РХХ: apa itu, kerusakan utama, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pada artikel ini, IAC akan dipertimbangkan, apa itu, prinsip operasi, parameter utama. Ini juga akan berbicara tentang kapan perlu mengganti pengontrol kecepatan idle pada mobil VAZ. Anda tahu bahwa mobil modern dijejali banyak sensor dan aktuator. Ini termasuk pengontrol kecepatan idle. Dengan bantuannya, kecepatan mesin dipertahankan. Jika IAC gagal, motor mulai berfungsi dengan buruk, gejala seperti rotasi poros engkol yang tidak stabil muncul, kecepatannya terus melonjak. Dalam beberapa kasus, ada kemungkinan mesin mati dan tidak mau hidup.

Apa yang dimaksud dengan pengontrol kecepatan idle?

Untuk memulainya, ada baiknya mempertimbangkan tampilan eksternal dan internal IAC. Apa itu, Anda akan belajar dari artikel ini. Itu dipasang di dekat katup throttle, dengan bantuannya, kecepatan poros engkol dipertahankan pada level 700 hingga 900 rpm. Ini dilakukan dengan menyesuaikan suplai udara ke rakitan throttle. Secara eksternal, pengatur kecepatan idle terlihat seperti kotak plastik kecil, di dalamnyayang merupakan motor stepper kecil (atau solenoida). Namun beberapa model memiliki bentuk silinder, terbuat dari logam. Motor stepper atau solenoida menggerakkan batang logam yang membuka dan menutup suplai udara.

Mesin berjalan pada XX

Pengoperasian mesin pada kecepatan terendah adalah mode yang sangat sulit baginya. Layak untuk memulai dengan fakta bahwa bahan bakar dengan udara disuplai dengan sangat lambat ke ruang bakar, oleh karena itu, pembentukan campuran berlangsung secara tidak efisien. Juga harus diingat bahwa ada sangat sedikit tekanan di intake manifold mesin, sehingga gas buang dapat kembali ke ruang bakar. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa ada penurunan efisiensi, peningkatan toksisitas knalpot, dan keausan berlebihan dari elemen-elemen kelompok silinder-piston. Perlu dicatat bahwa perangkat ini tidak terlalu mahal. Pengatur kecepatan idle memiliki biaya sekitar 400-500 rubel.

Kontrol menganggur

Jika Anda ingat mesin karburator, maka kecepatan idle mesin diatur dengan bantuan sekrup khusus. Selama proses penyetelan, perlu untuk mengontrol kandungan oksigen dalam gas buang, kecepatan poros engkol. Prosedur itu sendiri sangat memakan waktu dan membutuhkan spesialis yang berkualifikasi untuk melakukannya. Ketika sistem injeksi bahan bakar paksa pertama kali muncul, prosedurnya sangat disederhanakan.

Faktanya, IAC, yang dibahas dalam artikel, adalah aktuator, bukan sensor. Dia terikatdengan unit kontrol elektronik yang mengumpulkan semua data tentang pengoperasian motor secara real time. Berdasarkan data yang diperoleh, ECU mobil memantau semua parameter terpenting dari mesin pembakaran internal. Perlu dicatat bahwa desain pengontrol kecepatan idle asli, karena mesin diesel menggunakan skema penyesuaian yang sama sekali berbeda.

Cara kerja RHX

Jadi, di atas dipertimbangkan untuk apa pengatur kecepatan idle. Segala sesuatu yang telah dijelaskan hanya dapat diwujudkan jika, saat idle, udara disuplai melewati katup throttle. Ini terjadi dengan bantuan saluran bypass. Tergantung pada seberapa terbuka saluran ini, pasokan udara berubah. Harap dicatat bahwa jika terjadi malfungsi pada pengontrol kecepatan idle, lampu "periksa mesin" tidak menyala dalam banyak kasus. Dan ingat bahwa regulator bukanlah sensor. IAC adalah aktuator karena tidak mengukur apa pun.

Saat menggunakan IAC bypass, satu-satunya kelemahan adalah selalu mencoba menstabilkan kecepatan poros engkol. Benar, saat mengemudi, kebutuhan akan hal ini praktis hilang, karena kecepatan hanya perlu distabilkan selama perpindahan gigi atau pengereman.

Apa itu regulator

Ada beberapa jenis pengontrol kecepatan idle. Mungkin yang paling sederhana didasarkan pada solenoida. Ketika tegangan diterapkan padanya, inti logam ditarik keluar. Akibatnya, saluran bypass mulai menutup, mengurangi pasokan udara. Dan sebaliknya. Tapi ada kekurangan kecil. Regulator jenis ini hanya memiliki dua posisi - saluran terbuka dan tertutup. Untuk membuat penyetelan yang sangat halus, Anda harus sering memberikan tegangan ke solenoida. Sebelum memeriksa IAC, pastikan IAC memiliki daya saat kunci kontak menyala.

Tipe kedua adalah regulator putar. Prinsip operasinya hampir mirip dengan yang sebelumnya. Satu-satunya perbedaan adalah adanya rotor yang membuka dan menutup saluran bypass. Namun pengontrol kecepatan stepping idle, yang terdiri dari 4 belitan dan magnet berbentuk cincin, menjadi lebih luas. Setiap belitan diberi energi oleh unit kontrol elektronik. Akibatnya, rotor berputar, yang membuka atau menutup saluran bypass. Ini adalah perbedaan antara model IAC yang berbeda. Apa itu, Anda bisa berasimilasi.

Kerusakan utama pengontrol kecepatan idle

Jika Anda mencoba mendiagnosis sendiri pengoperasian mesin, dan Anda menduga bahwa pengontrol kecepatan idle rusak, Anda harus mengetahui gejala utama kerusakan. Dan yang pertama adalah putarannya melompat saat idle. Juga, selama pelepasan gas, yang disebut pembekuan terjadi - putaran tertunda untuk sementara waktu pada satu nilai. Mungkin juga mesin mati selama petualangan kecepatan.

Saat Anda mengaktifkan konsumen yang kuat, seperti cahayalampu depan, AC, akustik, ada penurunan putaran mesin. Ada kemungkinan bahwa mesin tidak dapat hidup sama sekali. Perlu dicatat bahwa IAC VAZ tidak memerlukan pengaturan apa pun. Jika terjadi kegagalan, penggantian lengkap akan diperlukan. Satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah penyumbatan saluran bypass. Oleh karena itu, sebelum mengganti IAC, bersihkan saluran ini.