Karakteristik dan sejarah mesin ZIM

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil GAZ-12, atau mobil ZIM, adalah model paling orisinal dari semua kendaraan yang diproduksi oleh Gorky Automobile Plant (GAZ) sepanjang masa. Salon dirancang untuk 6 atau 7 orang, memiliki tiga jendela samping di kedua sisi dan sedikit lebih panjang dari sedan biasa. Produksi serial dimulai pada 1950, dan mobil terakhir meninggalkan pabrik 9 tahun kemudian. Pada saat ini, produksi mobil GAZ-13 lainnya, atau "Seagull", dimulai. Tapi ini bukan tentang dia, pendahulunya memiliki sejarah penciptaan yang menarik.

Bagaimana semuanya dimulai?

Perang Patriotik Hebat telah meninggalkan jejak negatifnya dalam ingatan jutaan orang. Ada kerugian dan kehancuran besar, tetapi waktu berlalu, dan perlu untuk melanjutkan, memulihkan produksi. Dan saat Uni Soviet sembuh, pemerintah membutuhkan mobil yang bagus.

Menurut Kementerian Perindustrian Otomotif, ini harus menjadi mobil yang dibedakan oleh kenyamanan yang baik, ekonomi dan dinamika yang tinggi.

Mulai saat ini pembuatan mesin ZIM dimulai. Pada saat yang sama, preferensi diberikan kepada kelas menengah, yaitu, hasil akhir harus terjadi antara kelas ZIS-110 yang lebih representatif dan mobil yang lebih sederhana GAZ M-20 Pobeda.

Dan pada tahun 1948, pesanan tersebut diterima oleh Pabrik Mobil Molotov. Namun, pekerja belum menemukan produksi kendaraan kategori elit, dan oleh karena itu tidak ada pengalaman yang relevan. Selain itu, tenggat waktu yang sangat ketat ditetapkan - 29 bulan dialokasikan untuk semuanya.

Kesulitan pertama

Untuk memenuhi tenggat waktu, Wakil Menteri Industri Otomotif Garbuzov VF menyarankan untuk mengambil beberapa model Buick sebagai dasar. Namun, Andrey Aleksandrovich Lipgart, insinyur pabrik saat ini, memiliki pendapat berbeda tentang masalah ini. Selama perang, karena penyatuan bagian-bagian mesin dan rakitan, GAZ-64 pertama kali dibuat dalam waktu singkat dan dimasukkan ke dalam produksi massal. Pada saat yang sama, semua komponen dan rakitan sudah dikuasai, jadi tinggal merakitnya saja, hanya bodi mobil ZIM yang dibuat dari awal. Dalam sejarah, mobil telah dirakit dengan cara ini sebelumnya, dan sangat sukses.

Kami juga memutuskan untuk melakukan hal yang sama dalam kasus ini, tetapi ada satu masalah. Unit daya GAZ-11, yang dirancang pada tahun 1937, sangat ideal untuk truk GAZ-51. Di mobil penumpang, bahkan mobil besar, tidak mungkin untuk meletakkannya. Versi standar mengembangkan kekuatan 70 liter. s., sedangkan versi paksa lebih kuat - 90-95 hp. Dengan. Untuk mobil pesta, yang beratnya lebih dari 2 ton, ini adalahtidak cukup.

Solusi ditemukan

Untuk mengatasi masalah, ada dua opsi:

1. Buat mesin baru.
2. Mengurangi bobot mobil.

Opsi pertama langsung dibatalkan karena tenggat waktu terlalu ketat. Yang kedua hanya di ambang fantasi. Namun Lipgart tetap menemukan solusi dengan mengusulkan untuk membuat mobil tanpa bingkai dengan bodi yang menahan beban. Dan terlepas dari kenyataan bahwa jarak sumbu roda adalah 3, 2 meter. Tidak ada insinyur di dunia yang harus mewujudkan ide seperti itu menjadi kenyataan.

