KamAZ-5320, CCGT: perangkat dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Apa itu perangkat CCGT KamAZ-5320? Pertanyaan ini menarik minat banyak pemula. Singkatan ini dapat menyebabkan kebingungan bagi orang yang tidak tahu apa-apa. Faktanya, PGU adalah power steering hidrolik pneumatik. Pertimbangkan fitur perangkat ini, prinsip pengoperasian dan jenis layanan, termasuk perbaikan.

• 1 – mur bulat dengan mur pengunci.
• 2 - Pendorong piston kopling deaktivator.
• 3 - penutup pengaman.
• 4 - piston pelepas kopling.
• 5 - bagian belakang kerangka.
• 6 - sealant kompleks.
• 7 - piston pengikut.
• 8 - katup bypass dengan tutup.
• 9 - bukaan.
• 10 - katup masuk.
• 11 - analog kelulusan.
• 12 - Piston tipe pneumatik.
• 13 - sumbat pembuangan (untuk kondensat).
• 14 - bagian depan tubuh.
• "A" - suplai fluida kerja.
• "B" - suplai udara terkompresi.

Tujuan dan perangkat

Truck adalah peralatan yang cukup besar dan berukuran besar. Pengelolaannya membutuhkan kekuatan fisik dan daya tahan yang luar biasa. Perangkat CCGT KamAZ-5320 membuatnya lebih mudahpenyesuaian kendaraan. Ini adalah perangkat kecil tapi berguna. Ini memungkinkan tidak hanya untuk menyederhanakan pekerjaan pengemudi, tetapi juga meningkatkan produktivitas kerja.

Node yang dimaksud terdiri dari elemen-elemen berikut:

• Pendorong piston dan mur penyetel.
• Piston pneumatik dan hidrolik.
• Mekanisme pegas, gearbox dengan penutup dan katup.
• Kursi diafragma, sekrup kontrol.
• Katup pelimpah dan pengikut piston.

Fitur

Sistem casing amplifier terdiri dari dua elemen. Bagian depan terbuat dari aluminium, dan bagian belakang terbuat dari besi cor. Gasket khusus disediakan di antara bagian-bagian, yang berperan sebagai segel dan diafragma. Mekanisme pengikut mengatur perubahan tekanan udara pada piston pneumatik dalam mode otomatis. Perangkat ini juga dilengkapi dengan sealing collar, pegas dengan diafragma, serta katup untuk saluran masuk dan keluar.

Prinsip operasi

Ketika pedal kopling ditekan di bawah tekanan fluida, perangkat KAMAZ-5320 CCGT menekan batang pengikut dan piston, setelah itu desain, bersama dengan diafragma, bergeser hingga katup masuk terbuka. Kemudian campuran udara dari sistem pneumatik mobil disuplai ke piston pneumatik. Akibatnya, upaya kedua elemen diringkas, yang memungkinkan Anda untuk memindahkan garpu dan melepaskan kopling.

Setelah kaki dilepas dari pedal kopling, tekanan suplai cairan utamaturun ke nol. Akibatnya, beban pada piston hidrolik aktuator dan pengikut berkurang. Untuk alasan ini, piston tipe hidrolik mulai bergerak ke arah yang berlawanan, menutup katup masuk dan menghalangi aliran tekanan dari penerima. Pegas tekanan, yang bekerja pada piston pengikut, membawanya ke posisi semula. Udara yang awalnya bereaksi dengan piston pneumatik dibuang ke atmosfer. Batang dengan kedua piston kembali ke posisi semula.

Produksi

Unit KAMAZ-5320 CCGT cocok untuk banyak model modifikasi dari pabrikan ini. Sebagian besar traktor lama dan baru, dump truck, opsi militer dilengkapi dengan power steering pneumohidraulik. Modifikasi modern yang diproduksi oleh berbagai perusahaan memiliki sebutan sebagai berikut:

• Suku cadang untuk KAMAZ (PGU) diproduksi oleh OJSC KamAZ (nomor katalog 5320) dengan penempatan vertikal alat pelacak. Perangkat di atas badan silinder digunakan pada variasi di bawah indeks 4310, 5320, 4318 dan beberapa lainnya.
• WABCO. CCGT di bawah merek ini diproduksi di AS, mereka dibedakan oleh keandalan dan dimensi yang ringkas. Konfigurasi ini dilengkapi dengan sistem untuk memantau kondisi lapisan, yang tingkat keausannya dapat ditentukan tanpa membongkar unit daya. Sebagian besar truk dengan gearbox seri 154 dilengkapi dengan peralatan hidraulik udara ini.
• Penguat kopling hidraulik WABCO untuk model dengan gearbox ZF.
• Analog diproduksi di pabrik di Ukraina (Volchansk) atauTurki (Yumak).

Dalam hal memilih amplifier, para ahli merekomendasikan untuk membeli merek dan model yang sama dengan yang dipasang pada mesin. Ini akan memastikan interaksi yang paling benar antara amplifier dan mekanisme kopling. Sebelum mengubah simpul ke variasi baru, konsultasikan dengan spesialis.

Pemeliharaan

Untuk menjaga kondisi kerja node, pekerjaan berikut dilakukan:

• Pemeriksaan visual untuk mendeteksi kebocoran udara dan cairan yang terlihat.
• Mengencangkan baut pengencang.
• Menyesuaikan permainan bebas pendorong dengan mur bulat.
• Mengisi fluida kerja di tangki sistem.

