Yamaha TTR 250, motor sport enduro buatan Jepang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Yamaha TTR 250, sepeda motor enduro ringan yang diproduksi dari 1993 hingga 2006. Ini memiliki data yang luar biasa, berkat sepeda yang telah menjadi model paling populer di segmennya. Pemimpin mutlak dalam penjualan adalah modifikasi Yamaha TTR 250 Raid, yang memiliki semua fitur enduro, sepeda gunung dan, di samping itu, sangat cocok untuk perjalanan jauh di jalan umum. Sepeda motor ini mampu menempuh jarak 400 kilometer tanpa mengisi bahan bakar dengan kecepatan jelajah 70 km/jam. Dalam perjalanan jauh, biker perlu istirahat, karena jok enduro cukup keras. Kecepatan maksimumnya sekitar 120 kilometer per jam. Raid dapat dibedakan dari crossover lain dengan lampu depan bundar.

Jalur gunung

Modifikasi model dasar lainnya adalah Yamaha TTR 250 Open Enduro, sepeda off-road klasik. Rasio roda gigi gearbox dirancang untuk kecepatan rendah dan hentakan off-road yang dinamis. Berkendara di jalur pegunungan membutuhkan traksi mesin yang baik, tetapi kecepatan menjadi faktor kondisional semata.

Spesifikasi Yamaha TTR 250

Dimensi dan beratPilihan:

• panjang penuh - 1528mm;
• lebar, mm - 835;
• tinggi pada level setang - 1260mm;
• tinggi sepanjang garis sadel - 875 mm;
• dasar roda, jarak tengah - 1425 mm;
• ground clearance, jarak bebas - 305 mm;
• kapasitas tangki bensin - 16 liter;
• berat kering- 121kg;
• konsumsi bahan bakar - 3,8 liter.

Sepedanya seimbang dan dapat bergerak pada kecepatan sangat rendah tanpa terhenti. Yamaha TTR 250 adalah salah satu motor sport terlaris di pasaran dengan performanya dengan standar dunia tertinggi. Hal ini difasilitasi oleh biaya sepeda motor yang relatif murah.

Pembangkit listrik

Yamaha TTR 250 mesin sepeda motor, bensin, empat langkah:

• tipe motor - silinder tunggal;
• kapasitas silinder - 248 cc;
• daya mendekati maksimum - 30 hp hal.;
• rasio kompresi - 10, 4;
• torsi - 26,4 Nm pada 7200 rpm;
• stroke - 59mm;
• diameter silinder - 73 mm;
• makanan - karburator, diffuser;
• distribusi gas - mekanisme empat katup dengan perubahan otomatis pada ketinggian bukaan katup masuk;
• pendinginan - udara;
• transmisi - gearbox enam kecepatan dengan tuas perpindahan kaki;
• clutch - multi-cakram, bekerja di penangas minyak, diperkuat;
• clutch drive - fleksibel, kabel.

Chassis

Fitur:

• rims, ukuran - depan 3, 00/21, belakang 4, 60/18;
• suspensi depan - garpu, hidrolik, travel 150 mm;
• suspensi belakang - artikulasi, lengan ayun dengan peredam kejut tunggal, travel 136 mm;
• rem - cakram tunggal, berventilasi, di kedua roda.

Yamaha TTR 250 versi road dilengkapi dengan starter elektrik, yang mempertahankan kick starter.

Rideability

Sepedanya seimbang dan dapat bergerak dengan kecepatan sangat rendah tanpa terhenti. Saat mengemudi dalam garis lurus dengan kecepatan lebih dari tiga puluh kilometer per jam, ia menahan jalan dengan sempurna, stabilitas arahnya sangat stabil sehingga dapat menjadi contoh untuk sepeda jalan mana pun. Namun, saat menikung, Anda harus sedikit melambat, melewati tikungan tajam sulit karena terlalu banyak jangkauan roda depan. Sudut garpu terlalu tinggi.

Kekurangan

Mesin sepeda TTR 250 memiliki satu kelemahan signifikan - lengan di dalam silinder terlalu tipis. Ketebalan dinding bagian kerja silinder dikurangi untuk meningkatkan diameter piston dan meningkatkan volume ruang bakar. Alhasil, ternyata motor mulai takut air dingin, atau lebih tepatnya hantaman dari luar. Pada sepeda motor, Anda tidak dapat berkendara ke sungai dan badan air lainnya, karena ini melanggar rezim termal mesin. Saat mencoba melewati ford, motor terjepit, dan piston menghancurkan dinding silinder. Dalam situasi ini, perombakan mesinaman.

Kelemahan sepeda motor juga dapat dikaitkan dengan ketidakstabilan pipa knalpot hingga korosi. Manifold buang tidak berlapis krom atau dilapisi dengan lapisan anodisasi pelindung. Akibatnya, logam berkarat seiring waktu.

Kedua kekurangan ini dihilangkan pada waktunya. Pipa knalpot ditutupi dengan molibdenum tahan panas, dan selongsong di mesin dihilangkan, silinder mulai dibuat dari logam, dengan pengeboran berikutnya.

Restyling

Yamaha TTR 250 telah dibenahi setiap tahun. Tidak pernah ada perubahan besar, karena desain motornya sempurna. Namun, selama operasi akumulasi kekurangan kecil yang membutuhkan koreksi. Sepeda motor sport biasanya membutuhkan perhatian khusus dalam hal kekuatan suspensi belakang, yang membawa beban yang signifikan. Dan sepeda enduro terlebih lagi perlu memantau sasis. Untuk menghindari kerusakan, perlu dilakukan pemeriksaan pencegahan tepat waktu.

Eksterior hampir tidak berubah selama periode produksi. Dan jika hari ini, ketika membeli sepeda motor dari tangan, pembeli melihat sesuatu yang tidak ada pada sepeda buatan pabrik, itu berarti bahwa pemilik sebelumnya melakukan penyetelan dan menambahkan beberapa detail dari dirinya sendiri.