Jika para perancang tidak melakukan upaya seperti itu sehubungan dengan mobil ZIM, sejarah mobil akan berakhir sebelum dapat dimulai. Namun demikian, di pabrik Gorky mereka memutuskan untuk mencoba dan tidak gagal - mobil turun lebih dari 200 kg.

Kebaruan dalam negeri

Namun inovasi tidak berhenti sampai di situ, selain bodi yang menahan beban, mobil ini juga dilengkapi dengan kopling hidrolik. Untuk transportasi domestik, ini adalah hal baru. Kopling menggantikan roda gila dan memungkinkan untuk mentransfer torsi dengan lancar dari poros engkol ke penggerak kopling. Hasilnya, mobil mulai sangat mulus, yang penting untuk kelas ini.

Biasanya, unit ini memungkinkan mobil untuk bergerak, tidak termasuk pergantian gigi yang tidak perlu. Kopling fluida memiliki sumber daya yang hampir tidak terbatas, dan tidak diperlukan perawatan khusus. Namun, tidak ada koneksi yang kaku antara mesin dan roda, jadi ini memiliki efek negatif pada parkir - di lereng, mobil dapat bergerak bebas.bepergian. Untuk itu, rem parkir harus selalu dalam kondisi baik.

Fitur desain lainnya

Mobil ZIM memiliki karakteristik dan sejarah khusus - dibandingkan dengan kendaraan lain dari Pabrik Gorky. Tubuh mobil dibuat dengan tingkat keketatan yang tinggi, yang dikonfirmasi dalam tes yang sedang berlangsung. Mobil itu dengan mudah mengatasi arungan hingga kedalaman satu setengah meter, dan interiornya tetap kering. Berlari melalui pedesaan juga dilakukan dengan suhu luar 37°C. Di sini juga, hasilnya luar biasa - debu tidak menembus ke dalam.

Desain tudung juga diciptakan dengan menarik - penutup stempel one-piece dibuka ke segala arah. Dan jika perlu, itu benar-benar mudah lepas landas. Untuk melakukan ini, hanya perlu membuka kedua kunci samping.

Versi modifikasi dari mesin GAZ-11 dengan volume 2,5 liter bertindak sebagai unit daya. Tenaganya 90 liter. dengan., modernisasi dilakukan dengan cukup baik. Kepala silinder menjadi aluminium, rasio kompresi meningkat, tidak ada rev limiter, karburator dua barel dan pipa intake baru dipasang.

Khusus untuk mobil eksekutif ZIM, gearbox tiga kecepatan dirancang. Apalagi fitur utamanya adalah adanya sinkronisasi gigi 2 dan 3. Pembuatnya menempatkan tuas persneling di kolom kemudi.

Berkat ini, mobil bisa mulai bergerak dari gigi apapun, tapi desainer merekomendasikanmemulai dengan yang kedua. Gigi pertama dirancang untuk kondisi jalan yang sulit dan pendakian.

Penampilan cantik

Selain fitur teknis, penting untuk menciptakan tampilan yang cantik. Sementara pekerjaan sedang berlangsung di mobil, kepala desainer pindah lebih dekat ke desainer untuk kenyamanan. Meskipun mobil memiliki panjang yang mengesankan, itu dibedakan oleh bentuk yang harmonis. Untuk waktu yang lama, desainer telah mengerjakan elaborasi bagian sehingga sorotan tidak pecah, tetapi dibuat dengan lancar. Untuk melakukan ini, beberapa model mobil diterangi dari sudut yang berbeda.

Di kap mobil ZIM ada sisir merah dengan penerangan internal, ada juga "plak" dengan tulisan "ZiM" di dekatnya. Apalagi prasasti itu tidak hanya di luar, tetapi juga di dalam kabin. Dan ini bukan kebetulan, karena mobil ini adalah kelas eksekutif, yang tidak boleh dilupakan baik oleh pengemudi maupun penumpangnya.

Pintu belakang terbuka ke arah yang berlawanan dengan pergerakan mobil. Para desainer menganggap ini pas lebih nyaman. Cat hitam dan banyak detail krom telah menjadi semacam kartu panggil.

