Perangkat mesin mobil. Deskripsi, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mesin yang paling umum dipasang saat ini adalah mesin pembakaran dalam. Perangkat dan pengoperasian mesin mobil cukup sederhana, meskipun terdiri dari banyak bagian. Mari kita lihat lebih dekat ini.

Perangkat ICE Umum

Setiap motor memiliki silinder dan piston. Pertama, energi panas diubah menjadi energi mekanik, yang dapat menyebabkan mobil bergerak. Hanya dalam satu menit, proses ini diulang beberapa ratus kali, sehingga poros engkol yang keluar dari mesin berputar terus menerus.

Mesin suatu mesin terdiri dari beberapa sistem dan mekanisme yang mengubah energi menjadi kerja mekanis.

Dasarnya adalah:

• distribusi gas;
• mekanisme engkol.

Selain itu, sistem berikut bekerja di dalamnya:

• makanan;
• pengapian;
• peluncuran;
• pendinginan;
• minyak.

Mekanisme engkol

Berkat dia, gerakan bolak-balik poros engkol berubah menjadi rotasi. Yang terakhir ditransmisikan ke semua sistem lebih mudah daripada siklik, terutama karena roda adalah penghubung terakhir dalam transmisi. Dan mereka bekerja melalui rotasi.

Jika mobil bukan kendaraan beroda, maka mekanisme transportasi ini mungkin tidak diperlukan. Namun, dalam kasus mesin, kerja engkol sepenuhnya dibenarkan.

Mekanisme waktu

Berkat timing, campuran kerja atau udara masuk ke silinder (tergantung karakteristik pembentukan campuran di mesin), kemudian gas buang dan produk pembakaran dikeluarkan.

Pada saat yang sama, pertukaran gas terjadi pada waktu yang ditentukan dalam jumlah tertentu, diatur dengan siklus dan menjamin campuran kerja yang berkualitas tinggi, serta memperoleh efek terbesar dari panas yang dihasilkan.

Sistem tenaga

Campuran udara dan bahan bakar terbakar di dalam silinder. Sistem yang dipertimbangkan mengatur pasokan mereka dalam jumlah dan proporsi yang ketat. Ada pencampuran eksternal dan internal. Dalam kasus pertama, udara dan bahan bakar dicampur di luar silinder, dan yang lain - di dalamnya.

Sistem tenaga dengan pembentukan campuran eksternal memiliki perangkat khusus yang disebut karburator. Di dalamnya, bahan bakar disemprotkan ke udara, lalu masuk ke silinder.

Perangkat mesin mobil dengan sistem karburasi internal disebut injektor dandiesel. Mereka mengisi silinder dengan udara, di mana bahan bakar disuntikkan melalui mekanisme khusus.

Sistem pengapian

Ini adalah pengapian paksa dari campuran kerja di motor. Unit diesel tidak memerlukan ini, karena prosesnya dilakukan melalui kompresi udara tingkat tinggi, yang menjadi sangat panas.

Motor terutama menggunakan percikan listrik. Namun, selain itu, tabung pengapian dapat digunakan untuk menyalakan campuran kerja dengan zat yang terbakar.

Itu dapat dibakar dengan cara lain. Tapi yang paling praktis hari ini terus menjadi sistem electrospark.

Mulai

Sistem ini mencapai putaran poros engkol motor saat start. Ini diperlukan untuk memulai fungsi mekanisme individu dan mesin itu sendiri secara keseluruhan.

Untuk memulai, starter terutama digunakan. Berkat dia, prosesnya dilakukan dengan mudah, andal, dan cepat. Tetapi varian unit pneumatik juga dimungkinkan, yang beroperasi pada pasokan udara terkompresi di penerima atau dilengkapi dengan kompresor yang digerakkan secara listrik.

Sistem paling sederhana adalah engkol, di mana poros engkol berputar di motor dan semua mekanisme dan sistem mulai bekerja. Sampai saat ini, semua pengemudi membawanya. Namun, tidak ada pertanyaan tentang kenyamanan dalam kasus ini. Oleh karena itu, hari ini semua orang melakukannya tanpanya.

Pendingin

Tugas dari sistem ini adalahmempertahankan suhu tertentu dari unit operasi. Faktanya adalah bahwa pembakaran dalam silinder campuran terjadi dengan pelepasan panas. Komponen dan suku cadang motor menjadi panas dan perlu terus didinginkan agar dapat beroperasi secara normal.

