Do-it-yourself studing ban untuk musim dingin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Masalah keselamatan jalan menjadi yang paling mendesak di musim dingin. Untuk mengatasi masalah ini, ban khusus dengan paku digunakan, yang memberikan gerakan yang aman dan nyaman. Tetapi terkadang karet dengan cepat gagal, kehilangan banyak paku. Dalam hal ini, yang terbaik adalah membeli ban baru, tetapi jika tidak ada kesempatan seperti itu, studing ban akan membantu.

Ulasan tentang cara update ban ini bermacam-macam. Beberapa pengemudi menganggapnya sebagai solusi yang cukup nyaman dan ekonomis, yang lain yakin bahwa penggunaannya tidak rasional. Prosedur ini dilakukan dengan metode yang sesuai dalam beberapa tahap.

Bagaimana belajar dilakukan

Pekerjaan ban hanya dimungkinkan dalam kondisi tertentu, produk berlubang akan menjadi pilihan terbaik. Biasanya ukurannya cukup, sehingga pemilik mobil yang tidak berpengalaman tidak akan kesulitan saat bekerja.

Siapkan pistol udara. Diadiperlukan untuk pekerjaan yang berkualitas tinggi, cepat dan akurat. Perlu dicatat bahwa lokasi perangkat dengan pemisah yang terisi daya harus benar-benar vertikal.

Ujung paku yang dipasang harus menonjol 1,5 mm di atas permukaan. Jika perlu, ketinggiannya dapat diperbaiki dengan lembaran baja dan palu. Ini akan mencegah stud jatuh dan memperpanjang masa pakai.

Bahan dipilih tergantung pada permukaan jalan yang akan dilalui mobil. Produk flensa tunggal cocok untuk jalan datar. Stud flange ganda memberikan kenyamanan berkendara di medan berbukit dan pegunungan.

Studding ban musim dingin akan terasa disederhanakan dengan menggunakan larutan sabun hangat. Ini memproses seluruh bagian luar ban, sehingga paku akan dimasukkan ke dalam lubang lebih cepat.

Pesanan kerja

Untuk bekerja, Anda memerlukan korektor atau pensil lilin putih untuk menandai pada karet gelap, penusuk, plester perekat, amplas, dan satu set paku dengan ukuran yang sama. Perlu dicatat bahwa prosedur ini membutuhkan perawatan dan akurasi.

Pertama, Anda perlu menandai rodanya. Dengan bantuan korektor, titik-titik di mana paku akan berdiri ditandai dan dibersihkan dengan amplas. Karet ditusuk dengan penusuk dan dibasahi dengan air sabun.

Setelah mengisi senapan angin dan memasang sekrup self-tapping, Anda dapat mulai memasang paku. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa ketinggian elemen yang dipasang.

Hasilnyatergantung tidak hanya pada bagaimana ban ditabur, tetapi juga pada kualitas ban. Ban yang cocok harus dirancang untuk operasi musim dingin. Disarankan juga untuk menggunakan karet berlubang, karena pengeboran sendiri akan menurunkan kualitas akhir pekerjaan.

Menggunakan ban bekas

Perhatian khusus harus diberikan pada ban yang telah digunakan. Lubang tidak boleh aus atau berjumbai, ini diperlukan untuk pengikatan paku yang kencang dan andal. Teknologi pemasangan membutuhkan pembersihan lubang secara menyeluruh dari debu dan serpihan kecil, dan pada ban yang aus, pembersihan berkualitas tinggi hampir tidak mungkin dilakukan. Selain itu, mereka harus memenuhi persyaratan berikut:

• tidak ada kerusakan dan robekan di kursi;
• tidak lebih dari 4 tahun telah berlalu sejak tanggal pembuatan ban;
• Tinggi tapak sisa berada dalam jarak 7-8mm;
• ban berasal dari pabrik yang sudah bertabur.

Fitur

Mengikat sendiri ban musim dingin juga dimungkinkan pada ban yang tidak memiliki lubang. Mereka dapat dipotong dengan bor, yang kecepatannya setidaknya 30 ribu. Agar paku sejajar dan tidak jatuh, lubang harus memiliki lebar dan kedalaman yang sama.

Pola stud sudah dihitung sebelumnya. Pilihan terbaik adalah pengaturan dalam bentuk garis vertikal, ini akan memberikan pengereman berkualitas tinggi dan cepatkecepatan diatur. Kepala paku harus beberapa kali lebih kecil dari area lamela. Ada juga nuansa stud pemasangan lainnya, terutama saat bekerja dengan roda yang didukung. Ban semacam itu memiliki ketinggian tapak yang kecil, itulah sebabnya produk yang dipersingkat dipilih. Jika Anda memasang stud yang dirancang untuk ban baru, akan menimbulkan suara bising saat mengemudi dan cepat rontok.

Yang perlu Anda ketahui

Setelah studding ban do-it-yourself dilakukan, Anda harus menunggu setidaknya dua hingga tiga hari untuk mengujinya secara langsung. Setelah waktu ini, roda yang benar-benar kering dapat dipasang pada mesin. Pada saat yang sama, Anda harus berhati-hati dan mengemudi dengan kecepatan rendah untuk sementara waktu. Pertama kali setelah pemasangan paku, ada kemungkinan besar mereka jatuh. Anda juga harus menghindari sentakan dan belokan yang tajam. Sebaiknya perhatikan batas kecepatan untuk minggu pertama setelah pemasangan, selama waktu itu produk akan terpasang dengan aman di tempatnya.

Kancing ban: pilihan kancing

Pilihan terbaik adalah produk yang terbuat dari paduan yang mengandung besi, produk tersebut tidak mengalami deformasi dan tetap utuh bahkan setelah berkendara di jalan tanah dengan banyak lubang dan gundukan. Bentuk ujungnya bisa berbeda, versi bulatnya cukup umum karena harganya yang menarik, tetapi efisiensinya rendah. Penduduk wilayah utara, yang ditandai dengan iklim yang keras, harus memperhatikan paku multifaset yang dengan percaya diri menahan mobil bahkan di atas es.

Juga adapaku berlian, yang memperoleh namanya karena struktur multifaset kristal. Ban bertabur dengan produk semacam itu memberikan traksi yang andal, tetapi dapat cepat aus. Elemen tetrahedral, salib, dan segitiga memiliki sifat yang serupa.

Menurut jumlah flensa, produk dibagi menjadi dua jenis. Stud bergelang tunggal berbiaya rendah dan memiliki dampak minimal pada kursi, tetapi memberikan efisiensi berkendara yang buruk. Bagian flensa ganda ideal untuk kecepatan tinggi dan kemampuan manuver.

Ulasan

Saat ini, banyak pemilik mobil menyadari kesempatan untuk mengupgrade roda seperti studing ban musim dingin. Ulasan untuk prosedur ini sebagian besar positif, meskipun Anda juga dapat menemui pengemudi yang kecewa yang dihadapkan dengan pemasangan paku yang berkualitas buruk. Banyak yang mencatat manfaat ekonomi, karena studing lebih murah daripada membeli ban baru, serta kemungkinan pekerjaan mandiri tanpa menggunakan alat yang mahal. Untuk studing do-it-yourself, dalam hal ini, pemilik mobil puas dengan hasilnya, karena tidak ada keraguan tentang kualitas pekerjaan yang dilakukan.