Renault 19: deskripsi, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Renault 19 Europa adalah mobil kelas C ukuran sedang yang populer di tahun 1990-an, dikembangkan oleh perusahaan Prancis di bawah arahan desainer terkenal Giorgetto Giugiaro. Itu diproduksi dalam empat gaya bodi: hatchback 3/5 pintu, sedan convertible dan sedan 5 pintu. Itu diproduksi di Eropa 1988-1996. Di Turki dan Amerika Selatan, produksi berlanjut hingga awal abad berikutnya. Itu adalah mobil asing paling umum di Rusia pada pergantian tahun 1990-an-2000-an.

Sejarah Penciptaan

Pada awal 1980-an, semua pembuat mobil Prancis mengalami krisis yang mendalam. Pada November 1984, Renault mulai mengembangkan model baru. Proyek X53, yang kemudian dikenal sebagai Renault 19, dimaksudkan untuk menjadi mobil kelas C Eropa yang kompetitif di segmen mobil keluarga menengah paling populer.

Proyek ini dilaksanakan dalam waktu singkat - 42 bulan. Pada Juli 1985kompartemen penumpang hampir siap. Butuh 5 bulan lagi untuk menyelesaikan ruang interior. Pekerjaan lengkap pada proyek selesai pada bulan April 1986. Setelah 7 juta kilometer pengujian pada bulan Mei 1988, mobil itu dimasukkan ke dalam produksi massal di lokasi perakitan di kota-kota: Douai, Maubeuge (Prancis), Valladolid (Spanyol), Setubal (Portugal).

Eksterior

Penampilan Renault 19 memang tidak membuat publik senang, meski sesuai dengan semangat saat itu. Angularitas sedang dapat dilacak dalam setiap detail. Pada saat yang sama, spesialis dari studio desain mobil Italia Italdesign berusaha untuk mencapai aerodinamika terbaik. Hasilnya setengah hati. Di satu sisi, koefisien drag adalah 0,31 Cx. Secara umum, indikator yang baik. Namun, sebagai perbandingan, Cx dari pesaing langsungnya Opel Calibra jauh lebih rendah yaitu 0,26 unit.

Desain kap mesin dan bumper depan berubah dari restyling menjadi restyling, tetapi optik head tetap tidak berubah. Jauh lebih banyak perubahan generasi mempengaruhi bagian belakang. Blok persegi panjang lampu belakang akhirnya memperoleh posisi horizontal memanjang. Sayangnya, terlepas dari keterlibatan spesialis terkenal dalam pengembangan model, Renault 19 tidak dapat mengulangi pencapaian pendahulunya Renault 9, yang pada suatu waktu diakui sebagai "Mobil Tahun Ini".

Interior

Salon adalah model utilitas. Interior (ini berlaku untuk dasbor dan konsol tengah, danpelapis pintu) dibagi menjadi beberapa bagian persegi panjang. Plastik untuk hiasan bekas keras, murah. Semuanya dilakukan demi pengurangan biaya.

Titik terang Renault 19 adalah bagasi. Ini memiliki ambang batas yang rendah, membuatnya sangat nyaman untuk memuat sesuatu. Volume yang berguna lebih dari layak: 385 liter. Dalam hal kebutuhan mendesak, dengan melipat kursi belakang, itu berubah menjadi "van" 865 liter.

Insinyur Reno menaruh perhatian besar pada keamanan model baru. Sejumlah uji tabrak dari depan dan samping telah dilakukan. Menurut hasil mereka, modifikasi lebih lanjut menerima balok shockproof di pintu dan airbag. Anehnya, terlepas dari kurangnya semangat tertentu, dari sudut pandang komersial, Renault 19 adalah salah satu model paling sukses dari perusahaan Prancis sepanjang keberadaannya.

Spesifikasi

Untuk memenuhi persyaratan sebanyak mungkin pembeli, Prancis telah mengembangkan semua kemungkinan opsi bodi yang khas untuk kelas-C. Bahkan ada Renault 19 1.4 L Convertible yang dibuat bekerja sama dengan studio mobil Jerman Karmann. Pada awal tahun 1990-an, mobil ini menjadi salah satu yang terpopuler di kelasnya. Meskipun ukurannya sederhana dan bagasi simbolis (255 l), mobil ini dapat memuat hingga lima penumpang - cocok untuk perusahaan yang menyenangkan.

Pilihan Hatchback dan sedan dilengkapi dengan mesin bensin 1, 4 dan 1,7 liter, serta diesel 1,9 liter. paling bergengsi danmodifikasi kecepatan tinggi yang dikembangkan pada awal Oktober 1990 adalah Renault 19 GTI 16V. Kecepatan maksimumnya adalah 215 km/jam. Mobil sport ini dilengkapi dengan:

• 1, mesin 16 katup 8 liter dengan 135 tenaga kuda;
• tiga pintu yang diperkuat;
• spoiler tambahan;
• suspensi olahraga.

Untuk mempertahankan minat pelanggan dan membangun kesuksesannya, pada tahun 1992 Renault 19 ditingkatkan ke generasi kedua dengan sedikit perubahan desain. Fitur khasnya adalah lampu depan dan belakang yang lebih elegan, gril yang disempurnakan, dan bumper depan dan belakang yang baru. Interiornya memiliki dasbor dan roda kemudi yang berbeda, bentuk kursi yang ditingkatkan, dan perbaikan kecil lainnya.

Sejak akhir tahun 1992, semua mobil mulai dilengkapi dengan airbag dan, tergantung pada versinya, power steering, pemanas kaca spion, dan sunroof. Dua mesin bensin 1,8 liter baru (90 hp dan 107 hp) telah tersedia, serta mesin 1,9 liter turbocharged yang ekonomis dengan 90 hp. Dengan. Pada bulan Agustus 1994, mesin seri Eco dengan kapasitas 75 hp diperkenalkan. dengan., menggantikan unit lama 1,4 liter.

Ulasan

Renault 19 telah menjadi salah satu mobil Eropa terlaris. Ada lebih dari selusin lokasi perakitan di seluruh dunia. Renault 19 menjadi mobil tahun ini di Spanyol dan Jerman (1989), Irlandia (1990), Argentina (1993). Platform dan sasis R19 yang sukses digunakan untukmenciptakan penerus merek populer - Megane generasi pertama, yang diproduksi selama tujuh tahun. Rahasia sukses terletak pada kombinasi sempurna antara kualitas, kinerja, dan harga. Dapat diandalkan, bersahaja, dengan jajaran mesin torsi tinggi yang bagus - mobil ini telah menjadi kultus, yang terbaik dalam sejarah industri mobil Prancis.