MAZ-541: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Pada tahun 1956, Pabrik Mobil Minsk merancang dan membangun kapal tunda lapangan terbang MAZ-541 untuk pesawat yang sangat besar. Itu adalah proyek eksklusif yang diprakarsai oleh pemerintah Uni Soviet sehubungan dengan kebutuhan untuk membuat traktor pesawat yang kuat. Spesialis Biro Desain MAZ mempresentasikan dokumentasi dalam waktu singkat, dan perakitan mesin unik dimulai. Secara total, tiga traktor MAZ-541 diproduksi pada tahap pertama. Pengujian komprehensif peralatan baru dilakukan di lokasi pabrik.

Aplikasi praktis

MAZ-541, traktor lapangan terbang generasi baru, menggantikan truk militer MAZ-535, yang digunakan pada waktu itu untuk menarik pesawat besar. Kekuatan lima ratus tiga puluh lima hampir tidak cukup untuk menggerakkan liner, selain itu, ketinggian badan MAZ-535 tidak memungkinkan mobil untuk mengemudi langsung di bawah badan pesawat, dan batang tambahan harus digunakan untuk memanjang. halangan.

Kendaraan penarik baru dibuat dengan bodi tipe sedan yang paling diremehkan. MAZ-541, pada kenyataannya, menjadi satu-satunya traktor di dunia dengan karakteristik eksternal mobil penumpang. Namun, peringkatmobil dengan kategori "mobil penumpang" hanya bisa bersyarat, karena roda pada kendaraan penarik jauh dari kecil. Yang depan dipinjam dari truk YaAZ-214, dan yang belakang dipasok dari MAZ-525, truk sampah pertambangan.

MAZ-541 adalah mobil all-wheel drive dengan demultiplier, sehingga as roda depan dapat dimatikan jika perlu. Cengkeraman roda traktor dengan jalan raya sangat sempurna, sehingga menghasilkan traksi yang maksimal.

Kontrol ganda

Tugas penarik pesawat terkait dengan aturan manuver tertentu. Karena itu, mesin dikendalikan oleh setir ganda. Di kabin, dua "roda kemudi" independen dipasang. Satu setir terletak di tempat biasa, di depan, di sebelah kiri, dan yang lain ditempatkan secara diagonal, di belakang, di sisi kanan. Kontrol lainnya, pedal kopling, rem dan akselerator juga diduplikasi. Pengaturan seperti itu membutuhkan kekhususan manuver traktor.

Pengoperasian mobil MAZ-541 pertama dalam mode uji menunjukkan hasil yang baik. Mobil itu dengan mudah menarik IL-62, Tu-114 dan bahkan Tu-144 Concorde. Setelah traktor lulus semua tes, Kementerian Industri Penerbangan Uni Soviet memesan 13 kendaraan lagi. Namun, traktor tidak diproduksi karena perubahan kondisi teknis dan transisi pabrik Minsk ke produksi jenis peralatan lapangan terbang yang lebih modern.

Memori

Traktor lapangan terbang MAZ-541 tetap berada dalam sejarah industri otomotif sebagai contoh unik dari rekayasa kreatif. Dia menjadi juara dalam kategori beratnya, dan, pada kenyataannya, dia tidak ada bandingannya. Segera, traktor baru muncul di lapangan terbang, kuat dan dapat bermanuver, yang melakukan fungsi tambahan sebuah kapal tanker. Tapi semua salinan yang ada dari lima ratus empat puluh satu berhasil bekerja sampai akhir tahun tujuh puluhan.

Untuk waktu yang lama, selain liner penarik, traktor melakukan fungsi lain yang dapat disebut terhormat. Mobil itu bertemu penerbangan internasional di Sheremetyevo, sepertinya mewakili Aeroflot, dan karenanya seluruh negeri. Di mata tamu asing, MAZ-541 adalah pencapaian lain dari industri penerbangan Soviet. Dicat dengan warna oker muda, mobil itu membuat kesan yang tak terlukiskan saat berjalan melintasi platform yang luas sebelum mendekati liner yang datang dari luar negeri. Orang asing yang turun dari jalan mencoba memotret mobil penumpang raksasa tanpa gagal.

Dan ketika, setelah menurunkan penumpang, traktor membawa kapal ke tempat parkir, itu adalah aksi teatrikal yang nyata, dan orang asing yang sudah berada di gedung terminal kembali mengeluarkan kamera mereka untuk mengabadikan momen yang tak terlupakan melihat bahkan dari kejauhan.

Massa traktor lapangan terbang MAZ-54 sedikit kurang dari 30 ton, tetapi mobilnya terlihat cukup elegan. Dorongan yang diperlukan disediakan oleh mesin diesel tangki yang kuat dengan efisiensi tinggi. Traktor raksasa adalah dekorasi nyata dari landasan pacu dan semua area sekitarnyaBandara Sheremetyevo.

MAZ-541: spesifikasi

Parameter berat dan dimensi:

• panjang traktor - 7800 mm;
• tinggi - 2200 mm;
• lebar - 3400 mm;
• sumbu sumbu roda - 4200 mm;
• berat kotor - 29 ton;
• rumus roda - 4 x 4.

Pembangkit listrik

Mesin yang dipasang pada traktor dari register tangki adalah D-12A.

• Jumlah silinder - 12.
• Mekanisme distribusi gas (GRM) adalah katup atas.
• Konfigurasi - Susunan silinder berbentuk V.
• Daya - 300 hp s.
• Beban traksi maksimum adalah 85 ton.
• Konsumsi bahan bakar - 130 liter per 100 kilometer.
• Konsumsi bahan bakar di lokasi lapangan terbang - 45 liter per jam.

Transmisi friksi, dirancang untuk multipel yang dimulai dengan selip. Gearbox dimodifikasi, dua tahap, dengan satu gigi mundur.

Chassis

Mesin ini dilengkapi dengan dua jembatan kontinu, di tengahnya terdapat mekanisme hipoid planet. Rotasi dari poros kardan dan kotak transfer ditransmisikan ke roda melalui semi-sumbu dengan flensa di ujungnya, yang berfungsi sebagai titik pemasangan untuk pelek.

Kedua suspensi pegas, diperkuat. Braket pemasangan dipinjam dari truk MAZ-525. Pegas dirakit dari lembaran parabola dengan penyangga bawah. Karena defleksi paket yang rendah, traktor itukeras, tetapi pegas tidak melunak, karena ada bahaya kendur dan patah karena berat mobil itu sendiri.

Buku-buku jari kemudi roda depan dengan desain pivot, serta mekanisme kemudi worm-hypoid, diambil dari truk militer MAZ-535. Pengemudi harus berusaha keras untuk memutar kemudi, jadi hanya prajurit yang kuat dan tinggi dari perusahaan pemeliharaan bandara yang diterima untuk posisi pengemudi traktor.

Simulasi

Seperti semua kendaraan langka, traktor lapangan terbang disalin dalam skala mini. Salinan teknis MAZ-541-1:43, di mana angka terakhir menunjukkan skala produk, dapat menjadi pameran yang layak untuk koleksi apa pun.