139QMB (mesin skuter): karakteristik dan perangkat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Berbagai macam skuter Cina disajikan di pasar sepeda motor Rusia, yang, terlepas dari beragam merek dan model, hanya dilengkapi dengan dua jenis mesin - dua langkah dan empat langkah.

139QMB riwayat mesin

Kategori terbesar dan terpopuler adalah mesin empat langkah, dengan 139QMB menjadi yang paling dicari dan terkenal. Model pertama mesin 139QMB dikembangkan pada tahun 90-an oleh Honda. Sepuluh tahun kemudian, pengembangan itu digunakan oleh China untuk produksi massal mesin. Versi terakhir, setelah banyak revisi, telah menjadi salah satu mesin terbaik untuk kendaraan bermotor: hari ini Jepang secara aktif terlibat dalam pembelian dan penjualan selanjutnya di bawah merek Honda.

Fitur Mesin

Produsen resmi mesin skuter 139QMB adalah Hongling Corporation, yang melengkapi kendaraan bermotor dengan mesin ini tidak hanya dari mereknya sendiri, tetapi juga merek lain.

Perusahaan menjual unit daya ke produsen lain. Motornya sendiri sangat mudah dikenali: fitur mesin 139QMB dan penandaannya yang diterapkan di sisi kiri bak mesin segera memperjelas mana yangjantung skuter yang berdetak.

Motor tidak memiliki cacat, tidak memerlukan perawatan khusus dan dengan tenang mengurangi sedikit kecerobohan dan kelalaian. Pabrikan memberikan jaminan untuk produknya, mencakup 5 ribu kilometer pertama. Jarak tempuh ini cukup untuk mesin skuter 139QMB 4t yang baru untuk menjalankan dan menggerinda semua elemen dan komponen sistem secara penuh.

Total masa pakai motor sekitar 20 ribu kilometer, dengan pengecualian 5 ribu break-in pada kecepatan mengemudi rata-rata 90 km / jam. Spesifikasi mesin 139QMB bagus, dengan tenaga yang cukup untuk menggerakkan skuter ukuran penuh dua tempat duduk.

Analog - mesin 1P39QMB

Pengembang Cina telah membuat analog dari mesin Jepang 139QMB - motor bertanda 1P39QMB, yang dalam penampilannya benar-benar mengulangi aslinya. Terlepas dari semua kesamaan, Anda masih dapat menemukan perbedaan: jarak bebas katup 1P39QMB tidak dapat disesuaikan. Situasi serupa dengan karburator: sebelum operasi langsung, memerlukan pembersihan menyeluruh dan penyesuaian yang benar. Salinan Cina dari mesin 139QMB, tentu saja, mengatasi tugas mereka, tetapi tujuan utamanya adalah untuk mengurangi total biaya kendaraan bermotor. Opsi hemat untuk skuter dilengkapi dengan versi mesin yang tepat yang hanya bagus untuk perjalanan singkat dengan kecepatan rendah.

Sebelum memulai operasi, mesin 1P39QMB harus dijalankan sepenuhnya. Optimalmode operasi mesin dimulai hanya setelah 2 ribu kilometer, namun, setelah 10 ribu kilometer, semua karakteristik teknisnya jatuh, dan kehilangan dinamika dan tenaga.

Mesin 157QMJ

Selain model yang sangat populer - mesin 139QMB - Hongling Corporation juga memproduksi unit daya versi lain, salah satunya adalah 157QMJ. Itu dipasang pada model skuter mahal dari merek terkenal. Dalam hal parameter teknis dan indikator fungsionalitas dan keandalan, versi ini adalah analog lengkap dari 139QMB. Selain itu, fitur desain model sangat mirip dengan mesin produksi massal Jepang lainnya.

Kelebihan 157QMJ adalah peningkatan sumber daya operasional - sekitar 25 ribu kilometer. Mesin ini menawarkan dinamika yang kuat dan kecepatan tertinggi yang tinggi. Namun, ia juga memiliki kekurangan - harga yang terlalu tinggi dibandingkan dengan motor versi sebelumnya.

Mesin D1E41QMB

Motor D1E41QMB adalah satu-satunya mesin dua tak yang dibuat di China. Ciri khas motor ini dari perwakilan lain dari kategori unit daya adalah kehadiran roda gigi mundur rantai dalam desain. Pengoperasian mesin semacam itu tanpa gangguan dipastikan dengan mencampurkan bensin dan oli dalam proporsi 40 banding 1. Masa kerja mesin sekitar 10 ribu kilometer, setelah itu perlu diperbaiki. Kerugian dari mesin adalah batas kecepatan paksa - tidak lebih dari 50 km / jam.

