Pelumas terbaik untuk silinder rem

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Semua sistem kendaraan harus bekerja dengan baik selama pengoperasiannya. Tetapi perhatian khusus harus diberikan pada rem. Memang, seringkali nyawa pengemudi, penumpang, pengguna jalan lain, dan pejalan kaki bergantung pada kondisi sistem rem mobil. Itu perlu diservis secara berkala. Ini terdiri dari penggantian bantalan rem, cakram, cairan, serta kaliper. Misalnya, pelumasan untuk silinder rem selama perawatan dan penggantiannya sangat diperlukan. Kita akan membicarakan semua ini.

Melumasi pemandu kaliper

Sebelum Anda langsung ke silinder, Anda harus berurusan dengan pemandunya. Sistem rem menghasilkan banyak panas selama pengoperasian. Ini mengarah pada fakta bahwa seringkali koneksi menempel erat. Ini juga berlaku untuk pemandu yang mulai mengganjal. Tidak ada apa-apa di dalamnyabaik, karena dapat menyebabkan konsekuensi serius. Wedging membantu memastikan bahwa bantalan terus-menerus ditekan ke disk. Hal ini menyebabkan overheating yang signifikan dari sistem. Akibatnya, bantalan terbakar, cakram menjadi bengkok. Ya, dan ban dalam kondisi seperti itu dapat dengan mudah terbakar. Itulah sebabnya saat menyervis caliper, perlu untuk merawat pemandu dengan pelumas khusus. Yang mana, kita akan mengerti di artikel ini.

Sifat pelumas untuk silinder dan pemandu

Karena node berbeban berat dan memanas hingga 300 derajat Celcius selama operasi, dan bahkan lebih tinggi dengan mengemudi agresif, pendekatannya harus sesuai. Gemuk silinder rem harus memiliki spesifikasi sebagai berikut:

• suhu kerja - dari 150 derajat Celcius ke atas;
• resistensi terhadap lingkungan agresif (garam, reagen);
• perubahan minimum viskositas dengan meningkatnya suhu.

Berdasarkan parameter di atas, pelumas untuk silinder rem dan pemandu harus dipilih. Untungnya, pada saat ini, bermacam-macamnya sangat besar, jadi seharusnya tidak ada pilihan tenaga kerja.

Gemuk tembaga untuk silinder rem dan kaliper

Ini adalah yang paling umum dan populer di kalangan pengendara. Itu tidak takut pada suhu tinggi dan tidak mahal, yang membuatnya sangat populer. Paling sering digunakan untuk memproses cakram, bantalan rem, serta untuk kaliper dan elemen rem lainnya.sistem. Perlu dicatat bahwa minyak tembaga dioleskan ke bagian belakang produk. Jika ini adalah bantalan, maka sisi depannya tidak boleh ditutupi dengan pelumas apa pun, ini juga berlaku untuk cakram.

Proses mengoleskan pasta juga sangat sederhana. Untuk melakukan ini, permukaan yang dirawat dibersihkan dari kotoran dan korosi. Selanjutnya, dengan bantuan kuas, pelumas dioleskan dan didistribusikan secara merata ke seluruh permukaan. Perlu dicatat bahwa itu juga dijual dalam kaleng, dalam hal ini harus disemprotkan setelah membaca petunjuk penggunaan.

Basis Basis Gemuk Suhu Tinggi

Di rak-rak dealer mobil saat ini hanya banyak pilihan. Tetapi jika Anda perhatikan, maka hanya ada 3 grup besar:

• berbasis mineral;
• basis sintetis;
• bahan dasar mineral atau sintetis dengan kandungan logam rendah.

Jika Anda mengetahui jenis gemuk apa yang harus digunakan untuk boot silinder rem, maka yang paling cocok adalah yang dibuat dengan bahan sintetis. Ini karena sifatnya yang netral terhadap produk karet dan plastik. Oleh karena itu, kepala sari tidak menimbulkan korosi dan sangat ideal untuk memproses piston rem atau pemandu kaliper. Basis yang digunakan memberikan sejumlah keuntungan, seperti volatilitas rendah, ambang suhu tinggi, tidak larut dalam air dan cairan lainnya. Secara umum, pilihan yang sangat baik, meskipun tidak selalu murah.

Di mana lebih murah gemuk untuk piston rem?dasar mineral. Tapi tetap saja, ini lebih cocok untuk pemandu, karena dapat menahan suhu dari -45 hingga +180 derajat Celcius.

Gemuk Keramik

Perkembangan yang relatif baru yang telah mendapatkan popularitas. Itu tidak murah, tetapi manfaat yang diklaim sangat menggembirakan. Peningkatan kinerja pelumas dicapai karena adanya fraksi halus dalam komposisi keramik. Saat ini, ini adalah salah satu metode terbaik untuk melindungi silinder rem dan dudukannya dari korosi. Selain itu, node yang diproses mengecualikan kemungkinan perubahan suhu mendadak, pembentukan kotoran dan debu di permukaan.