Salon Eksekutif

Tiga baris kursi disediakan di kabin. Dalam hal ini, barisan tengah bisa dilipat dan dilepas. Akibatnya, ada ruang lingkup yang signifikan untuk penumpang belakang. Selain itu, sofa awalnya dibuat untuk dua orang, namun, tiga penumpang dapat dengan bebas menampungnya.

Mengenai dekorasi, pada waktu itu mencerminkan kualitas dan kekayaan yang tinggi. Di kabinMesin ZIM memiliki penerima radio dengan tiga rentang, juga diputuskan untuk menempatkan jam, satu pabrik cukup untuk seminggu. Dan karena beberapa pemimpin senior memiliki kebiasaan buruk, ada tempat untuk pemantik rokok elektrik dengan asbak.

Fitur lainnya adalah lantai datar, di mana tidak ada penutup driveshaft. Dasbor dicat sedemikian rupa sehingga meniru trim kayu. Itu juga "dihiasi" dengan lampu peringatan yang memberi tahu kelebihan suhu cairan pendingin dan rem tangan yang dinaikkan.

Simbol utama

Biasanya, di mobil ini - GAZ-12 (ZIM) - lambang pabrikan muncul. Itu dalam bentuk perisai heraldik, di mana rusa memamerkan - simbol utama kota Gorky (sekarang Nizhny Novgorod). Simbolisme utama, awalnya dibuat untuk mobil eksekutif, saat ini terlihat di semua kendaraan dari pabrikan Gorky.

Benar, untuk model modern, emblem telah sedikit diubah dan disederhanakan. Tetapi pada waktu itu, di mobil ZIM, itu terlihat cukup mewah karena ukurannya yang besar: gaji berlapis krom yang lebar, dan tembok Kremlin dan menara Kremlin menjulang di atas lambang, di atasnya ada bintang besar yang dipamerkan.

Fakta menarik - Kremlin Moskow dan Nizhny Novgorod identik dalam kaitannya dengan tembok. Perancang pabrik memutuskan untuk memanfaatkan ini.

Berbagai versi modifikasi

Selain mobil induk GAZ-12, beberapa modifikasi dilakukan:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "mobil jenazah".

Saat ini, Anda dapat menemukan beberapa model skala mobil "elit" ini pada masanya. Di antara perusahaan yang berspesialisasi dalam jenis produk ini, orang dapat memilih model Kherson dari pabrikan Ukraina, yang merilis versi ZIM-nya sendiri dalam skala 1:43. Analog yang sama menariknya diperoleh oleh Model ICT perusahaan Cina.

Mulai tahun 2010, dua model mesin ZIM diproduksi dalam dua warna: hitam dan gading. China juga merilis model skala 1:12 dalam jumlah terbatas, di mana Anda tidak hanya dapat melihat dengan jelas dekorasi eksterior dan interior, tetapi bagian teknis mobil juga terlihat jelas.

GAZ-12A

Modifikasi ini dibuat untuk layanan taksi dan diproduksi dari tahun 1955 hingga 1959. Trim interior menggunakan kulit imitasi, dan jok depan sudah terpisah. Alih-alih radio, ada Argometer di dasbor.

Taksi rute tidak hanya berkeliling kota, tetapi juga bepergian ke luar kota. Harga perjalanan ke GAZ-12A melebihi biaya taksi Pobeda satu setengah kali. Oleh karena itu, jumlah mobil ZIM yang diproduksi sedikit, dan pesaing langsungnya tetap menjadi mobil utama dalam layanan taksi.

GAZ-12B

Mesin ZIM ini memiliki sejarah sejak tahun 1951, saat mesin pertama diproduksi. Produksi serial berlangsung selama 9 tahun.

Itu adalah modifikasi sanitasi, yang dicat dengan warna beige mudanaungan. Mobil itu dilengkapi dengan tandu yang bergerak melalui pintu belakang. Juga di atap ada lampu dengan palang merah, dan di sisi pengemudi ada lampu sorot.

