K4M (mesin): perangkat dan karakteristik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada tahun 1999, produksi K4M dimulai. Mesin asal Prancis, dirancang untuk kendaraan Renault. Selanjutnya power unit mulai banyak diterapkan di pasar domestik, yaitu untuk mobil-mobil produksi AvtoVAZ, setelah dibeli oleh perusahaan Renault.

Mesin K4M: perangkat

Kebanyakan mesin Prancis adalah lambang keandalan. Contohnya adalah mesin K4M, yang menjadi penerus evolusi langsung dari K7M. Tidak seperti pendahulunya, ia menerima kepala blok baru, pengangkat hidrolik, dan poros bubungan.

Mesin Renault K4M sendiri memiliki beberapa modifikasi. Hal ini dikarenakan adanya pengatur fasa, hal ini akan mengubah rasio kompresi, yang dapat menjadi 9, 5-10, dan tidak ada perbedaan pada parameter lainnya.

Tetapi dengan semua aspek positifnya, ada juga beberapa kelemahan yang tidak memungkinkan banyak pemilik mobil dengan mesin K4M untuk tidur nyenyak. Ini termasuk: timing belt yang, jika rusak, akan membengkokkan katup, dan suku cadang yang mahal.

mesin K4M: spesifikasi

Mengenaikarakteristik teknis, mereka tinggi, dan unit daya itu sendiri dapat diandalkan dan sederhana. Pertimbangkan parameter utama yang dimiliki motor.

Nama	Karakteristik
Merek motor	K4M
Volume	1598 cc
Jenis sistem injeksi	Injektor
Karakteristik daya	102-115 l. s.
Bahan bakar yang dikonsumsi	Bensin
Mekanisme katup	16-katup
Jumlah silinder	4
Konsumsi bahan bakar	8, 4 liter/100 km lari
Diameter piston	79, 5mm
Ekonorma	Euro 4
Sumber daya, menurut data pabrikan	250-300 ribu km

Unit daya hemat bahan bakar. Ini dapat dioperasikan baik pada bensin ke-95 dan pada AI-92, yang cukup nyaman bagi pengendara. Satu-satunya peringatan adalah bahwa dengan penurunan angka oktan, perlu untuk mengurangi umur elemen filter bahan bakar sebesar 10%.

Penerapan

Mesin 1.6 K4M diterimapenerapan yang cukup luas di antara kendaraan Renault dan tidak hanya. Pembangkit listrik dapat ditemukan pada mobil seperti Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, serta Lada Largus dan Nissan Almera G11.

Pemeliharaan

Perawatan unit daya cukup sederhana, karena fitur desain mesinnya sederhana. Interval servis yang direkomendasikan oleh pabrikan adalah 15.000 km. Tetapi untuk meningkatkan sumber daya, perlu untuk mengurangi masa pemeliharaan sebesar 30%, dan karenanya, itu akan menjadi sekitar 10.000 km.

Banyak pengendara yang tertarik dengan pertanyaan berapa banyak dan jenis oli mesin apa yang harus diisi di mesin K4M? Menurut pabrikan, unit daya menampung 4,3 liter pelumas. Oli pengisi yang direkomendasikan harus 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 dan 15W-40.

Kartu perawatan motor terlihat seperti ini:

TO-0. Itu dilakukan setelah operasi kendaraan 1-1,5 ribu km pertama. Itu mengubah oli mesin, elemen filter. Sejumlah operasi diagnostik juga dilakukan pada sistem.

TO-1. Itu dilakukan setelah 15.000 km lari (10 ribu km, jika interval servis dikurangi untuk meningkatkan sumber daya unit daya). Filter dan oli sedang diganti, serta elemen filter udara. Keadaan unit elektronik didiagnosiskontrol, serta adanya kesalahan.

TO-2. 30.000 km (atau 25.000 km). Pelumasan mesin dan elemen filter oli masih diganti. Diagnostik sistem utama dilakukan. Elemen filter bahan bakar sedang diganti.

TO-3. Itu dilakukan dengan lari 45.000 (30 ribu km.) Mirip TO-1.

