daya. Ini hanya berlaku untuk mesin modern. Misalnya, pada mobil Volkswagen dengan mesin 1, 2, rantai tidak lebih dari 50 ribu kilometer. Ini kurang dari penggerak sabuk. Yang terakhir melayani sekitar 80 ribu. Plus, itu adalah perbaikan yang mahal. Anda dapat mengganti sabuk sendiri.

Tapi melepas rantai tanpa pengalaman akan sangat sulit. Kerugian berikutnya adalah kebisingan. Satuan-satuan seperti itu adalah urutan besarnya lebih ribut, bahkan ketika rantai tidak diperpanjang. Sabuk terbuat dari bahan karet-kain. Ini lebih pas di katrol dan berjalan tanpa suara. Sekarang tentang tensioner hidrolik yang digunakan dalam penggerak rantai. Bagian-bagian ini sangat menuntut kualitas dan tingkat minyak. Jika mesin Anda memakan minyak, Anda harus memeriksa dipstick lebih sering, jika tidak, cairan tidak akan masuk ke tensioner dan rantai akan melompat ke gigi. Semakin baik minyaknya, semakin lama akan bertahan.

Apakah masih ada pabrikan bagus yang tersisa?

Berbicara tentang mesin penggerak rantai modern, perlu dicatat bahwa tidak semua pabrikan telah beralih ke opsi "ringan". Rantai plastik tidak dipasang pada mesin Hyundai Solaris yang populer dan sesama Kia Rio. Bahkan pada generasi terbaru.

Ini menggunakan rantai logam rol dengan tautan baris ganda. Sumber dayanya adalah dari 150 hingga 200 ribu kilometer. Jika Anda mengganti oli tepat waktu, rantai akan bertahan lebih lama.

Kesimpulan

Jadi kami tahufitur dari kedua jenis drive. Cukup sulit untuk menjawab pertanyaan "apa yang lebih baik - rantai waktu atau sabuk". Anda harus menjauh dari desain. Jika ini adalah rantai 2 atau 3 untai klasik dengan sprocket logam asli (bukan plastik), mesin ini pasti layak dipertimbangkan. Saat membeli mobil dengan timing belt, ingatlah bahwa itu dapat merusak dan menekuk katup di mesin (yang terakhir tidak berlaku untuk mesin pembakaran internal dengan tata letak SOHC). Ini penuh dengan perbaikan yang mahal.