Mesin YaMZ-236: karakteristik, perangkat, penyesuaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

YaMZ-236 adalah mesin diesel legendaris yang diproduksi oleh JSC Avtodiesel, bekas Pabrik Motor Yaroslavl. "Enam" berbentuk V ini menjadi populer di Uni Soviet, dan setelah keruntuhannya - di seluruh CIS. Mesin saat ini digunakan pada truk, traktor, dan kombinasi. Ini dapat ditemukan pada kendaraan terkenal seperti MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, serta pada traktor K-700.

Rekanan terdekat dari model ini adalah YaMZ-238 untuk 8 silinder dan YaMZ-240 - 12 silinder. YaMZ-236 memiliki banyak modifikasi dengan jumlah horsepower yang berbeda.

Sejarah Penciptaan

Pada 1950-an, pabrik Yaroslavl menerima pesanan khusus negara bagian untuk pembuatan mesin diesel yang lebih kuat, yang seharusnya menggantikan YaAZ yang sudah usang. Motor ini seharusnya lebih bertenaga dan lebih irit dari pendahulunya. Di sisi lain, negara ingin mendapatkan mesin pembakaran internal universal yang dapat digunakan pada berbagai merek.mobil.

Di bawah kepemimpinan perancang Uni Soviet yang luar biasa dan ilmuwan terhormat Chernyshev G. D., mesin YaMZ-236 diciptakan, serta keluarga mesin diesel lainnya pada waktu itu. Dia juga mengembangkan seri unit yang sama legendarisnya untuk KAMAZ.

Dengan demikian, lahirlah ICE, yang hingga hari ini terkenal bagi banyak orang. Ini fitur daya tinggi, keandalan, perbaikan mudah, perawatan mudah, dan suku cadang murah. Sumber daya dan pemeliharaan yang besar memungkinkannya untuk melayani dengan setia selama bertahun-tahun.

Produksi sekarang

Hari ini, produksi YaMZ-236 terus berlanjut, meskipun penerusnya YaMZ-530 sudah ada. Volume motor yang dijual tidak turun, tetapi karena permusuhan di Ukraina, pasokan ke pabrik perakitan mobil Kremenchug, yang memproduksi truk KRAZ yang terkenal, dihentikan. Tentu saja, pabrik Yaroslavl kehilangan segmen penjualan motor, tetapi ini tidak mengurangi produksi.

Spesifikasi dan perangkat

Mesin YaMZ-236 memiliki karakteristik teknis yang agak tinggi. Dilengkapi dengan 6 silinder, yang disusun secara paralel dan memiliki sudut kemiringan 90 derajat. Bahan bakar masuk langsung ke silinder, yaitu injeksi langsung. Tekanan di mesin adalah 16,5 atmosfer. Piston memiliki diameter 130 mm di dasar dan 140 mm dalam versi perbaikan, dengan stroke 140 mm.

Mesin dilengkapi dengan pompa bahan bakar dan injektor tekanan tinggi tipe mekanis, yang secara langsung dandisuntikkan ke setiap silinder. Setiap kepala blok memiliki 6 katup - 3 intake dan 3 exhaust.

Sistem pendingin - cairan dengan sirkulasi paksa, yang dilakukan menggunakan pompa air. Penggeraknya adalah sabuk yang memutar puli pompa dari puli poros engkol.

Mesin YAMZ-236 memiliki volume 11 liter, tenaga berkisar antara 150 hingga 420 tenaga kuda. Pada model terbaru, telah ditingkatkan menjadi 500 hp. Sehubungan dengan kenaikan tarif BBM, produsen YaMZ-236 yang konsumsinya 40 liter per 100 km, menurunkan angka tersebut menjadi 25 liter.

Unit daya utama terbuat dari besi tuang hingga 2010, hingga diputuskan untuk memindahkannya ke aluminium, seperti kepala silinder. Ini memungkinkan untuk menyederhanakan prosedur untuk memperbaiki dan mengebor leher silinder, dan mengasah menjadi lebih akurat. Pada saat yang sama, blok unit tidak kehilangan kekuatan sebelumnya.

Karakteristik utama YaMZ-236 menunjukkan bahwa mesinnya memiliki desain yang cukup sederhana, yang menjamin kemudahan perbaikan dan perawatan.

