Renault Lodgy car - review, spesifikasi dan review

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil keluarga Renault Lodgy dipresentasikan pada pameran di Jenewa (2012). Model baru telah menjadi konfirmasi lain dari arah harga perusahaan gabungan Prancis-Rumania dalam menciptakan mobil anggaran berkualitas tinggi dengan biaya terendah. Mobil memasuki pasar Eropa pada 2012 dengan fokus mengganti analog usang. Produksi mobil didirikan di Maroko (kota Tangier). pertimbangkan fitur kendaraan ini.

Eksterior

Tampilan mobil Renault Lodgy, terlepas dari klasifikasi anggaran, ternyata sangat menarik dan praktis. Bagian depan mobil dihiasi dengan elemen lampu berukuran besar dari konfigurasi aslinya, gril radiator palsu berukuran besar, serta saluran masuk udara yang terletak di bagian bawah.

Sisi-sisi kendaraan dibuat dengan gaya klasik, tidak berbeda dalam kemewahan khusus. Elemen-elemen seperti lengkungan roda, garis kaca yang tinggi, atap yang sedikit miring ke belakang dan ambang batas yang sederhana sepenuhnya menekankan citra mobil. Di bagian belakang, bak truk besar menonjol, serta nuansa cahaya yang dirancang tidak biasa dalam rencana desain. Secara umum, penampilan mesin yang dimaksud bisa disebut tidakhanya dapat diterima, tetapi cukup berhasil mengingat segmen harga mobil. Perlu dicatat bahwa versi sport sedang dikembangkan secara paralel, dilengkapi dengan gril radiator yang diperbarui, velg, bumper asli, dan ground clearance yang lebih rendah.

Interior

Peralatan interior Renault Dacia Lodgy hampir seluruhnya dipinjam dari Duster. Namun, ini tidak tercermin dalam indikator kualitas interior. Semua elemen ergonomis, perakitan luar biasa. Sangat mengejutkan bahwa, bersama dengan kesederhanaan desain interior, orang dapat merasakan upaya para desainer untuk membuatnya senyaman mungkin.

Beberapa item perlengkapan internal tersedia dengan biaya tambahan. Misalnya, sistem multimedia akan menelan biaya sedikit lebih dari 400 euro (27.000 rubel dengan nilai tukar, meskipun masih tidak mungkin untuk membeli mobil dengan rubel). Namun paket standar termasuk kontrol iklim dan aksesori daya.

Paket

Ada dua variasi Renault Lodgy: lima dan tujuh kursi. Meskipun dimensi mobil agak sederhana (panjang 4500 mm), bahkan dalam konfigurasi yang ditingkatkan, kendaraan ini dirancang untuk akomodasi penumpang yang nyaman. Ini sekali lagi membuktikan kesesuaian mobil yang dimaksud dengan kelas keluarga. Ruang kosong di belakang hampir 1,5 meter untuk kaki dan 0,866 m untuk batang tubuh. Menurut indikator ini, Loggia adalah salah satu pemimpin dalam kategori minivan anggaran.

Perlu diperhatikan juga akses mudah ke baris terakhir dengan kemungkinan memasang kursi anak, untukyang menyediakan klem yang sesuai. Demi ruang kabin, saya harus mengorbankan volume kompartemen bagasi. Ini adalah 207 dan 827 liter (5 dan 7 kursi). Dengan kursi baris kedua dilipat ke bawah, angkanya mencapai rekor 2.617 liter.

Pabrikan telah berulang kali mengumumkan kemungkinan memasok Renault Lodgy ke Rusia, tetapi masalahnya belum sampai pada implementasi praktis proyek ini. Biaya rata-rata mobil yang dimaksud di Eropa bervariasi dalam 10 ribu euro. Harga tersebut untuk konfigurasi dasar dengan mesin 1,6 liter berkapasitas 85 tenaga kuda. Versi tujuh kursi akan lebih mahal 600 euro.

