Antibeku cepat habis? Ke mana perginya antibeku, apa yang harus dilakukan dan apa alasannya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Kebocoran refrigerant merupakan masalah yang dihadapi oleh banyak pengemudi. Benda ini tidak hanya mahal, tetapi juga berbahaya bagi mesin. Karena itu, jika Anda melihat bahwa level cairan dalam tangki turun dengan cepat, yaitu antibeku hilang, Anda harus segera mengambil tindakan yang tepat. Apa yang bisa menjadi alasan untuk fenomena ini dan bagaimana memperbaiki situasi, kami akan mempertimbangkan dalam artikel ini.

Pencegahan kerusakan mesin

Untuk menghindari kerusakan mesin karena kehilangan cairan pendingin, perlu untuk memeriksa semua komponen sistem secara berkala untuk kemungkinan kebocoran. Tentu saja, pastikan untuk memantau tingkat zat pendingin di dalam tangki. Dalam keadaan apa pun mesin tidak boleh berada di bawah tanda MIN saat mesin berjalan. Tanda-tanda bahwa antibeku sudah habis bisa jadi karena faktor berikut:

1. Oven tidak berfungsi.
2. Ketinggian cairan di reservoir turun secara berkala.
3. Mesin terlalu panas atau tidak mencapai suhu operasi.

Sedikit penurunan atau peningkatan tingkat antibeku saat mesin dipanaskan atau didinginkan adalah fenomena yang sepenuhnya normal. Jika antibeku harus diisi ulang secara berkala, maka segera dicari penyebab kerusakannya.

Memeriksa integritas komponen sistem pendingin

Jika terjadi kebocoran, sistem harus diperiksa dengan urutan sebagai berikut:

1. Periksa bodi tangki ekspansi dari keretakan.
2. Periksa radiator mesin.
3. Periksa inti pemanas.
4. Periksa rumah termostat.
5. Periksa semua sambungan pompa dan blok silinder. Selain itu, lubang pembuangan pompa harus diperiksa. Jika kebocoran terdeteksi, ini berarti segel oli telah aus.

Kemungkinan masalah dengan radiator

Alasan antibeku keluar dari tangki ekspansi adalah depresurisasi node sistem pendingin. Paling sering, masalah muncul dengan radiator. Kerusakan pada elemen struktur ini dapat terjadi akibat benturan fisik dari luar (misalnya tertusuk batu). Pelat juga bisa aus, yang terus-menerus dihancurkan oleh etilen glikol yang terkandung dalam antibeku. Beberapa radiator mungkin dilengkapi dengan tangki plastik. Yang terakhir, jika kehilangan antibeku, juga harus diperiksa. Seiring waktu, plastik mulai retak.

Kerusakan radiator pemanas

Anda juga harus mencari tahu ke mana perginya antibeku. Dalam hal itu,jika bau tak sedap terasa di kabin, dan noda lengket terus menyebar di bawah dasbor, maka penyebab kebocoran kemungkinan besar ada di radiator pemanas. Dalam hal ini, uap putih juga biasanya masuk ke kabin. Pemecahan masalah ini harus segera dimulai. Faktanya adalah asap antibeku beracun.

Penyebab kebocoran adalah hilangnya kekencangan pompa

Jika oli masuk ke antibeku, alasannya mungkin ada di segel pompa. Untuk memeriksa kemudahan servis operasinya, Anda perlu melakukan pemeriksaan menyeluruh. Pompa terletak di bagian bawah mesin, dan jika ada titik basah di sekitarnya, maka masalahnya ada di dalamnya.

Periksa termostat

Jika antibeku padam, penyebabnya mungkin karena penurunan tekanan termostat. Itu juga perlu diperiksa dengan cermat untuk kebocoran. Biasanya itu adalah gasket. Selain itu, mesin mungkin terlalu panas karena kegagalan fungsi elemen ini. Tidak sulit untuk menentukan seberapa benar simpul ini bekerja.

Sirkulasi cairan dalam lingkaran kecil dan besar diperiksa dengan sentuhan - dengan suhu selang dan nozel. Dalam sistem pendingin yang berfungsi, katup termostat ditutup hingga suhu antibeku mencapai nilai tertentu (hingga 90 derajat di LADA Priora). Dalam hal ini, antibeku bersirkulasi dalam lingkaran kecil. Oleh karena itu, radiator itu sendiri dan selang di bagian bawah lebih dingin daripada rumah termostat. Ketika antibeku dipanaskan hingga 90 g, katup mulai terbuka perlahan, dan aliran panascairan masuk ke radiator. Yang terakhir secara bertahap memanas sebagai hasilnya. Katup akan terbuka penuh pada 102°C. Dalam hal ini, semua antibeku akan mulai melewati radiator. Bagian atas akan terasa lebih panas daripada bagian bawah saat disentuh.

Mesin harus dibiarkan menyala sampai kipas radiator bekerja. Dalam hal ini, perlu untuk mengikuti panah indikator suhu. Setelah mendekati batas zona merah, kipas harus menyala. Saat cairan mendingin, itu mati.

