Menendang kotak otomatis: apa yang harus dilakukan, alasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Transmisi otomatis sangat nyaman. Anda hampir bisa melupakan kenop pemilih gigi. Tetapi perbaikan transmisi otomatis jauh lebih mahal, seperti untuk keandalan, banyak tergantung pada merek mobil dan jenis kotak. Peran penting dimainkan oleh sikap pengemudi, gaya mengemudi, dan layanannya. Mari kita bicara tentang mengapa kotak otomatis menendang, apa yang harus dilakukan dalam kasus ini dan bagaimana cara memperbaiki masalah.

Beberapa informasi umum

Ada banyak alasan mengapa transmisi otomatis mulai bekerja. Bagi banyak orang, ini segera menyebabkan kepanikan. Tetapi lebih baik untuk tenang, karena masalahnya seringkali dapat diperbaiki dan tidak memerlukan intervensi dalam transmisi otomatis. Saya ingin segera mencatat bahwa mesin itu, tentu saja, nyaman, tetapi perlu dipantau dengan lebih hati-hati. Dalam 70% kasus, tendangan muncul justru karena pemeliharaan node yang tidak tepat waktu.

Seseorang menganggap umumnya berlebihan mengganti oli dan filter dalam transmisi otomatis, dan jika ada tendangan saat beralih ke yang lebih tinggi atau lebih rendahtransmisi langsung disalahkan pada pabrikan karena kotaknya berkualitas buruk, rusak, tidak berfungsi dengan baik, dll. Tetapi jika Anda mengikuti periode perawatan yang dijadwalkan, maka biasanya transmisi otomatis bekerja untuk waktu yang lama, tergantung pada merek mobil, dari 100 hingga 300 ribu kilometer tanpa perbaikan besar.

Menendang transmisi otomatis: apa yang harus dilakukan?

Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah level oli pada transmisi otomatis dan kondisinya. Seperti disebutkan di atas, banyak yang tidak menganggap perlu mengubah ATF, tetapi ini tidak benar. Semua produsen merekomendasikan penggantian lengkap setiap 100-150 ribu kilometer, dan penggantian sebagian setiap 60-80 ribu.

Alasan lain - pengisian oli yang salah. Banyak produsen menunjukkan ATP yang diperlukan dalam instruksi manual. Pengemudi tidak selalu mengikuti rekomendasi ini dan menuangkan apa yang mereka inginkan. Akibatnya, terjadi tendangan, sentakan, pengoperasian yang tidak stabil, atau pergantian gigi sebelum waktunya. Jika Anda terus mengemudi seperti ini, maka Anda bisa melakukan perombakan. Bagaimanapun, penyebabnya harus ditemukan secepat mungkin jika Anda melihat bahwa kotak otomatis menendang. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Pertama-tama, periksa level oli transmisi otomatis. Seringkali ini dilakukan pada mobil yang berjalan hangat. Banyak yang bisa dipahami dari warna ATP. Gelap atau terang menunjukkan bahwa sudah waktunya untuk mengganti.

Bagaimana cara mengganti oli di dalam kotak?

Ada juga sejumlah aturan yang harus diikuti. Pertama, jika ini yang pertamapenggantian setelah 100 ribu kilometer atau lebih, maka Anda perlu mengubahnya sepenuhnya. Oleh karena itu, pertama-tama kami membeli oli asli yang direkomendasikan untuk transmisi otomatis ini oleh pabrikan. Elemen filter, yang biasanya terletak di dalam kotak kotak, juga dapat diganti. 400-500 kilometer pertama setelah penggantian, Anda harus mengemudi dengan tenang dan menambah kecepatan dengan lancar. Mode hemat menyiratkan tidak adanya selip, bertahan lama dalam kemacetan lalu lintas, dll. beban pada transmisi otomatis. Seringkali, setelah mengganti oli, pertanyaan mengapa tendangan kotak otomatis menghilang. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa guncangan telah berlalu.

Keausan cakram gesekan

Kopling yang disebut bertanggung jawab atas penghentian gigi secara tepat waktu dalam transmisi otomatis. Jika tekanan atau level oli dalam sistem turun, mereka mulai terbakar. Akibatnya, mereka hanya terpeleset dan tidak menjalankan fungsinya. Dalam hal ini, menghitamnya logam kopling adalah hal yang biasa.

Memeriksa kinerja disk sangat sederhana. Untuk melakukan ini, pasang mobil di area datar horizontal. Kami memindahkan selektor transmisi otomatis ke posisi N (netral) dan melepaskan pedal rem. Jika mobil bergerak maju, maka ini menunjukkan pembakaran dan lengketnya cakram gesekan. Dalam hal ini mereka harus diganti. Ini adalah perombakan penuh, dan itu akan memakan banyak biaya. Jika itu mereka, maka itu sebabnya transmisi otomatis berbunyi saat berpindah. Kemungkinan besar, level ATP tidak terkontrol, atau oli tidak diganti sama sekali. Akibatnya, ia kehilangan karakteristik kinerjanya.dan kopling yang dilumasi dengan buruk.

Masalah radiator

Sistem pendingin juga memainkan peran besar. Selama operasi, transmisi otomatis memanas cukup banyak. Untuk pendinginannya, sirkuit yang sesuai disediakan di mana ATP bersirkulasi. Melewati radiator, ia kembali ke transmisi otomatis dan mendinginkannya. Jika pipa radiator atau radiator itu sendiri tersumbat, maka oli bisa mendidih. Hal inilah yang sering menjadi penyebab transmisi matic mulai kendor.

