ZAZ-1103 "Slavuta": spesifikasi dan konsumsi bahan bakar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

ZAZ-1103 "Slavuta" adalah mobil tempat banyak orang mulai berkenalan dengan dunia otomotif. Seseorang, setelah merasakan pesona memiliki mobil pribadi, berubah menjadi model yang lebih nyaman, dan seseorang tidak terburu-buru untuk mengucapkan selamat tinggal pada Slavuta. Hari ini kita akan menganalisis secara rinci semua fitur luar biasa dari mobil ini dan karakteristik teknisnya.

Latar belakang sejarah

Mobil "Slavuta-1103" dalam bodi liftback praktis menjadi mobil penggerak roda depan ketiga dalam keluarga Pabrik Mobil Zaporozhye. Model pertama adalah hatchback "Tavria". Dia mendapatkan popularitas nyata di Ukraina dan terus diproduksi selama 20 tahun. Perwakilan kedua keluarga adalah station wagon "Dana". Dia tidak bisa mengulangi kesuksesan pendahulunya, dan 4 tahun setelah rilis salinan pertama, produksi dihentikan. Kemudian datang "Slavuta", yang diproduksi hingga 2011. Sejauh ini dianggap sebagai pilihan terbaik dari tiga yang terdaftar.

Penampilan

Penampilan mobil tidak berbeda dalam keindahan tertentu, jadi mari kita bicarakankepraktisan. Salinan pertama model ditutupi dengan cat akrilik sederhana. Dan di suatu tempat sejak 2004, "Slavuta" mulai dicat dengan logam. Tentu saja, opsi kedua lebih disukai. Berkat lapisan dua lapis, cat seperti itu akan melindungi mobil dari korosi lebih lama, yang tidak dapat dikatakan tentang akrilik. Namun demikian, lebih baik untuk menutupi mobil dengan lapisan anti korosi tambahan. Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan, tanpa manipulasi ini, tubuh akan segera mulai berkarat.

Peralatan pencahayaan model Slavuta ZAZ-1103 juga tidak dapat menyenangkan dengan ketahanan aus khusus. Setelah beberapa tahun, lensa lampu depan menjadi keruh, dan kualitas cahaya menurun tajam. Engsel pintu selama pengoperasian mobil direkomendasikan untuk dilumasi secara berkala, jika tidak mereka akan mulai berderit terus-menerus. Motor kipas, yang terletak di dekat kaca depan di bawah kap, tidak dilengkapi dengan filter, sehingga daun masuk ke dalamnya, menciptakan suara yang tidak menyenangkan saat kipas menyala. Kerugian lain dari mobil ini adalah baterainya dipasang cukup rendah di kompartemen mesin. Karena itu, rentan terhadap kontak dengan uap air, yang menyebabkan terminal teroksidasi.

Batang Slavuta telah meningkat 50 liter dibandingkan dengan Tavria. Berkat ambang batas pemuatannya yang rendah, ini cukup berfungsi.

Dekorasi interior

Salon juga sepenuhnya sesuai dengan kelas dan harga mobil. Ada sedikit ruang di sini, terutama di barisan belakang. Bahkan penumpang dengan tinggi rata-rata pun akan merasa tidak nyaman di sini. Plastik mulai berderit dengan cepat. Dan mengingat itu padatidak ada Slavut baru di pasar modern, akan sangat sulit untuk menemukan mobil tanpa derit. Mesin ini tersedia dalam dua versi: "Standar" dan "Lux". Dalam versi mahal, panel instrumen memiliki lebih banyak indikator, dan konsol tengah memiliki ceruk untuk radio.

Mesin: ZAZ-1103 Slavuta

Mobil ini dilengkapi dengan mesin yang sama dengan Tavria. Pada versi produksi tahun pertama, mesin karburator dengan volume 1, 1, 1, 2, dan 1,3 liter 3 dipasang. Sejak tahun 2003, hanya dua mesin terakhir yang tersisa dalam produksi dan dilengkapi dengan sistem injeksi terdistribusi. Sumber daya mesin 1,1 liter hanya mencapai 90 ribu km. Unit yang tersisa dilayani hingga 150 ribu km.

