"Telinga" Cossack ZAZ-968: deskripsi, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pabrik "Kommunar" di Zaporozhye sejak saat pembuatannya menghasilkan mobil kecil dengan desain aslinya. Hingga pertengahan 80-an, produk ZAZ dilengkapi dengan mesin berpendingin udara yang dipasang di belakang dan suspensi batang torsi. Model pertama - ZAZ-965 - mendapat banyak keluhan dari pembeli. Namun, mobil itu terjangkau dan memiliki kemampuan lintas alam yang baik.

Zaporozhets dengan tubuh baru

Pabrik mulai memproduksi mobil yang lebih nyaman pada tahun 1967, ketika ZAZ-966 dengan bodi sedan mulai diluncurkan dari jalur perakitan. Fitur eksternal yang khas dari model baru ini adalah saluran masuk udara di sisi belakang bodi, yang biasa disebut telinga. Oleh karena itu, mobil itu sendiri dikenal sebagai Cossack "bertelinga".

Rilisan awal memiliki "telinga" yang panjang dengan deflektor di pintu masuk. Keputusan ini dengan cepat ditinggalkan, dan mayoritas mutlak Cossack "bertelinga" menggunakan intake udara pendingin yang diperpendek. Namun, sejumlah ZAZ-968 dilengkapi dengan saluran masuk udara gaya lama dari pabrik.

Karena ZAZ-968 merupakan pengembangan dari model ke-966, mobil-mobil ini memiliki banyak fitur umum. Selain itu, pabrik telah memproduksi kedua model secara paralel selama tiga tahun.

Fitur pendinginan

Selama pengoperasian ZAZ-965, ketidakcukupan efisiensi sistem pendinginnya terungkap. Oleh karena itu, pada mesin baru model ke-966, itu dimodernisasi secara signifikan. Desain saluran masuk udara diperoleh dari model mobil yang ditiup di terowongan angin.

Prinsip pengoperasian sistem tetap tidak berubah - pompa aksial menarik udara melalui rusuk pada silinder dan kepala. Tetapi asupan udara dilakukan melalui "telinga", pelepasan - melalui kisi-kisi di panel belakang bodi. Berkat bentuk saluran masuk udara, dimungkinkan untuk mendapatkan tekanan dorongan udara yang diperlukan.

Pembaruan desain

Setelah serangkaian peningkatan pada tahun 1971, penunjukan model dasar diubah menjadi ZAZ-968. Mobil itu sedikit berbeda dari pendahulunya. Perbedaan utamanya adalah:

• desain interior dan eksterior yang sedikit berbeda;
• teknologi pencahayaan yang lebih modern;
• sistem rem depan.

Hingga tahun 1974, kedua model tersebut diproduksi secara paralel.

Dari luar, mesin ini sangat sulit dibedakan. Tanda utama dari model 966 yang bersih adalah tidak adanya filter putih untuk lampu posisi depan yang dipasang di sudut-sudut bodi di atas bemper. Namun pada tahun 1971-1974. versi 966V diproduksi, dilengkapi dengan peralatan pencahayaan dari model ke-968. Anda dapat membedakan mobil dengan finishinginterior dan mesin dari model yang berbeda.

Tujuan dari mesin juga berbeda. Karakteristik teknis ZAZ-968 memungkinkan untuk menganggapnya sebagai model pabrik yang "mewah", sedangkan model 966B diberi peran sebagai versi yang disederhanakan, yang sering digunakan untuk memproduksi mobil untuk penyandang cacat.

Perbedaan versi sebelumnya

Dalam edisi pertama Cossack "bertelinga" hanya ada satu silinder rem, dengan diameter 22 mm per roda. Mesin yang ditingkatkan menerima dua silinder - yang lebih rendah, dengan diameter 19, dan yang atas, dengan diameter 22 mm. Beberapa mesin model ke-966 juga dilengkapi dengan penggerak rem seperti itu.

Kluster instrumen pada rilis awal Zaporozhets ZAZ-968 mirip dengan model sebelumnya, tetapi panel instrumen itu sendiri memiliki lapisan plastik di permukaannya. Pada mesin seperti itu, ada tulisan bergaya "ZAZ 968" di tengah panel.

Pada model 966 hingga 1971, posisi lampu di atas panggangan berfungsi sebagai indikator arah secara paralel. Di sayap ada repeater dari ZAZ-965. Dengan munculnya model ke-968, takik mulai dibuat di sudut bodi di atas bumper, di mana indikator sudut dengan filter cahaya putih kemudian ditempatkan. Pada saat yang sama, pengulang belokan samping dihapuskan. Untuk versi ekspor filter oranye "Zaporozhets" digunakan untuk indikator arah.