Masalah ini hanya muncul dalam kondisi pengoperasian yang parah, ketika praktis tidak ada aliran udara ke radiator. Oleh karena itu, jika Anda berada dalam kemacetan lalu lintas, berkendara terutama di kota dengan kecepatan rendah dan perhatikan tendangan yang tidak ada di jalan raya, maka masalahnya kemungkinan besar ada di pendinginan.

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa penggemar. Mereka mungkin tidak menyala. Dalam hal ini, motor juga akan memanas. Jika suhu mesin normal, dan transmisi otomatis menggeser persneling secara tersentak-sentak, maka disarankan untuk menyiram radiator dari dalam dan luar. Ingat: sistem berada di bawah tekanan.

Masalah elektronik

Jika transmisi otomatis Anda berbunyi, alasannya, seperti yang Anda lihat, bisa sangat berbeda. Salah satu yang paling umum adalah pengoperasian unit kontrol elektronik yang salah. Yang disebut ECU adalah "otak" mobil. Jika tidak bekerja dengan baik dan menunda perpindahan gigi, atau, sebaliknya, mengirim sinyal terlalu dini, maka mungkin ada sentakan saat perpindahan gigi seperti padarendah dan tinggi.

Sangat sering masalah ini terjadi setelah perombakan transmisi otomatis. Beberapa kotak perlu disesuaikan setelah perbaikan, jika prosedur ini tidak diikuti, maka akan ada guncangan. Tapi setelah beberapa saat mereka bisa lewat. Lebih baik, tentu saja, pergi ke bengkel, melatih transmisi otomatis dan berkendara lebih jauh dengan nyaman.

Menyentakkan gigi tertentu

Kejadian goncangan transmisi otomatis hanya terjadi pada gigi tertentu. Ini sering terjadi karena saluran oli di pelat hidrolik tersumbat. Karena setiap program memiliki salurannya sendiri, skenario seperti itu dimungkinkan. Apalagi jika sebelumnya ATP diganti dalam sistem yang berada di bawah tekanan. Semua endapan dari bah bisa masuk ke badan katup dan menyumbat sirkuit olinya. Masalah ini tidak kritis dan diselesaikan hanya dengan menyiram blok hidrolik. Tapi Anda pasti tidak perlu terburu-buru. Mengemudi jangka panjang pada tekanan rendah dalam sistem dapat menyebabkan kegagalan kopling, yang bertanggung jawab atas transmisi ini. Ini juga karena kelaparan minyak.

Blok solenoid

Node lain yang cukup sederhana, tetapi sangat bertanggung jawab. Unit ini dipasang pada pelat hidrolik dan terdiri dari katup. Dengan bantuan mereka, ATP memasuki saluran tertentu dari transmisi otomatis. Karena mereka bekerja berdasarkan prinsip elektromagnet, penyebab kegagalan fungsi mereka mungkin adalah kesalahan kabel. Dan blok solenoida itu sendiri tidak abadi dan mengalami banalkeausan mekanis.

Pada beberapa model mobil, badan katup memiliki kemampuan untuk bocor. Selain itu, ini tidak terjadi dari bawah paking, tetapi dari badan balok itu sendiri. Dalam hal ini, disarankan untuk menggantinya saja, karena transmisi otomatis pada satu titik dapat dibiarkan tanpa pelumas dan pendingin dan berhenti begitu saja.

Ubah ke mode darurat

Jika transmisi otomatis berbunyi saat dihidupkan dalam waktu lama dan tidak ada tindakan yang diambil, kemungkinan besar akan masuk ke mode darurat. Ini berbeda tergantung pada merek mobil. Kadang-kadang Anda tidak bisa pergi ke mana pun sama sekali, tetapi sering kali gigi tidak bergeser lebih tinggi dari detik.

Mode darurat menandakan masalah serius. Tapi tidak selalu demikian. Faktanya adalah bahwa transmisi otomatis mengalami "kecelakaan" hanya setelah ECU mengirimkan sinyal yang sesuai. Jika kabel rusak atau tekanan dalam sistem rendah, tingkat ATP turun atau tidak ada pendinginan, semua ini bisa menjadi penyebabnya. Tapi meski begitu, jangan panik. Yang terbaik adalah melakukan inspeksi visual pada kabel untuk kerusakan mekanis. Kemungkinan kabelnya putus, dan semua masalah karenanya. Bagaimanapun, jika Anda melihat transmisi otomatis bermasalah, bawa ke layanan tepercaya untuk diagnostik.

Beberapa detail penting

Banyak pengemudi yang tidak mengikuti aturan pengoperasian transmisi otomatis. Ini terutama berlaku untuk periode musim dingin. Lagi pula, tidak hanya mesin yang perlu pemanasan, tetapi juga ATPbahwa itu lebih cair daripada oli mesin. Karena itu, jika Anda bukan pendukung pemanasan mesin saat idle, maka jangan putar mesin ke kecepatan terlalu tinggi sampai panah suhu meninggalkan zona biru. Oli kental tidak memberikan pelumasan yang tepat dan menyebar lebih buruk melalui sistem, Anda perlu memahami ini dan tidak memaksa transmisi otomatis Anda.

Jadi kami menemukan alasan utama mengapa transmisi otomatis berbunyi. Apa yang harus dilakukan dalam kasus seperti itu, Anda juga tahu. Yang utama jangan panik. Semua masalah bisa diperbaiki. Seringkali itu adalah oli yang terkontaminasi yang tidak berubah untuk waktu yang lama yang menyebabkan tendangan. Jika Anda terus mengemudi seperti ini, situasinya akan memburuk. Karena itu, jika Anda dapat segera membatasi diri untuk membersihkan panci, mengganti oli dan filter, maka setelah beberapa saat Anda harus memilah kotaknya. Awasi transmisi otomatis, dan itu akan menyenangkan Anda dengan umur panjangnya.