Mempersiapkan Niva untuk off-road dengan tangan Anda sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

VAZ mobil off-road, yang meliputi Lada 4x4 (Niva) dan Chevrolet Niva, dicirikan oleh kemampuan lintas alam yang tinggi bahkan dalam bentuk stok. Ini berkat geometri bodi dan suspensi yang bagus, adanya sistem penggerak semua roda dengan gigi reduksi dan diferensial tengah dengan kunci.

Namun, selalu ada ruang untuk perbaikan. Selain itu, mobil-mobil ini juga memiliki kekurangan yang jelas, pertama-tama, kinerja mesin yang tidak memadai. Selanjutnya dalam artikel tersebut, persiapan Niva untuk off-road dipertimbangkan.

Fitur "Niva"

Niva klasik, dikenal sebagai VAZ-2121 dan Lada 4x4, adalah SUV kompak kelas kecil, diproduksi sejak 1977. Memiliki bodi monocoque, tersedia dalam versi 3 dan 5 pintu. Dilengkapi dengan mesin bensin 4 silinder berkapasitas 80-94 liter. Dengan. dengan transmisi manual 4 dan 5 percepatan. Penggerak penuh, dengan gigi reduksi dan diferensial tengah yang dapat dikunci. Suspensi depan - independen, belakang -tergantung.

Fitur Chevrolet Niva

Chevrolet Niva juga merupakan SUV kompak. Ini telah diproduksi sejak tahun 2002. Ini memiliki tubuh 5-seater. Sebagian besar mobil dilengkapi dengan mesin Niva 80-tenaga kuda dengan transmisi manual 5-percepatan. Desain transmisi dan roda gigi berjalan mirip dengan itu.

Prinsip penyetelan

Menyiapkan Niva-Chevrolet untuk off-road, seperti mobil lainnya, harus dipikirkan dan diperhitungkan dengan matang. Namun, penyetelannya harus didekati dengan sangat hati-hati. Ini disebabkan oleh fakta bahwa desain mereka memiliki margin keamanan yang kecil, yang menentukan potensi penyetelan. Artinya, elemen fungsi mobil hampir mencapai batas, dan persiapan Chevy Niva untuk off-road dapat dengan mudah merusaknya. Ini akan mengurangi kinerja dan keandalan.

Jadi, mesin memiliki performa yang rendah bahkan untuk mobil standar. Jika Anda memuatnya dengan peralatan tambahan yang berat dan memasang roda besar, kinerja dinamis yang rendah akan menjadi lebih buruk, dan beban pada mesin yang sudah lemah akan meningkat, yang akan menyebabkan penurunan sumber dayanya. Kira-kira situasi yang sama dengan roda gigi yang sedang berjalan: elevator, dengan memasang peredam kejut panjang dan pegas atau spacer tanpa intervensi tambahan, akan menyebabkan penurunan dalam penanganan dan stabilitas serta mempercepat keausan elemen suspensi dan transmisi.

Selain itu, intervensi serius dalam desain itu mahal. Oleh karena itu, tahapan persiapan Niva untuk off-road dibedakan. Dan awal (turis) melibatkan perubahan danpemasangan hanya elemen individual, dengan pelestarian desain aslinya yang hampir lengkap.

Biaya penyetelan ditentukan oleh tingkat intervensi dalam struktur dan tingkat suku cadang yang digunakan. Seperti yang Anda ketahui, sebagian besar pemilik SUV VAZ adalah orang miskin. Oleh karena itu, persiapan "Niva" untuk off-road do-it-yourself adalah hal biasa.

Untuk alasan yang sama, kebanyakan pemilik merawat dan memperbaiki mobilnya sendiri. Mereka sangat menyadari "Niva". Persiapan off-road, foto yang akan kami berikan di artikel kami, oleh karena itu, mereka juga dapat melakukannya.

Tubuh

Sangat penting bagi sebuah SUV untuk melindungi bagian bawah dengan menutupi komponen utama seperti mesin, girboks, poros penggerak depan, girboks gandar depan.