Perlu dicatat bahwa saat menyetel KamAZ-5320 CCGT dari modifikasi Wabco, keausan lapisan kopling mudah terlihat pada indikator khusus yang ditarik keluar di bawah pengaruh piston.

Membongkar

Prosedur ini, jika perlu, dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

• Bagian belakang casing dijepit dengan catok.
• Bautnya kendor. Mesin cuci dan penutup dilepas.
• Katup dilepas dari bodi.
• Rangka depan dibongkar bersama dengan piston pneumatik dan membrannya.
• Untuk dilepas: diafragma, piston pengikut, cincin penahan, elemen pelepas kopling dan rumah segel.
• Melepas mekanisme katup bypass dan lubang got dengan segel knalpot.
• Kerangka dikeluarkan dariya.
• Melepaskan cincin dorong di bagian belakang rumahan.
• Batang katup bebas dari semua kerucut, mesin cuci dan kursi.
• Piston pengikut dilepas (Anda harus melepas stopper dan item terkait lainnya terlebih dahulu).
• Piston pneumatik, manset, dan cincin penahan dilepas dari bagian depan rumahan.
• Kemudian semua bagian dicuci dengan bensin (minyak tanah), ditiup dengan udara bertekanan dan melewati tahap pemeriksaan.

CCGT KAMAZ-5320: malfungsi

Paling sering, node yang bersangkutan mengalami masalah seperti berikut:

• Aliran udara terkompresi tidak mencukupi atau tidak ada. Penyebab malfungsi adalah pembengkakan katup inlet pneumatic booster.
• Macet pada piston pengikut pada booster pneumatik. Kemungkinan besar, alasannya terletak pada deformasi cincin segel atau manset.
• Ada "kegagalan" pada pedal, yang tidak memungkinkan kopling terlepas sepenuhnya. Masalah ini menunjukkan bahwa udara telah memasuki aktuator hidrolik.

Perbaikan CCGT KamAZ-5320

Saat memecahkan masalah elemen rakitan, perhatian khusus harus diberikan pada poin-poin berikut:

• Memeriksa bagian penyegelan. Kehadiran deformasi, pembengkakan dan retakan pada mereka tidak diperbolehkan. Jika terjadi pelanggaran elastisitas material, elemen tersebut harus diganti.
• Kondisi permukaan kerja silinder. Jarak internal diameter silinder dikendalikan, yang sebenarnya harus sesuai denganstandar. Seharusnya tidak ada penyok atau retak pada bagian.

Kit perbaikan CCGT mencakup suku cadang KamAZ berikut:

• Tutup pelindung rumah belakang.
• Peredam kerucut dan diafragma.
• Manset untuk piston pneumatik dan pengikut.
• Tutup katup blowoff.
• Retaining dan O-ring.

Sebelum pemasangan, disarankan untuk merawat semua bagian dengan gemuk jenis Litol.

Penggantian dan pemasangan

Untuk mengganti node yang dimaksud, lakukan manipulasi berikut:

• Air mengalir dari CCGT KamAZ-5320.
• Fluida kerja terkuras atau saluran tersumbat dengan sumbat.
• Pegas klem garpu tuas kopling dilepas.
• Pipa pasokan air dan udara terputus dari perangkat.
• Sekrup pengikat ke bak mesin dibuka, setelah itu unit dibongkar.

Setelah mengganti elemen yang cacat dan tidak dapat digunakan, sistem diperiksa kekencangannya di bagian hidrolik dan pneumatik. Perakitan adalah sebagai berikut:

• Sejajarkan semua lubang pemasangan dengan soket di bak mesin, setelah itu amplifier dipasang dengan sepasang baut dengan ring pegas.
• Sambungkan selang hidrolik dan pipa udara.
• Mekanisme pegas tarik dari garpu pelepas kopling terpasang.
• Tuang minyak rem ke dalam tangki ekspansi, lalu keluarkan sistem penggerak hidraulik.
• Periksa kembali kekencangan sambungan terhadap kebocoran fluida kerja.
• Setel, jika perlu, jarak antara bagian ujung penutup dan pembatas langkah penggerak pembagi gigi.

Diagram utama koneksi dan penempatan elemen rakitan

Prinsip pengoperasian CCGT KamAZ-5320 lebih mudah dipahami dengan mempelajari diagram di bawah ini beserta penjelasannya.

• a - skema standar interaksi bagian-bagian drive.
• b - lokasi dan fiksasi elemen simpul.
• 1 - pedal kopling.
• 2 - silinder utama.
• 3 adalah bagian silinder dari booster pneumatik.
• 4 – Pengikut bagian pneumatik.
• 5 - saluran udara.
• 6 - silinder hidrolik utama.
• 7 – lepaskan kopling dengan bantalan.
• 8 – tuas.
• 9 - stok.
• 10 - menggerakkan selang dan pipa.

Node yang dimaksud memiliki perangkat yang cukup jelas dan sederhana. Meski demikian, perannya dalam mengemudikan truk sangat signifikan. Penggunaan CCGT dapat secara signifikan memfasilitasi kontrol alat berat dan meningkatkan efisiensi kendaraan.