Seperti pada ambulans hari ini, kursi depan GAZ-12B dipisahkan oleh partisi kaca dari kabin lainnya. Faktanya, mobil itu tidak berbeda dari ZIM biasa, kecuali engsel luar tutup bagasi. Ini memungkinkan pintu belakang terbuka ke sudut yang lebih besar untuk memudahkan pelepasan tandu. Kalau tidak, ini adalah GAZ-12 yang sama, hanya melayani yang sudah sakit.

GAZ-12 Phaeton

Pada tahun 1951, para insinyur menghasilkan semacam tiga prototipe GAZ-12A dengan bodi "phaeton" empat pintu terbuka. Namun, produksi massal modifikasi ini tidak pernah dilakukan karena kesulitan tertentu. Foto mobil ZIM akan mengungkapkan lebih banyak hal daripada kata-kata sederhana.

Mekanisme pelepasan atap membutuhkan penguatan struktur bodi, yang mengakibatkan penambahan bobot mobil. Dan sedemikian rupa sehingga mesin tidak lagi mengatasi tugasnya. Selain itu, performa dinamis mobil telah menurun secara signifikan.

GAZ-12 "mobil jenazah"

Versi ini bukan lagi pengembangan pabrik, tetapi versi lokal yang dibuat di Riga. Mobil dirakit dari bagian GAZ-13 dan ZIM.

Variasi balap

Khusus untuk kejuaraan balap mobil Uni Soviet pada tahun 1951, pabrik Gorky memproduksi GAZ-12, yang memiliki rasio kompresi tinggi (6, 7-7, 2). Tenaga mesin berkisar antara 90 hingga 100l. Dengan. (masing-masing pada 3600 dan 3300 rpm). Selain itu, unit daya dilengkapi dengan karburator K-21 ganda. Transmisi juga telah ditingkatkan dengan penambahan overdrive yang diaktifkan dari jarak jauh. Racing GAZ-12 mengembangkan kecepatan 142 km/jam.

Pabrik Kharkov tidak tinggal diam dan juga merilis mobil balap versinya sendiri dengan bodi ramping. Semacam analog dari mesin ZIM memiliki karakteristik teknis yang sedikit berbeda. Mesin terletak di belakang, dan beberapa komponen dan rakitan diambil dari desain sebelumnya:

• transmisi;
• kopling;
• kemudi;
• sistem rem.

Volume unit daya telah sedikit berkurang (bukannya 3485 kubus menjadi 2992 cm3) berkat liner dan piston O75 mm. Pada awalnya, kepala silinder overhead hanya memiliki katup masuk, tetapi pada versi berikutnya, bagian knalpot menjadi sama. Rasio kompresi yang tinggi - 8,1 - digabungkan dengan supercharger putar, memungkinkan untuk mengembangkan daya 150 hp yang belum pernah ada sebelumnya. s.

Spesifikasi

Sebagai kesimpulan, mari kita simpulkan hasilnya dalam bentuk spesifikasi teknis terperinci, yang juga pada tingkat perwakilan. Panjang mobil mencapai 5, 5, lebar sekitar dua, dan tinggi lebih dari satu setengah meter. Dimensi jarak sumbu roda - 3200 mm, dan ground clearance - 200 mm.

Mesin ZIM memiliki karakteristik unit daya juga pada tingkat yang tepat. Ini berjalan dengan bensin, memiliki 6 silinder, dan volume totalnya adalah 3485cm3, dan kekuatannya adalah 90 hp. Dengan. Semua ini memungkinkan untuk mempercepat mobil hingga kecepatan 120 km / jam. Tipe mekanis gearbox dengan kopling fluida dan tiga kecepatan.

Berapa konsumsi bahan bakar pria tampan ini? Untuk perjalanan biasa keliling kota, 15,5 liter dihabiskan per 100 kilometer. Jika kita mempertimbangkan jenis mengemudi campuran, maka untuk setiap seratus, sedikit lebih banyak dikonsumsi, masing-masing - 18-19 liter. Volume tangki adalah 80 liter.