Sepeda Motor "Jupiter IZH-4": spesifikasi, foto, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mungkin, gagasan industri otomotif dan sepeda motor Soviet akan menempuh jalan negara-negara CIS modern untuk waktu yang lama. Ini akan tentang sepeda motor "IZH Jupiter-4".

Sejarah

Sepeda motor jalan raya IZH Jupiter-4 diproduksi oleh pabrik pembuat mesin Izhevsk dari tahun 1980 hingga 1985. Dalam perlombaan produksi pabrik pembuatan mesin, Izhmash memutuskan untuk meningkatkan kecepatan maksimum sepeda motor dengan meningkatkan mesin. Tak heran, produksi Ceko Jawa tidak mengalami kerugian.

Saat itu Jawa adalah pesaing utama Izhey. Sepeda motor Ceko yang elegan melampaui "Jupiter" dalam desain yang lebih bijaksana. Insinyur Ceko telah menciptakan transportasi roda dua yang lebih lincah, ekonomis, dan yang paling penting, andal. Meskipun demikian, "IZH" domestik sangat diminati di dalam negeri. Selama lima tahun produksi, pabrik Izhmash memproduksi dan menjual lebih dari satu juta kopi IZH Jupiter-4 dan IZH Jupiter-4k. Yang terakhir dibedakan dengan kehadiran trailer samping (kereta). Setelah tahun 1985, seri baru sepeda motor domestik "IZH Jupiter-5" diluncurkan ke produksi.

Spesifikasi, rekomendasi

Perhatikan data kualitatif sepeda motor "IZH Jupiter-4". Ciri-cirinya adalah sebagai berikut:

• tenaga mesin - 28 hp hal.;
• kecepatan tertinggi - 130 km/jam;
• berat - 160 kilogram (dengan peralatan);
• kecepatan mesin maksimum - 7800 rpm;
• ground clearance - 130mm;
• Gearbox 4-kecepatan, semi-otomatis;
• sistem kopling multi-pelat penangas oli;
• jenis bahan bakar - campuran udara-bensin (Ai - 76, Ai - 80 bersama-sama dengan oli);
• karburator dua silinder dua langkah.

Karena kunci kontak "IZH Jupiter-4" memiliki cam, penting untuk memasangnya dengan aman dan terkadang memeriksanya. Proses pengaturan momen pasokan percikan dijelaskan di bawah ini. Adalah penting bahwa angker alternator dipasang secara merata, dan baut yang menariknya ke poros engkol dikencangkan dengan kencang.

Dari waktu ke waktu tidak ada salahnya untuk memeriksa elemen pengapian. Insinyur Soviet tidak menyediakan mesin untuk beroperasi dengan lancar dalam mode air atau kelembaban. Oleh karena itu, jika ada masalah dengan percikan, Anda perlu memeriksa kontak pengapian untuk oksidasi.

Prosedur serupa tidak ada salahnya untuk dilakukan dengan sistem dan kontak kelistrikan lainnya.

Perbedaan antara "Jupiter IZH-4" dan pendahulunya - "IZH Yu3"

Sebenarnya, ini dianggap yang paling sukses dan dapat diandalkan di antara generasi "Jupiter" "keempat". Ini berbeda dari pendahulunya "IZH Jupiter-3" dalam unit daya yang lebih kuat (kekuatan "IZHJupiter-4 "adalah 28 tenaga kuda, sedangkan Jupiter-3 hanya menghasilkan 25). Para insinyur pabrik Izhmash berhasil meningkatkan tenaga mesin karena desain silinder yang baru. Para perancang menyediakan jendela pembersihan yang lebih luas di silinder baru. Untuk karena ini, kecepatan poros engkol maksimum meningkat (7800 rpm).

Tapi, sayangnya, dalam mengejar uang, pabrik ini melewatkan masalah kualitas dan keandalan desain. Bertahun-tahun kemudian, IZH Jupiter-4 menunjukkan kelemahannya. Yaitu, desain silinder tidak memberikan kekuatan dan keandalan yang lebih tinggi. Sumber daya mesin telah berkurang secara signifikan karena peningkatan jendela pembersihan.