Perlindungan diwakili oleh lembaran plastik atau logam. Yang pertama sangat rapuh. Bahkan lembaran logam 1-2 mm hanya dapat melindungi dari batu kecil dan kontak yang lemah dengan permukaan. Oleh karena itu, untuk perlindungan penggunaan off-road yang serius dengan ketebalan 4-6 mm.

Untuk area, Anda harus memilih lembaran terluas yang menutupi permukaan seluas mungkin. Dalam hal ini, perlu untuk memastikan bahwa ada lubang teknologi dan ventilasi. Persiapan Niva untuk off-road semacam itu akan menelan biaya sekitar 30 ribu rubel.

Terkadang mereka memberikan perlindungan tubuh dengan memasang bumper dan ambang logam yang lebih tahan lama (power body kit). Biayanya sekitar 20-30 ribu rubel.

Dalam hal memasang roda yang lebih lebar, gunakan ekstensi lengkungan roda. Opsi universal paling sederhana berharga sekitar 2 ribu rubel.

"Niva" memiliki mata penarik yang rapuh dan kecil, yang diperlukan di jalan untuk mengeluarkan mobil yang macet. Di Chevrolet Niva, mereka lebih kuat, tetapi lokasinya sangat tidak nyaman. Oleh karena itu, disarankan untuk mempersiapkan Niva untuk off-road dengan memasang towbar yang dapat dilepas dengan soket persegi 50x50 di bagian belakang dan dudukan winch di bagian depan.

Ini akan memungkinkan Anda untuk mengubah perangkat ini di beberapa tempat, menggunakan towbar alih-alih penarik mata, menarik trailer dan menggunakan hi-jack. Biayanya sekitar 15 ribu rubel.

Harga winch listrik mulai dari 20 ribu rubel. 4 ribu lagi akan dikenakan biaya sistem pengikat.

Banyak SUV terlatih yang dilengkapi dengan bagasi ekspedisi. Perangkat ini, tentu saja, tidak meningkatkan paten. Namun, penggunaan kendaraan di luar jalan sering kali melibatkan pengangkutan kargo dalam jumlah besar yang mungkin tidak muat di ruang kargo. Untuk mobil yang bersangkutan, ini benar, karena keduanya memiliki bagasi kecil. Selain itu, Niva memiliki roda cadangan yang terletak di kompartemen mesin, sehingga memuat bagian depan, memperburuk pendinginan dan keselamatan mesin.

Dengan memasang bagasi ekspedisi, masalah ini dapat diselesaikan dengan memindahkan ban serep ke sana. KeSelain itu, banyak opsi memiliki tunggangan untuk peralatan tambahan. Saat memilih bagasi, Anda perlu memperhatikan metode pemasangannya: lebih baik jika disiapkan untuk pemasangan pada rel atap pabrik, talang atau busur, karena izin diperlukan untuk pemasangan yang kaku.

Banyak SUV yang dimodifikasi memiliki lampu tambahan yang dipasang. Lampu depan standar mungkin tidak cukup untuk off-road. Selain itu, mereka cepat kotor di lumpur. Oleh karena itu, lampu depan tambahan dipasang lebih tinggi - biasanya di atap. Banyak bagasi penerusan memiliki tunggangan khusus. Harga lampu gantung LED mulai dari 3 ribu rubel.

Mesin

Seperti disebutkan, mesin mobil tersebut sangat lemah untuk off-road, di mana mereka tidak memiliki kemampuan traksi. Ini terutama terlihat pada Chevrolet Niva yang lebih berat. Situasi ini diperparah jika bodi dibobot dengan peralatan tambahan dan roda besar dipasang. Ada 2 cara untuk mengatasi masalah ini: mengganti mesin dengan yang lebih bertenaga atau menyetel motor asli.

VAZ-21126 dan mesin Toyota 3S dan lainnya paling sering digunakan untuk swapping di Chevrolet Niva. 3S juga paling sering dipasang di Niva. Paling murah belinya (dari 30 ribu rubel).

