UMZ-421 mesin: karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mesin UMZ-421 dan modifikasinya menempati bagian yang signifikan dalam pembuatan mesin. Unit ini menjadi terkenal karena dipasang di sejumlah besar mobil perusahaan UAZ. Dalam UMZ-421, amplifier prinsip operasi vakum digunakan. Menurut sebagian besar, knot memiliki nada tinggi. Dan juga tensioner memiliki sumber daya motor yang besar. Untuk analisis yang lebih rinci tentang dasar dan modifikasi mesin, disarankan untuk membiasakan diri dengan karakteristiknya di bawah ini.

Karakteristik umum UMZ-421

Model 421 memiliki tata letak blok empat silinder, tipe in-line. Diameter piston 100mm. Kompresi di dalam silinder adalah 8,2 bar. Tenaga maksimum dicapai pada 4000 rpm dan 221 ks per meter. Konsumsi motor bervariasi tergantung pada modelnya. Harga UMZ-421 sekitar 120 ribu rubel.

Struktur motor

Versi 421 (motor) termasuk blok silinder, karburator dan pompa. Juga digunakanperangkat peredam. Poros utama motor memiliki diameter 24 mm. Katrol dipasang dengan pendingin. Lebih dekat ke bak mesin, model ini memiliki fitting. Titik lampiran terletak di bagian atas rakitan. Filter terletak di bawah karburator. Tensioner adalah desain tangki yang dimodifikasi.

Oil drainer

Pembuangan oli pada modifikasi 421 (motor) terletak di samping mekanisme. Katup sirkulasi oli cukup andal, karena bekerja pada tekanan tinggi. Gas dikeluarkan melalui saluran teknis. Gasket dipasang untuk mencegah blok cepat aus. Katrol di bagian bawah motor terlindung dari gas. Untuk mengalirkan oli bekas disediakan pipa tanpa filter.

Perakitan koneksi

Di bawah drive utama adalah rakitan choke motor. Ini memiliki desain dua poros yang dihubungkan oleh disk. Unit ini menggunakan katup tekanan rendah. Pipa outlet terletak di bawah karburator. Untuk melayani simpul, Anda memerlukan rak. Pada modifikasi UAZ-421, selang sudah terpasang di bak mesin. Ada 3 filter yang dipasang di seluruh sistem.

Tangki dipasang dengan klip. Bagian bawah pada modifikasi ini memiliki lubang-lubang kecil. Katrol atas juga diikat dengan penjepit. Gasket dipasang pada dudukan motor. Di bagian atas ada filter udara, di bawah ada blok konektor. Ada katrol di bawah tangki. Ini adalah salah satu fitur dari model UMZ-421 ("Gazelle"). Jangan lupa bahwa mereka juga termasuk selang untuk memasok sistem pendingin.

starter motor

Starter motor modifikasi UMZ-421 memilikimekanisme penutupan. Ini juga memiliki tiga blok. Catu daya ke starter dilakukan melalui tiga kontak. Kontaktor digunakan untuk memulai starter.

Sistem pendingin

Seluruh sistem resirkulasi pendingin dan pendingin terhubung ke starter. Konektor dipasang di bawah blok motor 421. Katrol memiliki diameter 3 mm. Satu pipa keluar dari tangki. Saat menguraikan bagian atas sistem pendingin, perlu disebutkan saluran terpisah untuk ventilasi gas. Perangkat pemasangan dipasang dengan mur. Pembongkaran hanya dapat dilakukan dengan kotak atau kunci pas ujung terbuka. Poros harus diimobilisasi selama pembongkaran. Setelah melepas pompa, Anda dapat melepas dan memeriksa starter.

Model 421.10

Model 421 (motor) memiliki karakteristik: pada torsi puncak akan menjadi 221 ks per meter, jumlah putaran rata-rata adalah 2500 per menit. Model ini memiliki pin yang memanjang. Karburator dipasang dengan penggerak. Katup dipasang dengan tensioner.

Perlu disebutkan bahwa unit ini memiliki output yang lebar. Model motor UAZ-421 memiliki tensioner dengan pipa. Semua saluran dilengkapi dengan overlay khusus. Salah satu fitur dari model ini adalah starter yang dimodifikasi. Filter terletak di bagian depan peredam. Salah satu kelemahannya adalah selang pada karburator tidak diamankan dengan baik. Masalah umum kedua dapat terjadi dengan konektor. Pada gilirannya, itu terpasang di bawah drive. Desain kipas dirancang untuk bekerja untuk waktu yang lama pada ukuran besarrpm.