Selain modernisasi grup silinder-piston, spesialis Izhmash menyediakan peralatan listrik 12 volt modern pada model Jupiter baru. Peningkatan ini memberikan "IZH Yu-4" cahaya yang lebih terang dan percikan api yang lebih kuat dibandingkan dengan model 6 volt sebelumnya.

Tentang kekurangan

Perlu dicatat bahwa di antara pemilik sepeda motor IZH, model Jupiter IZH-4 tidak terlalu populer. Pengguna berpengalaman mengklaim bahwa "Jupiter" keempat adalah model yang paling disayangkan dari seluruh jajaran model sepeda motor IZH. Selain fakta bahwa kekuatan mesin berkecepatan tinggi meninggalkan banyak hal yang diinginkan, "Jupiter-4" memiliki "penyakit" dan kelemahan seperti itu:

• kebocoran oli terus menerus dari bak mesin;
• jari "berdering" setelah beberapa saat digunakan;
• sumber daya kecilPPC;
• masalah konstan dengan sistem pengapian;
• konsumsi bahan bakar tinggi;
• kurangnya sistem untuk memantau level bahan bakar, suhu engine, dan level oli di bak mesin;
• desain usang;
• kurangnya pengetahuan dalam pengoperasian dan perbaikan sepeda motor ini dapat menyebabkan biaya material yang signifikan untuk perbaikan unit dan / atau perawatan pengendara sepeda motor.

Sebagian besar pemilik sepeda motor Soviet yakin akan hal di atas. Perhatian khusus harus diberikan pada sistem pengapian. Padahal, proses setting timing pengapian tidak membutuhkan keahlian yang fenomenal atau pengetahuan khusus.

Ulasan

Ulasan "Jupiter IZH-4" memiliki positif dan negatif. Beberapa pemilik sepeda yakin bahwa jika Anda merawat peralatan, melakukan pemeriksaan teknis dan perbaikan tepat waktu, hasilnya tidak akan lama datang. Dengan membeli sepeda motor, Anda hampir tidak memiliki pengetahuan tentang perbaikan dan pengoperasian. Hal utama adalah bahwa "Jupiter IZH-4" harus dibeli dalam kondisi baik, atau perbaikan penuh harus dilakukan. Maka banyak masalah dan "penyakit" sepeda motor tidak akan mengganggu pengemudi.

Pemilik lain dari sepeda motor ini mengacu pada tenaga mesin yang tinggi dan performa akselerasi yang sangat baik sebagai aspek positif. Jika Anda membuat beberapa perubahan pada desain, "IZH Jupiter-4" dengan mudah memperoleh tampilan modern yang menarik.

Keluhan terutama menyangkut regulator relai yang tidak stabiltegangan, masalah dengan sistem pengapian dan komponen mesin cepat aus.

Pengaturan pengapian "IZH Yu-4"

Untuk mengatur waktu pengapian dengan benar, Anda harus mematuhi poin-poin berikut:

1. Lepaskan busi dari kedua silinder.
2. Putar poros engkol dengan baut angker generator (kunci 11 pas) sampai kontak pemutus terbuka secara maksimal, yang didasarkan pada 6.
3. Kendurkan baut 5 dan putar 4, atur celah ke ketebalan pisau cukur (atau 0,4-0,6 mm, jika ada pengukuran yang akurat



peralatan).

4. Perbaiki baut 5, lakukan prosedur yang sama dengan kontak atas, yaitu silinder kiri.
5. Gunakan pengukur goresan. Jika tidak, gunakan batang tebal dan permukaan halus yang cocok dengan lubang busi.
6. Putar poros engkol hingga piston kanan mencapai titik mati atas, turunkan 2,2-2,6 mm lebih rendah dengan memutar poros engkol berlawanan arah jarum jam.
7. Lepas baut 2, 3, 7, atur jarak antara kontak bawah 0,2-0,6 mm atau ketebalan bilah dengan memutar eksentrik 4.
8. Lakukan prosedur serupa dengan silinder kiri, pengapian yang menentukan kontak atas.