Mesin mana yang lebih baik di Gazelle: perbandingan dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat membeli kendaraan niaga, penting untuk memperhatikan tidak hanya daya dukung dan karakteristik lainnya, tetapi juga mesinnya. GAZelle adalah kendaraan komersial ringan paling populer di Rusia. Mesin ini telah diproduksi massal sejak tahun 1994. Selama waktu ini, pembangkit listrik yang berbeda dipasang di atasnya. Kami akan memberi tahu Anda tentang mesin mana yang lebih baik di GAZelle di artikel kami hari ini.

Varietas pembangkit listrik

Awalnya, unit dari Pabrik Motor Zavolzhsky dipasang di mobil ini. Semuanya memiliki susunan silinder yang sejajar. Dari 1994 hingga 2003, mesin 402 (karburator) dipasang di GAZelle. Mana yang lebih baik untuk dipilih - kami akan mempertimbangkannya nanti. Dengan dirilisnya GAZelle generasi baru (ini tahun 2003), saluran mesin diisi ulang dengan satu unit daya lagi. Ini adalah motor ZMZ-406.

Setahun kemudian, GAZelle menjadipasang unit yang lebih modern, berlabel ZMZ-405. Fitur apa yang dimiliki unit daya ini? Mari kita pertimbangkan masing-masing secara terpisah.

ZMZ-402

Ini adalah mesin bensin empat silinder dengan sistem tenaga karburator. Ini adalah versi modifikasi dari mesin ZMZ-24D, yang dipasang di Volga selama masa Soviet. Motor tersebut memiliki kapasitas 100 tenaga kuda dengan kapasitas silinder 2,44 liter. Mesin memiliki 2 katup per silinder. Apa komentar review tentang motor ini? Pemilik mencatat bahwa mesin ini sulit untuk membawa beban. ZMZ-402 tidak ditujukan untuk kendaraan komersial. Ini adalah mesin ringan yang menghasilkan torsi rendah.

Di antara kekurangan lainnya, pemilik mencatat risiko panas berlebih yang tinggi. Karena kenyataan bahwa mesin terus-menerus dikenai beban, blok dan kepala dipanaskan. Motor memiliki sumber daya yang kecil (sekitar 150 ribu kilometer). Selain itu, mesin membutuhkan penyetelan dan pembersihan karburator secara teratur. Adapun kelebihannya, ZMZ-402 memiliki desain yang sangat sederhana dan sangat mudah dirawat. Biaya perombakan mesin ini adalah urutan besarnya lebih rendah daripada analog modern. Dari segi konsumsi bahan bakar, unit ini paling rakus. Topik efisiensi motor ke-402 telah akrab bagi pengendara sejak zaman Volga Soviet. GAZelle yang dimuat mengkonsumsi setidaknya 19 liter per 100 kilometer di kota. Di musim dingin, angka ini bisa mencapai 22. Masuk akal untuk menggunakan teknik seperti itu hanya jika HBO diinstal.

ZMZ-406

Mesin ini, dengan volume 2,3 liter, menghasilkan tenaga 145 tenaga kuda. Ini adalah lini unit baru dengan mekanisme pengaturan waktu 16 katup. Namun, mekanisme pengaturan waktu masih digerakkan oleh rantai. Motor memiliki sistem tenaga karburator, tetapi memiliki torsi tinggi, yang sangat penting untuk kendaraan komersial. Keuntungan utama adalah sumber daya dan kekuatan yang lebih tinggi.

Mesin mana yang lebih baik di GAZelle? Untuk menjawab pertanyaan ini, aspek negatif dari motor 406 harus disorot. Di antara kekurangannya, ulasan mencatat kompleksitas perangkat pengatur waktu. Yang pertama adalah tensioner rantai. Elemen membentang dari waktu ke waktu dan perlu diganti dengan 100 ribu. Desainnya juga menggunakan desain ring piston kuno. Karena itu, konsumsi minyak dan konsumsi bahan bakar yang tinggi diamati. "Gazelle" dengan mesin ini menghabiskan sekitar 15-20 liter, tergantung pada mode operasinya.

