Perbandingan mesin, kriteria dan karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Semua mobil dibagi menjadi beberapa kategori dan tipe. Dalam register pabrik, setiap model ditugaskan ke kelas tertentu. Perbandingan mesin tunduk pada kriteria yang ketat. Kelas mobil kecil termasuk mobil dengan tenaga mesin hingga 90 hp, kelas mobil balap dibedakan dengan batas kecepatan lebih dari 240 km / jam. Kelas eksekutif - ini adalah mobil mewah, lembut dan halus saat bepergian. Mobil sport dapat dikenali dari eksteriornya yang khas, garis bodi yang ramping dan mesin yang berputar.

Setiap mobil memiliki serangkaian fitur khas. Namun, model apa pun cenderung kehilangan daya tariknya seiring waktu. Kemudian pabrikan mengambil pembaruan. Perbandingan mobil yang telah melewati sebagian sumber dayanya dengan model baru biasanya tidak mendukung yang pertama. Dalam industri otomotif, ada yang namanya modifikasi. Artinya, setiap mobil dapat dimodifikasi dengan perubahan desain dan eksterior, tetapi merek, kelas, dan kategori mobil akan tetap sama. Terkadang modifikasi itu kardinal, mobil setelah perubahan jadi berubahbentuk yang tidak dapat dikenali. Dalam kasus perubahan mendalam, mobil menerima nama tambahan sebagai kelanjutan dari yang utama, misalnya, Opel Cadet turbo, atau jelajah Mercedes 220. Pilihannya tidak terhitung. Variasi modifikasi inilah yang memungkinkan untuk secara teratur membandingkan mesin dari berbagai kategori dan memilih opsi terbaik untuk produksi lebih lanjut.

Paling sering, mobil baru dibuat dalam tiga versi, perbedaan utama di antaranya adalah bentuk bodi. Ini adalah sedan, hatchback, dan mobil estate. Sedan adalah bodi logam yang dibagi menjadi tiga kompartemen: kompartemen mesin untuk mengakomodasi mesin dengan komponen dan rakitan terkait, lalu kabin untuk pengemudi dan penumpang, dan terakhir kompartemen bagasi. Pada mobil penumpang, mesin selalu terpisah dari kompartemen penumpang, keketatan partisi merupakan prasyarat untuk karakteristik mobil. Bagasi sedan juga diisolasi dengan partisi khusus.

Desain bodi hatchback agak berbeda. Kompartemen mesin, seperti sedan, terpisah secara hermetis dari kompartemen penumpang, tetapi bagasi merupakan kelanjutan dari ruang kabin, tidak ada sekat. Peran partisi dilakukan oleh bagian belakang kursi belakang, tetapi pemisahan bagasi dan kompartemen penumpang di bodi hatchback murni kondisional. Dari bagian belakang kursi ke kaca bak truk, panel horizontal dipasang terbuat dari papan serat tekan, direkatkan dengan padaturusan. Perbedaan mendasar antara mobil dengan bodi hatchback dan mobil lain adalah overhang belakang yang lebih pendek dan, akibatnya, volume kompartemen bagasi berkurang. Keuntungan dari hatchback adalah bak truk yang besar. Dengan pintu terbuka, akan lebih mudah untuk memuat kargo apapun.

Mirip dengan karakteristik hatchback memiliki station wagon, yang bodinya dirancang dengan cara yang sama. Perbandingan mobil dengan bodi hatchback dan station wagon menunjukkan perbedaan yang signifikan. Station wagon jauh lebih panjang di bagian belakang, yang memberikan keuntungan yang signifikan dalam ruang bagasi. Pintu belakang station wagon lebih vertikal, dan ini memungkinkan pandangan yang luas. Pada beberapa model, bak truk mungkin berada dalam posisi miring seperti hatchback, tetapi bagian belakang mobil tetap memanjang.

Tipe tubuh ini disebut "liftback". Namun, distribusi khusus jenis ini belum diterima karena ketidaknyamanan saat menggunakan bak truk. Membandingkan mobil dengan kinerja adalah cara terbaik untuk menentukan desain yang paling sukses. Dan jika kita menerapkan dalam produksi hasil yang dapat diberikan oleh perbandingan mobil dengan parameter, maka dalam waktu dekat mobil modern baru akan muncul yang menggabungkan kualitas terbaik dari pendahulunya.