Meskipun harganya mahal, produk tersebut sangat populer di kalangan pengendara. Dapat digunakan sebagai pelumas untuk silinder rem belakang, yang lebih ringan daripada yang depan. Di antara produsen paling populer, Liquid Moli dapat membanggakan kualitas tinggi. Nah, sekarang mari kita lanjutkan dan pertimbangkan beberapa poin yang sangat penting.

Bagaimana sistem rem diservis?

Pelumasan kompleks sering disarankan saat mengganti bantalan rem atau cakram. Tidak ada yang rumit di sini. Pertama-tama, kami memeriksa kondisi pemandu. Kami membersihkan jari dan jok dari karat dan merawatnya dengan sejumlah pelumas. Tembaga, grafit, dll akan dilakukan. Adapun piston, maka pelumasan diperlukan untuk mengurangi gesekan dan melindungi terhadapkorosi. Diinginkan untuk merawat permukaan bagian dengan sedikit minyak keramik. Ini akan secara efektif melindungi permukaan dari karat.

Detail yang sangat penting adalah memeriksa kondisi kepala sari secara teratur. Jika robek, maka tidak ada jumlah pelumas yang akan membantu. Pertama, Anda perlu mengganti segel karet dan kemudian meletakkan pelumas. Selain itu, jangan terlalu banyak, karena akan mulai keluar melalui kepala sari dan ujungnya, yang tidak baik.

Tips Pro

Banyak ahli menyarankan untuk tidak berhemat pada pelumas kaliper dan hanya membeli produk yang sudah terbukti. Misalnya, pelumas optimal untuk piston rem berbahan dasar silikon. Ini benar-benar aman untuk kepala sari dan pada saat yang sama suhu tinggi. Oleh karena itu, ia bekerja secara efektif baik di musim dingin maupun musim panas.

Spesialis servis mobil seringkali tidak memenuhi tugas langsung mereka. Misalnya, saat mengganti bantalan, kaliper, dan pemandu harus dibersihkan, tetapi tidak ada yang melakukannya. Karena itu, lebih baik melakukannya sendiri, terutama karena tidak ada yang rumit dalam hal ini dan bahkan seorang pemula dapat menanganinya. Jangan abaikan perawatan sistem rem, tetapi juga tidak masuk akal untuk melihat ke sana setiap 500 kilometer. Periksa semuanya saat mengganti bantalan rem.

Pelumas mana yang terbaik?

Disarankan untuk menggunakan jenis pelumas yang berbeda tergantung pada benda kerja. Misalnya, sangat baik untuk panduan caliperpelumas grafit yang sesuai. Itu tidak mahal dan dapat menahan suhu tinggi. Melindungi produk logam dari korosi dan mencegah lengket. Salah satu pilihan yang paling terjangkau adalah produk TRW.

Gemuk yang optimal untuk piston silinder rem harus berbahan dasar silikon atau keramik. Pabrikan terbaik dalam hal ini adalah Febi. Murah dan ceria. Tetapi Liqui Moly anti-derit tidak disarankan untuk diletakkan di bawah piston boot, karena dapat merusak seal karet.

Anti-Squeak Paste sangat bagus untuk memoles ulang pelat sepatu rem dan menahan kaliper. Ini biasanya di mana penggunaannya berakhir. Ingatlah bahwa pelumasan manset silinder rem tidak boleh dilakukan dengan pasta yang merusak segel karet. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan total pada piston dan kaliper.

Ringkasan

Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit dalam perawatan rem mobil. Tetapi pada saat yang sama, sangat penting untuk melumasi semua elemen caliper secara teratur, yang bekerja pada suhu tinggi setiap saat. Perhatikan kepala dari pin pemandu. Mereka juga dapat dikenakan, menghasilkan ketukan yang agak tidak menyenangkan pada gundukan. Hal ini terjadi karena jari menjuntai bebas di kursi dan tidak dipegang oleh selongsong plastik.

Mengenai pelumas, saat ini jumlahnya sangat banyak. Setiap pasta untuk melumasi silinder rem, jika dimaksudkan untuk tujuan ini,cocok untuk digunakan. Tidak disarankan untuk melumasi bagian-bagian sistem rem dengan oli atau gemuk mesin sederhana, dll. Semua ini tidak akan menghasilkan sesuatu yang baik.

Banyak bagian dari sistem rem, dengan perawatan yang tepat, dapat berfungsi sejauh 200-300 ribu kilometer atau lebih, ini berlaku untuk kaliper, pemandu, piston, dll. Bantalan dan cakram lebih banyak dikonsumsi, tetapi juga diinginkan untuk menjaga mereka. Semua ini akan memungkinkan Anda untuk merasa lebih percaya diri di belakang kemudi dan tahu pasti bahwa rem tidak akan gagal, karena semuanya dilumasi dan diperiksa di sana. Seringkali ada masalah dengan kemacetan pemandu dan pengoperasian silinder rem yang ketat, yang terjadi pada 90% kasus karena pelumasan yang tidak mencukupi. Jika setiap kali mengganti kampas rem menggunakan pelumas anter silinder rem, maka anda tidak akan mengetahui masalah pada sistem rem mobil.