ZMZ-405

Ini adalah unit yang lebih canggih, dibuat berdasarkan motor ke-406. Ini memiliki injeksi injeksi yang lebih modern. Dengan volume 2,5 liter, ia mengembangkan kekuatan 152 tenaga kuda. Grup piston juga diubah dalam desain. Ini sangat terasa dalam overclocking.

Motor 405 jauh lebih ceria daripada 406, kata ulasan. Juga, unit ini memiliki "nafsu makan" yang lebih moderat. Untuk 100 kilometer, ia mengkonsumsi 16 hingga 18 liter bahan bakar. Ini harus diperhitungkan bahwaparameternya mungkin berbeda, karena GAZelle memiliki ketinggian bilik (layar) yang berbeda dan dapat membawa kargo dengan tonase yang berbeda.

Apa yang telah ditingkatkan?

Menjawab pertanyaan tentang mesin mana yang lebih baik untuk dipasang di GAZelle, ada baiknya mempertimbangkan peningkatan teknis unit ini. Perubahan desain kecil telah dilakukan pada motor ini. Jadi, para insinyur menyelesaikan kepala blok, menghilangkan saluran sistem idle. Massa kepala silinder berkurang 1,3 kilogram. Jika pada mesin 406 digunakan paking kepala silinder bebas asbes, maka pada 405 ada bagian logam dua lapis. Ini memberikan penyegelan saluran sistem pendingin, pelumasan, dan sambungan gas yang lebih baik. Dengan demikian, para insinyur berhasil mencapai penyegelan sambungan terbaik di tempat-tempat kritis. By the way, motor ini adalah yang pertama di baris yang secara resmi memenuhi persyaratan Euro-3.

Apa hasilnya?

Jadi, mesin mana yang lebih baik - 402 atau 406? GAZelle, yang dilengkapi dengan mesin pertama, mengambil kecepatan dengan sangat lemah dan hampir tidak dapat menahan beban. Karena itu, mesin menjadi terlalu panas dan menghabiskan oli. Mesin apa yang lebih baik di GAZelle? Adapun motor 406, ini adalah alternatif yang sangat baik antara 402 dan 405. Biaya GAZelles dengan mesin ini adalah urutan besarnya lebih rendah daripada dengan unit injeksi. Pada saat yang sama, motor ke-406 memiliki mekanisme pengaturan waktu 16-katup modern dan potensi penyetelan yang sangat besar. Jika diinginkan, itu dapat dipaksakan dengan mengganti grup piston dengan grup Ulyanovsk. Kelemahan utama motor ini adalah karburatornya. Sekarang ada sangat sedikit spesialis yang terlibat di dalamnya.pengaturan. Tetapi karburator membutuhkan perawatan dan penyesuaian yang konstan.

Jika kita mempertimbangkan mesin mana yang lebih baik - 405 atau 406 untuk GAZelle, ZMZ-405 akan menjadi pemimpin yang jelas. Mesin ini tidak memiliki kekurangan sebelumnya dan membutuhkan lebih sedikit perawatan, karena dilengkapi dengan injeksi bahan bakar. Motor ini memiliki konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan torsi yang tinggi. Motor ke-405 tidak terlalu panas jika antibeku diganti tepat waktu dan memiliki sumber daya yang tinggi. Latihan menunjukkan bahwa mesin ini "merawat" 300 ribu kilometer sebelum dirombak. Namun, biaya "Gazelle" dengan mesin ini jauh lebih tinggi. Ini mungkin satu-satunya kelemahan mesin ini. Jika tidak, ZMZ-405 adalah pemimpin di jajaran unit bensin. Jika pertanyaannya adalah mesin mana yang lebih baik untuk dipasang di GAZelle, maka pasti yang ke-405. Ini adalah unit daya paling andal dan tangguh yang pernah dipasang di mobil ini.

Jadi, kami menemukan mesin mana yang lebih baik di GAZelle.