Spesifikasi Renault Lodgy

Parameter dari rencana teknis Loggia patut dipuji. Kit standar mencakup suspensi depan tipe independen (MacPherson strut), analog semi-independen belakang dengan balok, rakitan rem dengan sistem ABS, EBD. Sejalan dengan pertimbangan transmisi manual untuk lima rentang, jenis unit daya berikut digabungkan:

• Solar dengan volume 1,5 liter, dengan kapasitas 90 "kuda". Motor mempercepat mobil ke "ratusan" dalam 12,4 detik. Kecepatan maksimum 169 km/jam, konsumsi bahan bakar rata-rata 4-5 l/100 km.
• Pembangkit listrik tenaga diesel 110 tenaga kuda memungkinkan untuk menempuh jarak 100 kilometer dalam 11,6 detik, dengan kecepatan maksimum 175 km/jam.
• Mesin bensin memiliki volume 1,2 liter (indikator daya - 85 hp). "Ratusan" dicapai dalam 14,5 detik, konsumsi bahan bakar sekitar6-9 l / 100 km, ambang batas kecepatan - 160 km / jam.
• Powertrain Renault Lodgy yang paling bertenaga adalah mesin bensin 1,6 liter (115 hp). Dinamika akselerasi dari 0 hingga 100 km - 10,6 detik, konsumsi bahan bakar - 5,5-7,3 l / 100 km, kecepatan maksimum - 179 km / jam.

Test drive

Pengujian dilakukan dibandingkan dengan "Largus" yang serupa dalam parameter dan dimensi. Orang Maroko lebih panjang 30 mm dan lebih tinggi 60 mm. Dalam hal ini, jarak sumbu roda lebih sedikit 100 mm, dan bobotnya lebih dari 36 kg. Mari kita mulai tes dengan pemeriksaan penampilan dan kemudahan pemasangan.

Dari kejauhan, kesederhanaan mobil terlihat, dalam desain eksterior - pintu berengsel kasar, pelapis bagasi polos, ambang batas rendah. Di kabin - plastik klasik berkualitas sedang, kursi depan rendah. Pada saat yang sama, mendarat di mobil tidak menimbulkan masalah, cukup ambil langkah, dan Anda sudah berada di dalam. Penempatan di kursi pengemudi tinggi, visibilitas sangat baik. Roda kemudi dapat disesuaikan untuk jangkauan dan ketinggian. Ini, bersama dengan penyesuaian kursi, memungkinkan untuk memberikan kecocokan yang paling nyaman. Hutan sandaran kepala yang ditampilkan di kaca spion tidak mengganggu pandangan sama sekali.

Akomodasi salon

Menurut tes mengemudi, kebiasaan Renault Lodgy sebanding dengan mobil penumpang. Keunikan penempatan internal adalah pendaratan dua penumpang di baris ketiga. Mereka tidak dilengkapi dengan pintunya sendiri, tetapi ini tidak mempersulit proses masuk dan keluar, karena bagian belakang baris kedua bersandar, membebaskan lorong yang luas. Dibalik nyamanuntuk naik penumpang dewasa dan gemuk, stok kaki dan kepala cukup dengan margin.

Dalam banyak hal, para desainer berhasil mencapai kenyamanan seperti itu karena jarak sumbu roda yang layak (2800 mm), lantai yang rata, dan bantalan yang bersahaja. Ini tidak mempengaruhi kenyamanan pendaratan, karena bagian belakang menahan postur seseorang dengan sempurna dan dilengkapi dengan sandaran kepala yang dapat ditarik. Selain itu, "galeri" menyediakan berbagai pegangan, jendela putar, sandaran tangan dengan relung dan atribut kenyamanan kecil lainnya.

Cargo bay

Pada kompartemen bagasi, ciri khas Renault Dacia Loggia memiliki sejumlah fitur yang masing-masing menjadi nilai plus bagi mobil tersebut. Terlepas dari kenyataan bahwa model tujuh tempat duduk memiliki volume bagasi 207 liter, ini lebih dari 135 untuk Largus. Jika Anda melipat atau melepas baris ketiga, kapasitas area kargo meningkat menjadi 827 liter. Perlu dicatat bahwa saat membongkar kursi, Anda harus tegang, elemennya cukup berat, untuk melepas kursi Anda harus meletakkan lutut di bemper, atau memiliki otot perut yang baik. Meski demikian, operasi ini cukup realistis untuk dilakukan satu orang. Tanpa kursi baris kedua, volume bagasinya mengesankan - lebih dari 2.600 liter. Lebih mudah untuk memuat bahkan barang-barang besar, karena ambangnya rendah, pintunya naik tinggi, dan tidak mengganggu pekerjaan.