Pembobolan mesin

Pembobolan mesin 139QMB yang salah dalam banyak kasus menyebabkan kegagalan sistem piston. Gesekan terjadi antara bagian-bagian CPG baru, yang menyebabkan peningkatan suhu mesin.

Pembobolan mesin skuter dilakukan sebagai berikut:

1. Skuter ditempatkan di stand tengah.
2. Selama 5 menit, mesin mulai saat idle, bidang yang didinginkan untuk waktu yang sama.
3. Mesin juga berjalan selama 10 menit berikutnya, setelah itu mendingin selama 15 menit.
4. Mesin dihidupkan ulang selama 15 menit, kemudian dimatikan dan dibiarkan dingin selama 15 menit.
5. Skuter restart selama 30 menit, lalu mati dan pergi selama 20 menit.

Setelah melakukan manipulasi seperti itu, Anda dapat menjalankan skuter itu sendiri. Tongkat throttle di 100 kilometer pertama tidak boleh dibuka lebih dari 1/3 dari perjalanan penuhnya. Kecepatan maksimum tidak boleh melebihi 30 km/jam. Pada 15-20 km/jam, kecepatan dapat ditingkatkan untuk 300 kilometer berikutnya - selama waktu ini mesin harus kurang lebih mencapai potensinya.

Setelah proses break-in, oli harus diganti.

Katup mesin disetel setiap 500 kilometer.

Tuning Mesin

Hal pertama yang mereka coba ubah saat menyetel mesin 139QMB adalah kapasitas kubik. Untuk tujuan ini, sistem piston standar diganti dengan 82cc. Bertepatan denganini memasang kepala silinder baru dengan katup yang lebih besar. Sistem piston berubah seiring dengan camshaft, karena membutuhkan lebih banyak campuran udara-bahan bakar untuk bekerja dengan benar. Camshaft baru akan membantu meningkatkan jumlah campuran bahan bakar yang masuk, tetapi karburator masih perlu diganti.

Mengganti karburator

Karburator standar setelah mengganti elemen yang dijelaskan di atas tidak akan berfungsi untuk pengoperasian mesin lebih lanjut - sebagai gantinya, CVK18 anggaran dipasang, dilengkapi dengan diffuser 18 mm. Pada saat yang sama, disarankan untuk membeli satu set jet dengan ukuran berbeda, karena Anda harus banyak berkeringat untuk memasang karburator dengan benar.

Filter udara

Tidak disarankan untuk melepas sepenuhnya elemen filter atau menggantinya dengan filter dengan resistansi nol - ini dapat menyebabkan kontaminasi pada karburator. Para ahli biasanya menyarankan untuk melepas steker yang dipasang di saluran masuk filter udara.

Banyak ulasan yang menyentuh perakitan mesin 139QMB setelah penyetelan berbicara tentang memasang filter udara tanpa hambatan. Terlepas dari kenyataan bahwa solusi ini adalah salah satu yang paling populer, itu tidak selalu tepat dan dibenarkan.

Alasannya terletak pada kenyataan bahwa pemasangan filter semacam itu menyebabkan kontaminasi karburator yang cepat. Alasan utama penggunaan filter resistansi nol adalah kebutuhan akan campuran bahan bakar yang lebih kaya setelah memasang piston yang terlalu besar. Namun, untuk menghindari iniAnda dapat memasang camshaft baru dan mengganti jet di karburator.

Perlu dicatat secara terpisah bahwa karburator standar yang dilengkapi dengan diffuser 16 mm dipasang bersama dengan sistem piston 62-72cc, sedangkan sistem piston 82cc dilengkapi dengan karburator dengan diffuser 18 mm.

Untuk penggantian, disarankan untuk membeli satu set jet, karena beberapa opsi berbeda mungkin diperlukan untuk menyesuaikan karburator.

Variator

Tingkatkan efisiensi CVT skuter standar dan gunakan potensi penuhnya hanya setelah memasang sabuk yang diperbesar. Pada saat yang sama, satu set bobot baru dibeli - semuanya harus berbeda beratnya. Untuk variator, bobot bobot yang diperlukan dipilih dengan sangat hati-hati dan susah payah, karena kecepatan maksimum kendaraan bermotor dan dinamika akselerasinya bergantung padanya.

Beralih

Untuk menyetel skuter, cukup membeli sakelar klasik tanpa batas kecepatan. Untuk mesin empat langkah, sakelar universal khusus akan menjadi pilihan terbaik di pasaran.

Hasil

Mesin 139QMB adalah salah satu unit daya yang paling populer dan diminati untuk kendaraan bermotor. Manipulasi yang terdaftar dengan motor adalah salah satu opsi penyetelan yang paling murah dan efektif. Ini adalah yang paling tepat dan hemat, karena mengganti suku cadang mesin dengan yang lebih baik akan lebih mahal daripada membeli model skuter lain dengan yang lebih baik.mesin.