Pelajari sedikit tentang master silinder rem

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil modern memiliki karakteristik sedemikian rupa sehingga kecepatan beberapa ratus kilometer per jam tidak lagi mengejutkan siapa pun. Selain itu, teknologi modern memungkinkan mesin satu setengah liter untuk mengembangkan 150-200 tenaga kuda, untuk pencapaian seperti itu sepuluh tahun yang lalu dibutuhkan tiga liter volume kerja.

Oleh karena itu, kita dapat menyimpulkan bahwa pada kecepatan seperti itu penting untuk berhenti tepat waktu. Pada gilirannya, untuk ini Anda perlu menjaga sistem rem dalam kondisi baik. Tak heran jika SDA melarang pengoperasian kendaraan dengan sistem rem yang rusak, bahkan sampai ke tempat perbaikan. Rakitan utama sistem rem adalah silinder rem master.

Kebanyakan sistem multi-loop. Ini berarti bahwa silinder rem master itu sendiri dibagi menjadi beberapa ruang, paling sering dua. Sistem seperti itu adalah yang paling luas, karena itu adalah skema yang paling nyaman: satu kennel per gandar. Jadi, meskipun rem roda depan gagal, misalnya rem belakangakan terus berfungsi.

Sebagai catatan positif, silinder master rem hampir bebas aus. Faktanya adalah bahwa piston di dalamnya dilengkapi dengan cincin piston yang aneh. Mereka, seperti "rekan kerja" mereka, melakukan fungsi mempertahankan tekanan. Hanya sekarang mereka terbuat dari karet, jadi tidak ada kontak antara cermin silinder itu sendiri dan logam. Biasanya, kerusakan terjadi karena penggantian minyak rem yang tidak tepat waktu, di mana partikel dari berbagai benda asing tertinggal.

Biasanya, seal karet inilah yang aus, karena tidak ada satu pun karet, apa pun sifatnya, yang dapat bertahan dalam minyak rem. Ada dua jenis silinder rem.

Misalnya, silinder rem VAZ tidak dilengkapi dengan reservoir untuk minyak rem, itu dipasang sedikit lebih tinggi di bodi. Skema seperti itu bagus karena tangki tidak mengganggu kompartemen mesin, dan juga menjamin keamanannya, karena kondisi suhu mesin sangat tinggi. Tentu saja, ini terbuat dari plastik tahan panas, tetapi apa pun bisa terjadi.

Ada juga master silinder rem lainnya. Gazelle, misalnya. Di sini tangki dengan cairan dipasang langsung di atasnya. Keuntungan dari teknologi ini termasuk kekompakan yang lebih besar daripada di build sebelumnya. Selain itu, tidak ada selang penghubung, yang akhirnya menjadi tidak dapat digunakan karena kontak dengan minyak rem. Mereka membutuhkan cukupklem kencang, karena minyak rem memiliki higroskopisitas yang luar biasa, dan kebocorannya melumpuhkan sistem rem.

Sebagai aturan, jika terjadi keausan, master silinder rem diganti dengan bagian dalam, tidak peduli seberapa bagusnya. Faktanya adalah bahwa itu dapat diulang, karena keausan suku cadang juga dapat disebabkan oleh cacat pada bagian mana pun, dan jika tidak diganti, maka semua pekerjaan akan sia-sia. Seperti kata pepatah, seorang kikir membayar dua kali. Karena itu, jangan buang uang, karena Anda hanya perlu membeli silinder rem baru lagi.