TO-4. 60 ribu km (40.000). Perawatan yang paling sulit. Selain prosedur standar untuk mengganti oli dan filter, perlu untuk mengganti penggerak waktu. Diagnosis lengkap sistem mesin dilakukan, kesalahan diatur ulang atau penyebab kemunculannya dihilangkan. Pada tahap ini, perlu untuk mengganti filter bahan bakar dan udara. Perlu juga memeriksa kinerja injektor dan busi.

Ganti oli

Mengganti pelumas mesin pada mesin K4M adalah tahap terpenting dalam pengoperasian unit daya. Jadi, pelaksanaan prosedur yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan peningkatan tingkat keausan, dan, karenanya, kematian dini mesin. Untuk mencegah hal ini terjadi, perlu dengan jelas dan tidak bercela mengikuti semua rekomendasi dari pabrikan.

Jadi, perhatikan urutan tindakan yang bertujuan untuk mengganti pelumas dan elemen filter:

1. Pasang kendaraan agar ada akses yang baik dari bawah. Lubang atau lift sangat ideal untuk opsi ini.
2. Di bawah roda perlu untuk menempatkan counter-recoils, buatan sendiri atau pabrik.
3. Lepaskan terminal dari baterai untuk setiap petugas pemadam kebakaran.
4. Siapkan wadah untuk oli mesin bekas sebanyak 5 liter.
5. Kami memanjat di bawah kendaraan. Kami membongkar perlindungan unit daya.
6. Kami mengganti wadah yang sudah disiapkan, buka sumbat pembuangan. Kami menunggu pelumas motor menyatu.
7. Ubah filter. Ini akan membutuhkan penarik khusus. Saat memasang elemen filter baru, perlu menuangkan 150-200 gram minyak baru ke dalamnya.
8. Kami memutar sumbat pembuangan. Perlu diingat bahwa sangat penting untuk mengganti cincin penyegel.
9. Setel kembali perlindungan mesin.
10. Pergi ke kompartemen mesin. Temukan dan buka leher pengisi. Kami menuangkan oli mesin. Penggantian lengkap akan membutuhkan rata-rata 4,5 liter.
11. Setelah pelumas dituangkan ke dalam motor, kami memutar leher pengisi.
12. Nyalakan mobil dan biarkan selama 7-10 menit. Periksa level cairan dengan dipstick. Tanda oli harus kira-kira di tengah, antara "minimum" dan "maksimum". Jika tidak ada cukup pelumas, maka perlu ditambahkan ke level.

Perlu dicatat bahwa saat melakukan operasi dengan tangan mereka sendiri, sebagian besar pengendara melakukan kesalahan yang sama - mereka tidak mengganti cincin segel pada sumbat pembuangan. Hal ini menyebabkan kebocoran dan kehilangan pelumasan.

Main malfungsi

Keandalan mesin Renault Prancis dengan tanda K4M telah dibuktikan dengan praktik pengoperasian dan ulasan dari pengendara. Namun dalam kasus ini, bukan tanpa momen yang tidak menyenangkan. Di antaraseperti itu adalah malfungsi khas yang terjadi pada hampir seluruh rangkaian mesin. Pertimbangkan rincian utama dan metode untuk menghilangkannya:

1. Tiga. Efeknya disebabkan oleh rusaknya salah satu node utama. Anda dapat mendiagnosis dan memperbaiki masalah ini sendiri, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, yang terbaik adalah menghubungi spesialis.
2. Mobil mogok, panas dan dingin. Mungkin ada beberapa alasan untuk efeknya - kerusakan bagian komputer, penyumbatan elemen filter udara atau throttle, masalah pengapian. Setelah menemukan penyebabnya, cukup mudah untuk menghilangkannya.
3. Suara knalpot keras. Ini berarti bahwa cincin sistem pembuangan terbakar, yang dapat dengan mudah diganti.
4. Getaran. Dalam hal ini, semuanya bermuara pada kerusakan pada bantal unit daya. Pengganti akan menyelesaikan masalah.
5. Peluit Underhood. Saatnya mengganti sabuk alternator.

Kesimpulan

K4M (mesin) - unit daya andal yang diproduksi oleh Renault. Motor secara struktural sederhana, yang membuatnya mudah dirawat dan diperbaiki. Jadi, harus dipahami bahwa dengan semua aspek positif, mesin memiliki beberapa kekurangan, tetapi sangat kecil sehingga pembangkit listrik mendapat peringkat 4 dari 5.