Unit kontrol pemanas interior mobil: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Unit kontrol pemanas diperlukan untuk pengoperasian kompor mobil berkualitas tinggi di musim dingin. Hanya di bawah kondisi fungsi normal sistem pemanas, pengemudi dan penumpang akan senyaman mungkin. Bahkan dalam model mobil domestik paling modern, sistem pemanas adalah salah satu bagian yang paling rentan. Kegagalan komponen sangat umum terjadi. Di musim panas, pengemudi biasanya menutup mata terhadap malfungsi, tetapi dengan timbulnya cuaca dingin pertama, tindakan korektif harus diambil.

Sebelum memulai perbaikan, perlu dilakukan diagnosa untuk memahami komponen tertentu dalam sistem pemanas yang rusak. Cara termudah adalah pergi ke bengkel di mana montir mobil yang berpengalaman akan membantu Anda dalam pemecahan masalah. Tentu saja, Anda harus membayar sejumlah uang untuk diagnosa. Tetapi pada mobil domestik, semua pekerjaan perbaikan dapat dilakukan secara mandiri sehingga pemanas otonom berfungsi,seperti yang diharapkan.

Fitur unit kontrol

Sangat sering, ketika kompor tidak berfungsi, ternyata kerusakan terletak pada unit kontrol. Mobil injeksi VAZ-2110, misalnya, berasal dari pabrik dengan sistem kontrol pemanas otomatis mikrokontroler. Jika satu atau lebih mode kipas tiba-tiba menolak untuk bekerja, maka kerusakan terletak pada unit kontrol.

Dengan bantuan sistem elektronik di dalam kabin, suhu yang disetel oleh pengemudi akan selalu terjaga. Tentu saja, udara tidak akan didinginkan di musim panas. Tetapi di musim dingin, kompor akan menghangatkan udara di kabin dengan sempurna. Pada kendaraan VAZ-2110 yang diproduksi sebelum 2003, kompor gaya lama dipasang. Pada mereka, unit kontrol pemanas (2110) memiliki desain yang berbeda dan tidak diganti dengan perangkat baru.

Pegangan kontrol kanan

Unit elektronik terdiri dari mikrokontroler, yang menerima sinyal dari pegangan di panel depan. Saklar kanan diperlukan untuk mengatur kecepatan kipas yang diinginkan. Sebuah resistor dipasang di kompor, yang dengannya kecepatan mesin disesuaikan. Jika kompor gaya lama dipasang di mobil Anda, maka ada beberapa hambatan yang dirancang untuk menyesuaikan kecepatan putaran. Tapi kompor model baru dilengkapi dengan resistensi yang dimodifikasi.

Pegangan kontrol kiri

Pegangan yang terletak di sebelah kiri diperlukan untuk memilih suhu di dalam mobil. Tergantung apakah didi posisi mana pegangan berada, sinyal dikirim ke aktuator listrik peredam tentang suhu apa yang perlu diatur. Mikrokontroler mengatur posisi katup. Regulator memungkinkan Anda untuk mengatur suhu dari 16 hingga 30 derajat Celcius.

Pada mobil sampai tahun 2003, dipasang kompor yang memiliki pengontrol dengan posisi empat dan lima. Saat ini, Anda tidak mungkin menemukannya sedang dijual, karena produk telah dihentikan. Silakan periksa sistem kontrol pemanas mana yang dipasang pada kendaraan Anda sebelum membeli suku cadang pengganti yang diperlukan untuk perbaikan.

Cara mendiagnosis sistem

Modul sistem kontrol terletak di konsol tengah. Dimungkinkan untuk memperbaiki unit kontrol elektronik pemanas, tetapi hanya jika Anda memiliki setidaknya pengetahuan umum tentang teknik listrik. Cara termudah untuk memeriksa kesehatan perangkat adalah dengan menggantinya dengan yang dikenal baik (dipinjam dari mobil dengan pemanas yang sama). Sebelum mengganti blok, pastikan untuk melepaskan terminal negatif dari baterai - ini akan menghindari korsleting di sirkuit daya.

Tidak ada metode diagnostik lain yang disediakan, Anda hanya dapat menilai kondisinya secara visual. Jika terjadi kerusakan pada casing atau board, maka perangkat tidak akan dapat bekerja secara normal. Kerusakan sekecil apa pun pada sirkuit tercetak mengarah pada fakta bahwa seluruh sistem kontrol berhenti bekerja, mengingatsuhu tidak dipertahankan pada tingkat yang diinginkan.

Membongkar perangkat

Untuk menghapus perangkat, lakukan hal berikut:

1. Lepaskan tombol yang terletak di sisi kompor.
2. Putar kedua kenop ke posisi yang sesuai dengan "0" (sepenuhnya berlawanan arah jarum jam).
3. Sekarang Anda perlu mengeluarkan modul dengan hati-hati.
4. Segera setelah blok sambungan kabel muncul, lepaskan dengan hati-hati.

Cobalah untuk tidak merusak kabel selama bekerja, jika tidak, unit kontrol pemanas baru yang berfungsi penuh tidak akan dapat berfungsi secara normal. Instalasi dalam urutan terbalik.

Selain itu, Anda hanya dapat menghubungkan kabel dan memeriksa kinerja seluruh sistem dengan perangkat baru. Jika pemanas masih tidak berfungsi, maka Anda harus mencari kerusakan pada komponen lain dari kompor mobil.