Perubahan pada interior ZAZ-968 berkaitan dengan pengenalan blok sakelar gabungan di bawah roda kemudi, yang mengontrol lampu depan dan indikator arah. Pada versi awal ZAZ-968desain bagian depan bodi identik dengan model ke-966 - yang disebut kisi-kisi Volgovskaya. Foto mesin seperti itu ada di bawah.

Mekanisme pembukaan pintu pada model ke-968 dipinjam dari VAZ-2101, sedangkan pada ke-966, simpul dari mobil penumpang Moskvich-408 digunakan. Perbedaan ini sering menjadi salah satu cara untuk mengidentifikasi mobil, tetapi Anda harus menyadari bahwa beberapa ZAZ-968 awal memiliki mekanisme gaya lama.

Pada mobil sebelum tahun 1973, ada kompartemen bagasi kecil di belakang bagian belakang kursi belakang. Belakangan, karena desain tangki bahan bakar yang berubah, pemisahan itu ditinggalkan.

Mesin versi awal

Fitur khas dari mobil-mobil awal adalah mesin 41-tenaga kuda dengan perpindahan 1,197 liter, dilengkapi dengan karburator K-125 B. Secara struktural, mesin ZAZ-968 tidak berbeda dari pendahulunya. Sistem pendingin dipaksa, dari kipas aksial yang dipasang di keruntuhan blok silinder. Asupan udara dilakukan melalui "telinga".

Sumber daya mesin ZAZ-968 yang dinyatakan hingga 125 ribu km. Tetapi banyak mesin yang dirombak jauh lebih awal - pada 50-60 ribu. Alasan utamanya adalah sikap pemilik yang lalai. Engine berpendingin udara ZAZ-968 sangat sensitif terhadap kontaminasi sirip pendingin dengan oli dan kotoran. Tetapi banyak pemilik yang tidak membersihkan motor selama bertahun-tahun, yang terpaksa bekerja pada suhu tinggi dan gagal sebelum waktunya.

Sebuah gearbox empat kecepatan dikawinkan dengan mesin. Hingga 1972 pada 968sCossack "bertelinga" tidak memiliki sensor dan lampu sinyal untuk gigi mundur. Di tempat sensor di gearbox adalah steker.

Sejak 1971, stempel untuk lampu mundur muncul di panel belakang bodi ZAZ-968, tetapi lampu itu sendiri dipasang kemudian. Dua tahun kemudian, panel tersebut mulai dilengkapi dengan area plat nomor yang diperpanjang. Versi 966B tidak dilengkapi dengan panel ini dari pabrik.

Perlu dicatat bahwa Zaporozhets versi 30 tenaga kuda tidak memiliki sensor mundur sampai tahun 1980. Oleh karena itu, pada mesin seperti itu, lubang lampu ditutup dengan penutup yang dicat dengan warna bodi.

Tingkatkan keamanan

Pada tahun 1974, pabrik menghentikan produksi model ke-966 dan sekali lagi meningkatkan model mobil utama. Mobil baru itu dikenal sebagai ZAZ-968A. Dalam program produksi baru, ia mulai memainkan peran "mewah".

Namun, model ZAZ-968, yang diproduksi hingga 1978, juga tetap diproduksi. Tetapi pangsa model seperti itu dalam program produksi terus menurun. Dari luar, mobilnya sama.

Semuanya dilengkapi dengan sistem penggerak rem sirkuit ganda baru yang memenuhi persyaratan modern. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa sistem seperti itu telah dipasang sejak 1973 pada mobil versi ekspor. Jika terjadi kegagalan pada salah satu sirkuit, lampu sinyal menyala di kluster instrumen.

Selain rem, mobil menerima kolom kemudi dengan struktur lipat saat benturan dan sabuk pengaman tanpa inersia. Pada juru mudikolom mulai menggunakan kunci kontak dari VAZ, dilengkapi dengan kait anti-pencurian. Pengulang belokan dipasang lagi di spatbor depan, tetapi secara struktural identik dengan bagian dari mobil Moskvich-412.