Adapun modifikasi, teknologi dan metode yang sama digunakan di sini seperti dalam penyetelan olahraga mesin VAZ. Hanya karakter target motor yang berbeda: kontrassport, dengan tuning off-road, mereka berusaha untuk mendapatkan torsi maksimum pada putaran rendah.

Modifikasi off-road utama untuk mesin adalah snorkel. Perangkat ini adalah asupan udara eksternal, yang dibawa ke atap untuk mencegah palu air dan memastikan asupan udara bersih dari atas, di mana ada lebih sedikit debu. Selain itu, snorkel dilengkapi dengan pemisah. Harganya sama dan mulai dari 3 ribu rubel.

Transmisi

Untuk memastikan putaran roda yang seragam, mobil dilengkapi dengan diferensial gandar silang depan dan belakang dengan kunci. Biayanya sekitar 15 ribu rubel. Kedua SUV memiliki kunci tengah dalam stok.

Seperti disebutkan, kedua mobil memiliki mesin berperforma rendah, torsi tidak cukup untuk medan off-road yang serius. Masalah ini dapat diselesaikan tanpa mengganggu desain mereka. Untuk melakukan ini, ubah rasio roda gigi dari pasangan utama. Harga - dari sekitar 3 ribu rubel.

Kedua mobil memiliki gigi rendah. Namun, ada kit penurun yang semakin mengurangi rasio roda gigi. Biaya - mulai 10 ribu rubel.

Liontin

Parameter suspensi off-road yang paling penting adalah ground clearance dan travel. mobil standarmemiliki ground clearance yang tinggi dan geometri yang baik. Namun, seiring waktu, terutama saat beroperasi di bawah beban atau off-road, suspensi bisa melorot. Untuk menghindari hal ini, pegas dan peredam kejut diubah menjadi yang diperkuat. Mereka dicirikan oleh peningkatan kekakuan, tetapi memiliki intensitas energi yang lebih baik dan lebih tahan lama. Harganya mulai dari 12 ribu rubel.

Meningkatkan ground clearance membutuhkan intervensi yang jauh lebih serius dalam desain suspensi. Jika Anda hanya memasang spacer atau peredam kejut dan pegas yang lebih panjang, masa pakai sambungan CV dan sambungan universal akan berkurang secara signifikan, kemampuan pengendalian, stabilitas, dan efisiensi pengereman akan berkurang. Oleh karena itu, perlu untuk melakukan sejumlah besar pekerjaan dengan penggantian sejumlah besar elemen untuk memastikan daya tahan struktur, yang merupakan persiapan Niva untuk off-road dengan tangan Anda sendiri. Foto dengan jelas menunjukkan implementasinya.

Roda

Sebagian besar, patensi ditentukan oleh ban. Ban standar tidak cocok untuk penggunaan off-road yang serius. Ban off-road memberikan cengkeraman yang lebih baik pada lumpur, tanah gembur, dan permukaan lainnya. Ada ban off-road khusus untuk musim dingin. Oleh karena itu, mengganti ban adalah cara termudah untuk mempersiapkan Niva-Chevrolet untuk off-road dengan tangan Anda sendiri.

Perlu diingat bahwa tanpa meningkatkan ground clearance dan melebarkan lengkungan roda, adalah mungkin untukpasang roda tidak lebih besar dari 15-inci 215/75 atau 16-inci 215/65. Opsi pertama lebih relevan, karena memberikan pengendaraan yang lebih baik dan pilihan ban yang lebih banyak, dan penurunan penanganan tidak terlalu signifikan untuk mobil-mobil ini. Persiapan Niva untuk off-road semacam itu akan menelan biaya sekitar 16 ribu rubel.

Interior

Untuk pengoperasian off-road, interior dipangkas dengan bahan sederhana yang mudah dicuci. Paling sering, lantai diganti dengan panel aluminium. Jika tidak, interior mobilnya cukup sederhana.

Terkadang peralatan tambahan dipasang, tergantung pada peralatan mobil.