Penyesuaian

YaMZ-236, yang disesuaikan secara manual, membutuhkan alat khusus. Ini mencakup cukup banyak operasi. Pertimbangkan manipulasi dasar yang perlu dilakukan:

• Penyesuaian katup, yang dilakukan menggunakan probe khusus yang dirancang untuk mesin YaMZ-236. Desain motor memungkinkan operasi ini dilakukan dengan penutup katup dilepas.
• Penyesuaian kopling, lebih tepatnya proses ini disebut balancing. Ini diadakan padastan khusus.
• Menyesuaikan suplai bahan bakar melalui pompa injeksi.

Semua operasi penyetelan hanya dilakukan di layanan mobil, karena memerlukan alat khusus yang sulit ditemukan di garasi.

Pemeliharaan

Merawat mesin diesel YaMZ-236 cukup sederhana jika Anda tahu bagaimana dan apa yang harus dilakukan. Pertimbangkan operasi dasar yang disertakan dalam layanan:

1. Ganti oli. Biasanya untuk mesin ini disarankan menggunakan pelumas untuk mesin diesel tipe M10G2K.
2. Penggantian elemen filter. Motor memiliki beberapa filter yang harus diganti setiap 15.000 km. Ini adalah filter oli, elemen filter bahan bakar kasar dan halus, kit perbaikan untuk semua filter.
3. Penyesuaian injeksi, dengan kata lain - meniup injektor.
4. Mengganti gasket penutup katup dan kepala silinder. Dalam beberapa kasus, bahan pelapis palet diubah.
5. Kencangkan atau ganti sabuk penggerak.

Di sini, pada prinsipnya, adalah semua operasi pemeliharaan yang dilakukan di YaMZ-236. Segala sesuatu yang lain berubah dalam perbaikan saat ini dan yang direncanakan.

Perbaikan

Perbaikan mesin YaMZ-236 hanya dilakukan di layanan mobil, karena memerlukan peralatan dan peralatan khusus. Mereka termasuk dudukan seperti itu: untuk pembongkaran dan perakitan unit daya dan elemen-elemennya, penyeimbangan, penyetelan, dan pengujian.

Anda juga membutuhkan peralatan khusus:

• Mesin bor dan asah.
• Peralatan pengamplasandan memoles poros engkol.
• Berdiri dengan crimping bath.
• Reamers untuk menggiling kursi kursi katup.
• Peralatan Pemasangan Arah Katup.
• Mesin bubut dan milling.
• Tempat pembersihan injektor.
• Tekan untuk menekan bantalan dan segel.
• Pengelasan argon, dalam beberapa kasus.
• Alat dan peralatan perbaikan mesin diesel tujuan khusus lainnya.

Seperti yang Anda lihat dari daftar, Anda akan membutuhkan banyak stand dan peralatan yang tidak dapat dibeli oleh semua layanan mobil.

Perbaikan mesin YaMZ-236 dilakukan dalam beberapa tahap. Semuanya cukup rumit, dan seorang profesional berprofil sempit bertanggung jawab untuk masing-masing. Pertimbangkan semua tahapan secara bergantian:

1. Pembongkaran. Mungkin, sudah jelas bahwa mesin pembakaran internal dibongkar menggunakan seperangkat alat tambahan dan pistol udara.
2. Diagnosis kerusakan dan tentukan daftar suku cadang yang akan diganti.
3. Menggiling poros engkol dan menyiapkan blok silinder.
4. Mencuci semua suku cadang dan rakitan. Biasanya dilakukan dengan minyak tanah panas.
5. Ketika semuanya sudah siap, perakitan dilakukan.

Proses pembongkaran YaMZ-236 memakan waktu sekitar 6-8 jam. Dibutuhkan sekitar 16-20 jam untuk menyiapkan suku cadang untuk perakitan, tergantung pada kerumitan kerusakannya. Proses perakitan memakan waktu hingga 36 jam. Itu semua tergantung pada seberapa usang unit dan komponen utama dan seberapa baik mereka mempersiapkannya untuk tahap akhir.bekerja.

Rencana masa depan

Pada tahun 2020, pabrik Yaroslavl berencana untuk berhenti memproduksi mesin YaMZ-236, karena YaMZ-660 baru sedang dipersiapkan untuk menggantikannya, yang akan menjadi 100 tenaga kuda lebih kuat, dan volumenya akan meningkat menjadi 12,5 liter. Pada saat yang sama, tata letak klasik silinder dan katup akan tetap ada. Sebuah inovasi direncanakan menjadi pompa bahan bakar tekanan tinggi elektronik, yang akan memiliki standar Euro-5, yang akan memungkinkan mesin memasuki pasar dunia. Direncanakan juga untuk melanjutkan produksi pembangkit listrik tenaga diesel berbasis YaMZ-236.