Cara membongkar perangkat

Jika selama diagnosis ternyata unit kontrol pemanas VAZ-2110 rusak, maka Anda dapat mencoba memperbaikinya. Tentu saja, yang terbaik adalah memasang elemen baru. Tetapi biayanya cukup tinggi, dan kerusakan pada rangkaian perangkat biasanya sangat sederhana. Anda hanya perlu memiliki pengetahuan dasar tentang teknik elektro, serta dapat menggunakan besi solder dan multimeter. Sebelum mulai bekerja, pastikan untuk membongkar unit kontrol.

Karena blok sudah dibongkar, tinggal melepas bagian depansampul yang berisi kontrol. Setelah itu, perlu untuk melepaskan lapisan kaca khusus. Selanjutnya, gunakan obeng untuk membuka kedua sekrup yang ada di panel depan. Satu lagi terletak di belakang. Kemudian lepaskan penutup atas kotak kontrol dengan hati-hati. Berhati-hatilah agar tidak merusak kontak dan bagian di dalam perangkat.

Memeriksa elemen rangkaian

Di dalam casing Anda akan menemukan papan sirkuit tercetak dengan jumper, kontak, resistor, mikrokontroler, kapasitor. Mereka bertanggung jawab atas pengoperasian normal semua sistem pemanas. Unit kontrol pemanas GAZ-3110 terdiri dari elemen yang sama. Mungkin ada kerusakan seperti itu:

1. Hati-hati memeriksa semua elemen untuk mendeteksi kerusakan. Sangat sering, suhu tinggi memanaskan papan sirkuit tercetak, menyebabkan kontak terputus.
2. Ada kemungkinan bahwa hanya menyolder sambungan saja yang cukup untuk perbaikan.
3. Perhatikan lebih dekat jalur yang memasok daya ke sirkuit listrik. Jika ada kerusakan yang terlihat dengan mata telanjang, maka masalah ini harus diperbaiki.
4. Jika kapasitor atau resistor rusak, yang baru harus dipasang di tempatnya. Untuk mengetahui parameternya, Anda perlu menggunakan literatur, yang menjelaskan secara lebih rinci skema unit kontrol pemanas.
5. Jika tidak ada kerusakan yang terlihat, maka perlu untuk memeriksa pengoperasian semua resistor di sirkuit dengan multimeter, serta koneksi elemen. Dengan kata lain, Anda hanya perlu membunyikan semua trek.
6. Setelah menghilangkan semua kerusakan yang telah diidentifikasi, perlu untuk menghubungkan produk ke catu daya. Kemudian masukkan multimeter ke mode pengukuran tegangan. Periksa titik uji di papan untuk daya.

Setelah memperbaiki unit, perlu untuk merakitnya dalam urutan terbalik dan memasangnya di tempatnya. Setelah menghubungkan daya ke baterai, periksa pengoperasian seluruh sistem. Jika belum pulih, maka Anda harus mengganti unit kontrol pemanas.

Cara mengatur mikrokontroler

Dengan ketentuan bahwa ia harus menghangatkan interior hingga suhu yang ditetapkan pengemudi, tidak lebih dari 15 menit. Selain itu, penyimpangan yang diizinkan kurang dari 2 derajat Celcius. Pengemudi mengatur suhu yang diinginkan menggunakan kenop. Untuk memeriksa pengoperasian sistem pemanas yang benar, Anda harus menggunakan merkuri atau termometer ruangan digital. Atur suhu yang diinginkan, lalu nyalakan pemanas.

Perhatikan pembacaan yang diberikan oleh termometer ruangan. Jika setelah 15 menit suhu yang disetel tidak tercapai di kabin, pengontrol perlu disesuaikan. Prosedurnya cukup sederhana: Anda hanya perlu mencabut seluruh modul, lalu putar kenop pengatur suhu secara maksimal, lalu ke arah yang berlawanan. Setelah manipulasi sederhana ini, perangkat harus dipasang di tempatnya. Periksa apakah unit kontrol pemanas berfungsi dengan baiksalon.

Flap pemanas

Periksa cara kerja peredam di kompor. Jika ada suara asing selama pergantian mode suhu, maka pastikan untuk memeriksa apakah peredam bekerja dengan benar. Jika udara dingin masuk ke kabin dari luar tanpa masalah, tetapi udara panas tidak keluar, maka kemungkinan besar masalahnya terletak pada peredam bawah.

Jika udara panas masuk ke kabin secara normal, tetapi udara dingin tidak keluar, maka kerusakan terjadi pada peredam atas. Pada semua mobil model kesepuluh, peredam sangat sering gagal, karena terbuat dari plastik. Di bawah pengaruh suhu, plastik ini berubah bentuk, akibatnya tutupnya berhenti bergerak. Akan lebih baik memasang peredam aluminium daripada peredam biasa, karena tahan terhadap perubahan suhu.

Kesimpulan

Anda dapat secara mandiri melakukan perbaikan kecil pada unit elektronik, tetapi jika Anda memiliki sedikit pengetahuan tentang teknik listrik. Juga diinginkan untuk mendiagnosis semua penggerak listrik dan kondisi peredam. Seringkali ternyata udara panas tidak masuk ke pemanas interior mobil karena filter yang salah: daun atau benda lain masuk ke dalam. Pantau kondisi mobil Anda dengan cermat dan coba ganti semua elemen filter tepat waktu. Hanya dalam hal ini pemanas akan sepenuhnya otonom, intervensi Anda selama operasi tidak akan diperlukan.