Mesin dan interior baru

ZAZ-968A menerima mesin Melitopol 40-tenaga kuda yang dimodernisasi MeMZ-968E. Inovasi utama adalah sistem resirkulasi gas bak mesin, karburator K-127 dan filter oli yang lebih efisien. Karena tenaganya, motor ini dijuluki “empat puluh”. Unit daya baru memungkinkan untuk meningkatkan karakteristik teknis ZAZ-968. Konsumsi bahan bakar pada kecepatan konstan 80 km / jam tidak melebihi 7,5 liter.

Ada lebih banyak perubahan di kabin. Mobil Zaporozhets menerima panel instrumen yang benar-benar baru yang terbuat dari plastik lunak dan kluster instrumen yang sama sekali berbeda dalam desain. Pada tutup glove box terdapat piring dengan tulisan "968A". Kenop kontrol untuk sistem pemanas dan ventilasi menerima piktogram yang dimodifikasi. Kartu pintu - pola timbul yang berbeda.

Bentuk kursi depan telah berubah secara radikal, desainnya disalin dari VAZ-2101. Kursi dapat disesuaikan dalam dua arah, sementara bagian belakang dapat dilipat untuk tempat berlabuh. Desain kursi memiliki stopper yang menghalangi sandaran punggung saat pintu ditutup.

Pemanas tambahan bertenaga bensin masih digunakan untuk memanaskan kompartemen penumpang. Pemanas menyebabkan keluhan dari semua pemilik mobil ZAZ denganmesin berpendingin udara.

Tampilan baru

Perubahan penampilan adalah yang paling kecil. Alih-alih gril bergaya 966, trim krom sempit digunakan. Indikator arah depan dengan filter warna oranye terletak di dekat lampu depan.

Lampu sudut dipertahankan, tetapi sekarang berfungsi sebagai lampu posisi. Pada spatbor belakang mulai dipasang lampu penanda dengan filter lampu merah-putih. Tampilan umum dari bagian depan mobil yang diupgrade ditunjukkan pada foto di bawah ini.

Modifikasi untuk penyandang cacat

Di Uni Soviet, kereta dorong bermotor SeAZ dan versi manual mobil produksi diproduksi untuk penyandang cacat. ZAZ memproduksi mobil khusus untuk penyandang cacat berikut dari kategori berikut:

• ZAZ-968B (AB) diberikan kepada orang cacat tanpa kaki, tetapi dengan tangan yang sehat;
• ZAZ-968B2 (AB2) - untuk orang cacat tanpa kaki kanan, tetapi dengan tangan yang sehat;
• ZAZ-968AB4 - tanpa kaki kiri, tetapi dengan tangan yang sehat;
• ZAZ-968R - dengan satu tangan dan kaki.

Mobil tidak memiliki perbedaan eksternal dari ZAZ-968A (kecuali untuk lampu mundur). Semua versi dilengkapi dengan mesin dengan volume kerja dikurangi menjadi 0,887 liter. Dia mengembangkan kekuatan 27 liter. s., yang cukup untuk versi yang dinonaktifkan. Dengan analogi dengan saudara yang lebih kuat, mesin itu dijuluki "tiga puluh". Mobil versi "B" dan "P" dilengkapi dengan kopling otomatis yang digerakkan oleh elektromagnet.

Pengembangan lebih lanjut

Pabrik terus bekerja untuk meningkatkan kinerja danPerangkat ZAZ-968, memperkenalkan banyak sistem pada mobil dari mobil kelas atas. Jadi, sistem alarm secara bertahap diperkenalkan di sini (pada tahun 1976) dan mesin cuci kaca depan dengan pompa listrik. Pada awal tahun 1977, lampu parkir ditiadakan.

Sejak akhir tahun 1979, ZAZ memulai produksi model baru ZAZ-968M, yang menerima perubahan desain eksterior yang mencolok.

968 hari ini

Hampir 40 tahun telah berlalu sejak produksi mobil dihentikan, sehingga "Zaporozhets" secara bertahap menjadi langka. Semakin banyak orang yang membeli mobil untuk restorasi. Yang paling berharga adalah salinan tahun-tahun pertama penerbitan.

Banyak publikasi otomotif secara berkala menguji ZAZ-968 dari berbagai modifikasi. Mobil dalam kondisi yang berbeda adalah peserta konstan dalam berbagai pameran dan pameran mobil.

Di Uni Soviet, di Saratov, model mobil yang dijelaskan diproduksi dalam seri kecil pada skala 1:43. Pada tahun 2009, model berkualitas lebih tinggi diterbitkan dalam seri majalah "Auto Legends of the USSR". Keduanya akan menjadi hadiah yang bagus untuk kolektor dan pecinta Cossack klasik "bertelinga".