Lebih lanjut tentang unit daya

Di klub Renault Lodgy untuk test drive, mereka menyediakan model dengan mesin diesel turbin dengan volume 1,5 liter, dengan kapasitas hanya 85 "kuda" dengan delapan katup. Motor ini dilengkapi dengan injeksi elektronik dengan common rail. dieseldapat dikaitkan dengan aman ke salah satu keuntungan dari Lodge. Torsi 200 Nm memastikan dinamika yang sangat baik. Bahkan ketika dimuat, minivan menarik dengan baik dari bagian paling bawah. Pada 1750 rpm, mobil merespon akselerator dengan percaya diri, terutama kelincahan terasa setelah ribuan putaran kedua.

Selain itu, unit dayanya ternyata sangat irit. Ketika diukur, konsumsi bahan bakar menjadi sedekat mungkin dengan indikator yang dinyatakan oleh pabrikan. Pada mesin yang dimaksud, kendaraan menunjukkan "nafsu makan" dari 4,5 hingga 5,5 l / 100 km (jalan raya / kota). Turbodiesel tidak memberikan getaran khusus saat mengemudi dan idling, saat mengemudi Anda bahkan tidak merasakan jenis "mesin" apa yang Anda kendarai. Suaranya hilang di luar angkasa, terganggu oleh suara aerodinamis.

Fleksibilitas

Developer, menciptakan mobil hemat dengan peningkatan kemampuan lintas alam, terutama mengandalkan keserbagunaannya. Sejauh ini, harga Renault Lodgy di Rusia tidak diketahui, karena mobil tersebut tidak secara resmi dipasok ke pasar domestik. Namun, aman untuk mengatakan bahwa kendaraan tersebut akan cocok dengan jalan kita.

Di lintasan, mobil ini terbukti sebagai mobil penjelajah yang sesungguhnya. Mendapatkan momentum dan menyalipnya tidak lebih buruk dari lawan lainnya, dengan percaya diri memegang gigi mundur. Daya dorong mesin diesel yang stabil memungkinkan untuk mengabaikan fitur medan, hanya beralih pada tanjakan curam dari kecepatan keempat hingga kelima. Pada batas sekitar 150 km / jam, unit berperilaku percaya diri dan tidak kehilangan kemampuannya untuk menyalip.

Dari ketinggiankursi pengemudi dilihat terlebih dahulu semua gundukan dan lubang. Ini memungkinkan Anda untuk memilih lintasan yang optimal untuk melewati rintangan. Omong-omong, ini tidak selalu diperlukan, karena suspensi yang kuat dan ergonomis dengan lembut menelan sebagian besar lubang dan gelombang aspal. Ada perasaan bahwa Anda mengendarai SUV besar, dan bukan minivan keluarga. Selain suspensi yang dikembangkan dengan baik, ini juga berkat velg profil tinggi seperti 185/65 R1.

Manajemen

Power steering elektrik membuat kolom tetap goyang, baik di dalam kota maupun di jalan raya. Kendaraan mudah dikendalikan saat kosong. Mesin ini dilengkapi dengan beberapa opsi berguna lainnya. Di trek, speed limiter, yang dikendalikan oleh tombol di setir, terbukti sangat baik. Ini adalah analog dari cruise control, mencegah mobil berakselerasi di atas kecepatan tertentu. Jika akselerasi keras diperlukan, cukup tekan pedal gas sepenuhnya ke bawah. Elektronik akan mengabaikan batasan hingga kecepatan yang disetel dikembalikan.

Versi Loggia yang teruji hadir dengan kompleks multimedia dengan layar tujuh inci, navigator yang cepat merespons bahkan saat menghitung ulang rute yang sulit.

Reno Loggia: ulasan

Tanggapan pemilik menunjukkan bahwa mesin tersebut menggabungkan kapasitas, efisiensi, dan kepraktisan dengan cara yang paling seimbang. Minivan murah ini memiliki interior yang bagus, pembuatan SUV dan interior minibus.

Selain itu, pengguna mencatat kemampuan lintas alam yang baik tidak hanya di aspal dan primer, tetapi juga di daerah berlumpur. Pemilik memberi perhatian khusus pada suspensi, yang praktis tidak merasakan lubang dan lubang, yang sangat penting di jalan domestik. Karakteristik kendaraan lainnya juga tidak menimbulkan keluhan khusus. Secara umum, para pengembang berhasil menggabungkan semua ide dalam satu mobil dengan hampir sempurna, sambil mempertahankan biaya anggarannya.