Setiap jenis sistem catu daya mobil ZAZ-1103 "Slavuta" memiliki kekurangannya. Pada mobil dengan karburator, pompa bahan bakar mungkin gagal di musim panas. Jika Anda membiarkannya sedikit dingin, semuanya akan jatuh ke tempatnya. Untuk versi dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, titik lemahnya adalah pengontrol kecepatan idle. Itu perlu dibersihkan secara berkala. Pompa bahan bakar bisa gagal jika ada sedikit bahan bakar di dalam tangki. Juga, sangat bising. Ketiga masalah ini diwarisi oleh model ZAZ berikut. Pemilik mobil dengan LPG murah disarankan untuk mengemudi dengan bensin setidaknya 300 km dari seribu. Jika tidak, nozel, pompa, dan elemen lainnya mulai berkokas, akibatnya sistem bahan bakar menjadi tidak dapat digunakan.

Gasket penutup klep di semua mesin sering bocor. Waktu pada semua mesin tidak berjalan lebih dari 60 ribu km, karenadan roller tegangan. Pada saat yang sama, disarankan untuk mengganti sabuk alternator. Dan setiap 10 ribu Anda perlu menyesuaikan jarak termal katup.

Gearbox

Semua model Slavuta ZAZ-1103 dilengkapi dengan gearbox manual 5 kecepatan. Secara umum, transmisi model ini telah membuktikan dirinya dengan baik. Dalam hal sumber daya, ia melampaui motor. Gearbox yang sama digunakan pada Daewoo Sens. Dia, seperti Slavuta, memiliki masalah dengan masuknya gigi pertama dan kedua. Segel oli di belakang panggung sering kali bocor, tetapi tidak ada kerugian besar, seperti yang dikatakan ulasan, yang diperhatikan. Dianjurkan untuk mengganti oli transmisi setiap 50 ribu kilometer. Kopling memiliki penggerak mekanis. Kabelnya sering putus, jadi disarankan untuk membawa cadangan.

Sistem rem

Mesin ini dilengkapi dengan rem cakram di bagian depan dan rem tromol di bagian belakang. Rem depan adalah pengembangan ZAZ asli dengan cakram tertutup. Waktu telah menunjukkan bahwa mekanisme ini tidak sepenuhnya berhasil. Cakram sering berubah bentuk dan gagal dalam sepuluh ribu putaran ketiga. Silinder rem utama juga tidak dapat diandalkan - setelah 40 ribu km kehilangan kekencangannya. Kabel rem parkir meregang cukup cepat. Selang rem sebaiknya diperiksa dari keretakan setiap tiga tahun.

Kemudi dan suspensi

Kemudi rak dan pinion dapat bertahan tidak lebih dari 60 ribu km. Hal itu membuat dirinya terasa dengan adanya backlash yang muncul akibat keausan pada rack/gear pair. Padaujung kemudi memiliki masa pakai yang kira-kira sama. Unit ini tidak mahal, sehingga lebih mudah untuk menggantinya daripada memperbaikinya. Sasis mobil ZAZ-1103 Slavuta, karakteristik teknis yang sedang kita diskusikan hari ini, cukup tangguh, tetapi boros energi. Suspensi independen tipe MacPherson ada di depan, dan balok semi-independen ada di belakang. Karena tidak adanya anti-roll bar, mobil terlihat miring di tikungan tajam.

Di antara titik lemah suspensi adalah bantalan hub belakang dan sambungan bola. Di jalan kami yang indah, mereka melayani tidak lebih dari 40 ribu kilometer. Adapun bantalan depan, mereka berjalan sedikit lebih lama. Dan blok senyap depan dan karet gelang belakang umumnya dianggap berumur panjang, karena melayani hingga 150 ribu km.

Di jalan

Ketika Anda melihat "Slavuta" bersudut dengan interior asketisnya, Anda dapat melupakan estetika. Mobil adalah alat transportasi, bukan barang mewah. Tentunya ungkapan ini ditemukan di salah satu pabrik mobil dalam negeri. Duduk di belakang kemudi, Anda harus melupakan konsep lain - "ergonomis". Tempat duduk pengemudi sangat tidak nyaman, dan karena kaca spion samping yang kecil, pemandangannya membuat banyak hal yang diinginkan.