Selang pecah dan kerusakan nozzle

Antibeku juga dapat bocor melalui selang yang rusak atau melalui pipa yang bertekanan. Terutama sering ini menjadi alasan mengapa antibeku tertinggal di mobil tua. Faktanya adalah bahan selang mulai menua dan retak seiring waktu. Dari tekanan cairan, itu bisa dengan mudah meledak. Pengikatan pada sambungan juga melemah seiring waktu. Oleh karena itu, untuk menghindari masalah, selang di mobil domestik harus diganti setidaknya setiap 5 tahun sekali, dan di mobil asing - setiap 10 tahun sekali. Untuk mengencangkan, ada baiknya menggunakan bukan klem pita, tetapi klem sekrup, karena mereka jauh lebih andal.

Anda dapat menentukan apakah selang yang menyebabkan kebocoran dengan memeriksa noda antibeku di lantai. Terkadang kerusakannya mungkin tidak terlalu serius dan tidak terlihat oleh mata. Untuk mendeteksi kebocoran sekecil itu, selang pertama-tama harus dibersihkan secara menyeluruh, dan kemudian sedikit gas dan matikan mesin. Selanjutnya, pemeriksaan yang cermat dilakukan. Masalah kehilangan cairan pendingin dapat diperburuk selama musim dingin. Faktanya adalah bahwa semakin rendah suhu, semakin rendah viskositasnya. Oleh karena itu, antibeku keluar lebih cepat di musim dingin.

Pipa pengganti

Operasi ini hanya dapat dilakukan setelah mesin benar-benar dingin. Kalau tidak, mudah terbakar uap. Penggantian nozzle dilakukan sebagai berikut:

1. 

   Cairan mengalir dari sistem pendingin. Dalam hal ini, yang terbaik adalah mengambil piring bersih. Antibeku dapat digunakan kembali.

2. Klem lama dilumasi dengan sedikit oli (viskositas rendah).
3. Untuk melepaskan pipa, klem harus dilonggarkan dan dipindahkan memanjang ke ruang kosong.
4. Setelah itu, pipa dilepas dari leher. Sistem panas tidak boleh terputus. Karena leher radiator tidak berbeda dalam kekuatan tertentu, semua operasi harus dilakukan secermat mungkin. Terkadang terjadi bahwa pipa tidak dilepas. Dalam hal ini, Anda harus mencoba memutarnya terlebih dahulu. Jika ini tidak membantu, Anda harus memotongnya dengan pisau tajam di sepanjang leher. Bagaimanapun, harganya lebih murah daripada radiator.
5. Klem dipasang pada pipa baru dan digeser ke tengah.
6. Kemudian ditarik melewati leher. Jika pipa tidak dipasang, itu harus diturunkan ke air panas untuk sementara waktu. Tidak ada minyak yang direkomendasikan untuk ini. Faktanya adalah mereka dapat merusak karet.
7. Nozzle benar-benar ditarik ke atas leher, mengikutiuntuk memastikan tidak terpuntir.
8. Klem digeser melewati tab dan dikencangkan.

Blow gasket atau baffle damage

Kasus ini bisa disebut yang paling serius. Dengan kerusakan di dalam mesin itu sendiri, antibeku mulai mengalir ke oli. Tidak sulit untuk menentukan terjadinya masalah seperti itu. Cairan di reservoir mulai menggelembung, dan campuran keputihan muncul di minyak. Anda juga bisa melihat knalpotnya. Dalam hal ini, penguapan antibeku putih terlihat. Jika antibeku bocor ke dalam mesin, penyebabnya mungkin kerusakan pada baffle atau selongsong internal, atau gasket yang bocor.

Cara menguras antibeku dengan benar

Tentu saja, sebelum melanjutkan dengan penggantian elemen sistem pendingin yang tidak dapat digunakan, perlu untuk menguras antibeku. Lakukan seperti ini:

1. Pertama-tama, pastikan untuk mematikan mesin dan biarkan dingin. Jika ini tidak dilakukan, saat tutup dibuka, asap antibeku akan keluar di bawah tekanan dan Anda akan terbakar.
2. Setelah motor dingin, buka tutup reservoir.
3. Bongkar lapisan bawah kompartemen.
4. Di bawah mesin Anda perlu meletakkan bak mandi lebar untuk mengambil antibeku.
5. Lepas selang radiator air bawah.

Dalam mesin empat silinder, di sisi kiri, Anda harus melepas selang tebal, serta selang tipis yang mengarah ke sistem pemanas. Setelah itu, Anda bisa mulai mengeringkan. Pada mesin enam silinder, sumbat sekrup dibuka dari bagian bawah blok.

Dalam hal apa pun Anda tidak boleh bergabungantibeku sia-sia. Cairan itu sangat beracun. Oleh karena itu, sebaiknya dituangkan ke dalam wadah terpisah dan didaur ulang.

Jadi, jika antibeku keluar, perlu untuk memeriksa semua komponen dan bagian sistem pendingin dari kebocoran. Barang yang rusak harus segera diganti. Seiring waktu, masalah seperti itu dapat menyebabkan perlunya perbaikan mesin yang mahal, dan dalam beberapa kasus bahkan berbahaya bagi kesehatan.