Yang paling umum adalah sistem cairan dan udara.

Agar mesin tetap dingin, diperlukan penukar panas. Pada motor dengan versi cair, perannya dimainkan oleh radiator, yang terdiri dari banyak tabung untuk memindahkannya dan mentransfer panas ke dinding. Outlet lebih ditingkatkan melalui kipas, yang dipasang di sebelah radiator.

Unit berpendingin udara menggunakan sirip pada permukaan elemen terpanas, yang sangat meningkatkan area pertukaran panas.

Sistem pendingin ini tidak efisien dan karenanya jarang dipasang pada kendaraan modern. Hal ini terutama digunakan pada sepeda motor dan mesin pembakaran internal kecil yang tidak memerlukan kerja keras.

Sistem pelumasan

Pelumasan suku cadang diperlukan untuk mengurangi hilangnya energi mekanik yang terjadi pada mekanisme engkol dan timing. Selain itu, proses berkontribusi pada pengurangan keausan pada suku cadang dan pendinginan.

Pelumasan pada mesin mobil terutama digunakan di bawah tekanan, ketika oli disuplai melalui pipa melalui pompa.

Beberapa elemen dilumasi dengan memercikkan atau mencelupkan ke dalam minyak.

Motor dua langkah dan empat langkah

Perangkat mesinJenis mobil pertama saat ini digunakan dalam kisaran yang agak sempit: pada moped, sepeda motor murah, kapal, dan mesin pemotong gas. Kerugiannya adalah hilangnya campuran kerja selama pembuangan gas buang. Selain itu, pembersihan paksa dan persyaratan yang berlebihan untuk stabilitas termal katup buang menyebabkan kenaikan harga motor.

Mesin empat langkah tidak memiliki kelemahan ini karena adanya mekanisme distribusi gas. Namun, sistem ini juga memiliki masalah. Performa terbaik motor akan dicapai dalam rentang putaran poros engkol yang sangat sempit.

Perkembangan teknologi dan munculnya unit kontrol elektronik memungkinkan untuk mengatasi masalah ini. Struktur internal engine sekarang mencakup kontrol elektromagnetik, yang dengannya mode distribusi gas optimal dipilih.

Prinsip kerja

ICE berfungsi sebagai berikut. Setelah campuran kerja memasuki ruang bakar, itu dikompresi dan dinyalakan oleh percikan api. Selama pembakaran, tekanan super kuat terbentuk di dalam silinder, yang membuat piston bergerak. Ini mulai bergerak menuju titik mati bawah, yang merupakan langkah ketiga (setelah asupan dan kompresi), yang disebut langkah tenaga. Pada saat ini, berkat piston, poros engkol mulai berputar. Piston, pada gilirannya, bergerak ke titik mati atas, mendorong keluar gas buang, yang merupakan langkah keempat mesin - buang.

Semua pekerjaan empat langkah cukup sederhana. Untuk memudahkan memahami baik struktur umum mesin mobil dan nyapengoperasian, akan lebih mudah untuk menonton video yang dengan jelas menunjukkan fungsi mesin mesin pembakaran internal.

Penalaan

Banyak pemilik mobil, yang terbiasa dengan mobil mereka, ingin mendapatkan lebih banyak kesempatan daripada yang bisa diberikannya. Karena itu, penyetelan mesin sering dilakukan untuk ini, meningkatkan kekuatannya. Ini dapat dilakukan dengan beberapa cara.

Misalnya, penyetelan chip diketahui, ketika, dengan pemrograman ulang komputer, motor disetel untuk operasi yang lebih dinamis. Metode ini memiliki pendukung dan penentang.

Metode yang lebih tradisional adalah penyetelan mesin, yang melibatkan beberapa modifikasi pada mesin. Untuk melakukan ini, poros engkol diganti dengan piston dan batang penghubung yang cocok untuk itu; turbin dipasang; manipulasi kompleks dengan aerodinamis dilakukan dan sebagainya.

Perangkat mesin mobil tidak terlalu rumit. Namun karena banyaknya unsur yang terkandung di dalamnya, dan kebutuhan untuk mengkoordinirnya di antara mereka sendiri, agar setiap perubahan memberikan hasil yang diinginkan, diperlukan profesionalisme yang tinggi dari orang yang akan melaksanakannya. Oleh karena itu, sebelum Anda memutuskan ini, ada baiknya menghabiskan upaya untuk menemukan master sejati dari keahliannya.