Memutar kunci mesin, Anda akan terkejut melihat betapa cepatnya start. Dan dalam dingin itu tidak akan lebih buruk. Dinamika akselerasi untuk mobil kecil juga sangat bagus. Omong-omong, Slavuta berakselerasi lebih baik daripada Sens, karena mereka memiliki mesin yang serupa, tetapi perbedaan berat yang signifikan. Baru sekarang, setelah mempercepat "Slavuta" ke 80km / jam, Anda mungkin berpikir bahwa speedometer sudah menunjukkan 120: mesin mengaum, dan interior mengingatkan Anda bahwa mobil itu termasuk kelas anggaran. Dalam "Sense" situasinya agak lebih menyenangkan, karena orang Korea memiliki andil dalam penciptaannya. Namun, tidak masuk akal untuk membicarakan beberapa karakteristik berkendara dan kenyamanan berkendara, mengingat harga model Slavuta ZAZ-1103.

Konsumsi bahan bakar mobil sangat moderat: dari 7 hingga 10 liter per 100 km di dalam kota, dan 5-7 liter di jalan raya.

Harga kemerdekaan

Mobil ZAZ Slavuta, seperti mobil lain yang diproduksi di CIS, memiliki komponen berkualitas rendah, yang sering menyebabkan kerusakan. Rendahnya harga mobil sebagian mengimbangi masalah ini. Namun, jika Anda mengganti suku cadang yang rusak dengan bagian yang diimpor, Anda dapat meningkatkan keandalannya.

Slavuta adalah mobil murah dan sederhana yang cocok untuk mereka yang baru belajar mengemudi, atau mereka yang belum mampu membeli mobil yang lebih mahal, tetapi tidak ingin terikat dengan transportasi umum. Tergantung pada tahun pembuatan dan kondisinya, mobil ini dapat berharga 1,5 hingga 3,5 ribu dolar di pasar sekunder.

ZAZ-1103 Slavuta: ulasan

Berdasarkan umpan balik dari pemilik, kami mencatat kelebihan dan kekurangan utama dari mesin. Jadi, kekuatan Slavuta:

1. Ketersediaan suku cadang dan servis.
2. Perawatan tinggi.
3. Batang besar dan ambang pemuatan rendah.
4. Blok dan gearbox senyap yang tahan lama.

Kelemahan:

1. Optik redup.
2. Tutup interior.
3. Plastik berdecit di kabin.
4. Sumber daya kecil 1, mesin 1 liter, perangkat kemudi, dan bagian lain yang kurang penting.
5. Gagal pada pompa bahan bakar, sensor idle, karburator, dan koil pengapian.
6. Deformasi cakram rem.
7. Kerapuhan bantalan roda belakang dan sambungan bola.

Alternatif

Alternatif untuk "Slavuta" adalah "tujuh" VAZ yang populer. Ini adalah mobil yang berumur panjang, karena diproduksi selama 28 tahun. Terlepas dari kenyataan bahwa desain modelnya telah lama ketinggalan zaman, karena kesederhanaannya, mesin ini dapat diandalkan dan tahan lama. Itulah mengapa begitu banyak pengemudi sekaligus memilihnya. Nah, harga, tentu saja, berperan di sini. Hari ini, "tujuh" di pasar sekunder berharga 800 hingga 3000 dolar. Itu semua tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi.

Dibandingkan dengan ZAZ-1103 "Slavuta", foto yang terlihat lebih menguntungkan, "tujuh" memiliki interior yang lebih lapang, kapasitas muat lebih besar, dan, yang terpenting, pengendaraan yang lebih mulus. Namun, kepraktisan model terbaru "klasik" ini sedikit kalah dengan "Slavuta". Dia tidak memiliki kemampuan untuk melipat sandaran kursi belakang, dan ambang pemuatan bagasi jauh lebih tinggi. "Tujuh" dilengkapi dengan tiga mesin bensin. Yang pertama memiliki volume 1,3 liter dan mengembangkan 69 liter. s., volume kedua dan ketiga sama - 1,5 liter, tetapi berbeda dalam kekuatan: 71 dan 74 tenaga kuda.

Kesimpulan

Hari ini kitaberkenalan dengan mobil, yang bagi banyak pengemudi mengingatkan pada masa muda: perjalanan independen pertama yang tidak pasti, kerusakan pertama yang mengganggu dan kemenangan yang menyenangkan atas mereka. Bagi mereka yang ingin belajar cara memperbaiki mobil, Slavuta ZAZ-1103 sangat cocok. Manual memberikan gambaran luas tentang perangkat dan perbaikan model. Diyakini bahwa setelah mobil ini, seseorang dapat dengan mudah mengendarai mobil apa pun.