Motor 4215.10

Model 421 diproduksi dengan bak mesin yang dimodifikasi, memiliki pendingin. Poros dipasang pada dua drive. Salah satu kualitas khas dari model ini adalah ketahanan terhadap kelebihan beban yang meningkat. Sistem oli memiliki desain yang sukses, terbuat dari kualitas yang cukup. Mengingat hal di atas, bahkan pipa pembuangan minyak jarang menimbulkan masalah polusi. Banyak pengguna dan mekanik berpengalaman akan memperhatikan desain, bentuk, dan ukuran saluran yang sukses. Berdasarkan ini, minyak tidak menjadi kokas. Karburator memiliki desain pasak yang sekarang sudah dikenal, dan konektornya ada di bagian bawah.

Model motor 4218.10

Motor 421 ini dibuat dengan gasket yang diperkuat. Silinder terletak di sisi yang berbeda. Kelebihan modifikasi adalah saluran memanjang. Crankcase memiliki perlindungan yang lebih baik dibandingkan pendahulunya. Mekanik dan pengguna berpengalaman juga mencatat ukuran leher yang jauh lebih nyaman. Motor memiliki tiga katrol. Pada sistem pendingin yang dimodifikasi, radiator dipasang dengan rak tambahan. Juga, karena beban panas motor, kipas dirancang untuk kecepatan tinggi. Pompa motor ini digunakan dengan konektor. Filter saluran masuk udara terletak di bagian melintang. Tensioner ada di bagian bawah. Poros diperbaiki dengan mur. Untuk memperbaiki motor, Anda harus melepas sistem pendingin terlebih dahulu. Langkah selanjutnya adalah mengencangkan puli ke bagian atas motor dan membuka bautnya. Ini memiliki benang tangan kanan. Menggunakan kunci, hapusekspander motor. Gasketnya relatif tipis.

Layanan Pemula

Paling sering, motor ini bermasalah dengan starter karena souring atau pemutusan kontak. Untuk mengetahui masalahnya, perlu, menggunakan kunci, untuk memutuskan blok yang menghubungkan simpul ini. Selanjutnya, periksa permukaan luar dan dalam dari part tersebut dari goresan oli. Mungkin masalahnya bukan bocor dari tangki, tetapi dari selang. Salah satu "penyakit" bagian ini adalah perpindahan dari tempat duduk. Saat offset, nozzle terjepit.

Langkah terakhir jangan lupa untuk memeriksa persediaan. Untuk melepas starter, Anda memerlukan obeng tipe "+". Dalam versi ini, alat kelengkapan tidak perlu dilepas. Anda juga memerlukan obeng untuk melepas selang. Baut starter atas terletak di dekat reservoir. Tidak perlu melepas pipa dalam perwujudan ini. Setelah baut keluar, starter dapat dengan mudah dilepas tanpa bantuan alat lain. Salah satu masalah dengan starter yang dipasang pada unit ini adalah kontak yang tidak pas dengan batang penjepit. Untuk memperbaiki masalah, ini dapat dilakukan secara manual hanya dengan menekannya.

Pemeliharaan Konektor

Pemeliharaan paking konektor adalah tugas yang cukup sederhana. Saat kebocoran muncul, langkah pertama adalah mencuci mesin. Setelah bidang kerja dibersihkan, verifikasi bahwa konektornya adalah pelakunya. Untuk memperbaiki motor dengan indeks 421, Anda perlu memeriksa bagian itu sendiri. Perlu juga memperhatikan bagian tangki, dan jangan lupa untuk membongkar katrol dari atas motor. Kemendiagnosis tangki, Anda akan memerlukan kunci.

Seperti motor lainnya, sekrup terletak di sisi penutup. Penutup harus dibongkar perlahan dan hati-hati. Gasket harus berada di tempatnya. Perlu disebutkan bahwa selama pemasangan, tangki juga harus dipegang. Lebih baik dapatkan bantuan. Gasket tidak boleh terlalu keras dan kotor. Jika warna permukaannya tidak rata, ada baiknya menggantinya dengan yang baru. Setelah mengganti paking, semuanya dirakit dalam urutan terbalik. Baut harus dikencangkan secara bertahap, dengan kekuatan yang seragam. Selama perakitan, ada baiknya memantau posisi paking, jika berdiri tidak rata atau menonjol, prosedur harus diulang lagi.